D4/D5 kouří a neprojde emisema..

[XCaV]

Zdravím, v XC70 2005 máme 2,4 120 kW motor (v tom roce myslím už značený D5, předtím D4).

Už při minulých emisích byl problém, hodně to kouřilo, nechtělo projít... ale byla tam žena, nějak je umrkala, auto párkrát projeli a nějak ten štempl dali, teď ta samá situace a umrkat se už nedaj..

Nemá někdo zkušenost, co by to mohlo být (váha vzduchu, EGR, DPF??). Diagnostika nikdy nic neukázala, ale je fakt, že když se hodně přidá plyn (třeba při nájezdu na dálnici a rychlém zařazení a zrychlení), tak se občas vyvalí zezadu docela oblak, viditelný i ve zpětném zrcátku.

Nerad bych měnil několik mnoho krabiček, udělátek a přístrojů a pak zjistil, že je to stejně furt to samý, má to dost najeto - 225 tis., ale jinak šlape dobře, netuší někdo na co se zaměřit?

Dík

[GDPR_user]

vyplň si bydliště

[XCaV]

Vyplněno, Praha a na západ od ní... do Frenštátu to mám trochu dál..

Spíš se ptám, než to dám spravovat..

[GDPR_user]

marra nebo david patočka,ale pokud to nechceš spravit tak pak nevím.

[XCaV]

Jasne ze chci spravit.. zkusim je kontaktovat, dik

[hajnej]

černej nebo bílej kouř?

černej může ukazovat na vstřikovače
bílej ná sáknoucí turbo

a spoustu dalších věcí

co myslíš tím "vyřešit"?

[ok2ucx]

Já měl kdysi jiného diesla a frčel jsem na emise se studeným motorem (asi 10 minut jízdy). Tehdy mě tamní inspektor postrašil novým čerpadlem a vstřikovači. A pak jen tak dodal, že to mám zkusit pořádně zahřát.

Tak jsem to prohnal po místních kopcích a ejhle, poctivě prošla kouřivost (mrkání by moc nepomohlo).



Jinak tento 120kW motor je vždy a jen D5 (někdy podtůněný na 96kW a značený 2.4D).
Jako D4 se to začalo značit až o hodně později, stejně jako D3. A v nějakém vtipném novinářském článku jsem se pak dočetl, že Volvo začalo dělat 4-válce a 3-válce. [Při dnešních přiblblých CO2 trendech je jen otázkou času, kdy to skutečně bude pravda]

M.j. na topgearu D4 motor recenzovali takto:

By the way, the badge says D4. The old D4 was a five-cylinder not a four, took two seconds longer to get to 62 and did 129g/km and 57.6mpg instead of 111 and 67.3. That's progress.

Zkrátka, motor je pomalejší a více žere. Super progres.
Zato je plný ekokurv*tek.

PL

[XCaV]

No koukám že to není nic co by se dalo uhodnout od poče... a jakto, že diagnostika nic neukazuje, různě na fóru jsem četl zmínky o tom, že lidem svítí kontrolka emisí atd. (což se předpokládám projeví i na diagnostice).. u nás nic.

S tím projetím to přesně tak bylo, chlapík z emisí to jel projet, prej nějak razantněji, a pak už to šlo... teď údajně ne, ale co a jestli zkoušeli nevím..

Zkusím dva místní servisáky jestli něco nevymyslí.. kouř je černej..

dík všem

[karelvolvo]

Co se týká měření emisí tak bych si našel nějakou stanici kde se kupují !! Platím jim za to hříšny peníze tak přece mně to nebudou honit a ještě abych neprošel to by byl vrchol !!!

[Honza_740]

A nemáš tam náhodou "čip"? Ten moc rád černě kouří zejména při trochu prudší akceleraci. Oblbovací krabička by měla jít normálně vytáhnout a origo SW do řídicí jednotky motoru stojí v autorizáku cca 450,- plus práce. Rozhodně je to nejlevnější varianta, kterou nic nezkazíš. Akorát se možná připravíš o koníky.

[dali]

Nevím jak na D5 ale na většinu dieselů vždycky platil už výše naznačený italian tuning... prostě dát tomu pořádnej kartáč a oni ty saze vylítaj. U mojí V70 stačily cca 4km tam 4km zpátky... rychlost to co jezdím normálně (cca 120kmh), ale řadit pouze do trojky. Při měření z toho pak nelítalo takřka vůbec nic a byl jsem pochválen, že spousta nových aut hulí mnohem víc. A jestli to někomu připadá drastický, tak vězte, že když se nemůžou trefit do hodnot, a musejí měření opakovat tak při opakovaným vytáčení do omezovače na místě navíc někým jiným se to poslouchá mnohem hůř.

[XCaV]

Joo, Italský tuning jsme zkoušeli, ale asi ne tak dramaticky..

Já to ještě nestihl řešit, auto má u sebe žena.. dneska to někam vzala (pobočka TR6, moc dobré zkušenosti s nimi z minulosti nemáme) a chlápek tvrdi, že je v aute vaha vzduchu z benzinoveho motoru????

Liší se mezi benzinakem a naftakem ty díly samotné, nebo jen jejich nastavení v diagnostice.. Když koukám na váhy vzduchu podle modelu a motoru, tak EAN kód je stejný pro benzín i diesel..

http://www.autodily-hlubina.cz/www-autodily-hlubina-cz/eshop/29-1-Volvo/6259-4-snimace-vahy-vzduchu/5/14338-Vaha-vzduchu-VOLVO-XC-90-D5-8670398

Chlápek to samozřejmě vyměnil aniž by dal vědět a vzal na emise, ale jestli prošlo kvůli výměně, nebo kvůli jeho kontaktům, to nevíme..

Jak je to s těmi váhami?

Dík

[David Patočka]

Hmm.....

tak tu váhu vzduchu tam máte ode mě, v tom vašem autě byla opravdu benzínová váha...Bosch konc.číslo 108 a má tam být 088.

Auto před opravou kouřilo a jelo jako Octavia SDI


Zakázku provádělo T6R, nyní auto jede, nekouří a emise projde, takže pokud jste s výsledkem nespokojen, kontaktujte pana Ernesta, nechť Vám podá k celé věci vysvětlení a za vše se řádně omluví.


Katalog Auto Hlubina je pěkná věc, hlavně ta kvalita toho dílu bude přímo úměrná jeho ceně.
Kdo zkusil čínskou váhu, jistě rád potvrdí

[XCaV]

Pane Patočko,

omlouvám se, neměl jsem dostatek informací a snažil si je zjistit, mluvil jsem dnes s panem Ernestem, vysvětlili jsme si to (doufám) a já zde svůj předchozí příspěvek odvolávám, respektive uvádím na pravou míru:

- s autem jsem tam osobně nebyl, dostal jsem pouze zprostředkované informace, info o tom, že je v autě špatná váha vzduchu z benzínového motoru mě vzhledem k historii auta překvapila, letmým pohledem na čísla dílů pro benzin vs. naftu (neřešil jsem v tu chvíli značku, jen EAN) jsem nabyl dojmu že je to stejné (a myslel že se liší jen nastavením), nejsem odborník, proto jsem se zde ptal..

- neměl jsem komentovat kdo, kde a jak opravu a STK prováděl, když jsem u toho nebyl, za to se omlouvám

[kwiko]

Tie Maf senzory su fakt citliva vec, a musia byt presne na dany model a rok. inak to dymi. Na nejaku univerzalnost mozete zabudnut

[FREDERIK]

Hmm.....

tak tu váhu vzduchu tam máte ode mě, v tom vašem autě byla opravdu benzínová váha...Bosch konc.číslo 108 a má tam být 088.

Auto před opravou kouřilo a jelo jako Octavia SDI


Zakázku provádělo T6R, nyní auto jede, nekouří a emise projde, takže pokud jste s výsledkem nespokojen, kontaktujte pana Ernesta, nechť Vám podá k celé věci vysvětlení a za vše se řádně omluví.


Katalog Auto Hlubina je pěkná věc, hlavně ta kvalita toho dílu bude přímo úměrná jeho ceně.
Kdo zkusil čínskou váhu, jistě rád potvrdí

Dobrý den, tak teď jsem drobet zmaten, zrovna dneska mi umřela váha vzduchu a u V70II 2,5Tdi mám váhu s koncovým číslem 108 a i např.Autokelly podle modelu a motoru nabízí
Váha vzduchu BOSCH
Objednací kód: VV 0280218108
Tak to asi není tak že je pro benzínové motory? Nerad bych dal novou špatnou

[FREDERIK]

A ještě bych chtěl říct, že než umřela, jelo to na ní výborně.

[David Patočka]

VV 0280218108 je prehistorické TDI a stará 2.4T
VV 0280218088 je stará D5 120 kw

Jakékoliv tvrzení katalogu dílů pro Volva Autokelly, brát s rezervou, vždy je nutno se řídit tím, co píše VIDA
Kdo nevěří, ať se sám přesvědčí.

Ještě bych z praxe rád uvedl, že pokud se nabastlí nepatřičná váha do jiného vozu, tak to klidně může jezdit, ale může se to projevovat v maximální zátěži, a to pocitem, jakoby tě někdo brzdil.
To že ten motor má zhoršený průběh výkonu, oproti shodnému autu, pozná jen někdo.
Časem, jak stárne, se to zhoršuje, až to potom nejede vůbec, a hulí, jak kamna.

Nakonec tam dáš tu správnou, která tam patří, a máš pocit, že jsi zdarma získal čip od BSR, stage3

[ok2ucx]

VV 0280218108 je prehistorické TDI a stará 2.4T
VV 0280218088 je stará D5 120 kw

Bosch 0 280 218 108 (0280218108) je Volvo PN 8670263 - používá se také pro turbo benzíny do MY01 včetně.

Bosch 0 280 218 088 (0280218088) je Volvo PN 8670398 - kromě 120kW D5 tohle mám ve 2.4T MY02 a také v T5 MY02. VIDA tvrdí, že obecně všechny turbo motory MY02- s výjimkou B5254T4 B5244T4/T5

Pro B5254T4 B5244T4/T5 uvádí VIDA tohle: Bosch 8670114 Volvo PN 0 280 218 089 (0280218089), to jsou R-ka, pokud se dobře koukám.

Pro neturbo motory nakonec: Volvo PN 30713512

Tolik VIDA. Pavel

[hajnej]

Taky si zde přihřeju polívčičku. Mě to taky pod plynem hulí jako (pořádnej nafťák), ale mě se to moc nelíbí. Jaké jsou nejčastější příčiny? Rád bych tu kouřivost alespoň omezil. Nedělám si iluze, že bych to úplně vyřešil s mým nájezdem.

[Krystof P.]

Hale známej co jezdí s autama na technickou v trošku větší míře mi zrovna vyprávěl, jak mu půlka aut stáří 4 let (od roku výroby) neprojde emisema. Nevim co je na tom pravdy, ale klidně bych tomu i věřil.
Nový vstřiky, kat, filtry, olej, dobrý palivo, semtam nějaký čidlo a možná to tolik hulit na pár let nebude...Jestli chceš aby ti to nehulilo, kup si benzín

[THOmasoj]

Taky si zde přihřeju polívčičku. Mě to taky pod plynem hulí jako (pořádnej nafťák), ale mě se to moc nelíbí. Jaké jsou nejčastější příčiny? Rád bych tu kouřivost alespoň omezil. Nedělám si iluze, že bych to úplně vyřešil s mým nájezdem.

Dát tomu pořádnej kotel a vyhnat saze z výfuku nepomáhá?

[hajnej]

Taky si zde přihřeju polívčičku. Mě to taky pod plynem hulí jako (pořádnej nafťák), ale mě se to moc nelíbí. Jaké jsou nejčastější příčiny? Rád bych tu kouřivost alespoň omezil. Nedělám si iluze, že bych to úplně vyřešil s mým nájezdem.

Dát tomu pořádnej kotel a vyhnat saze z výfuku nepomáhá?

nene. dávám mu pravidelně zabrat, když je to teplý. Tam bude problém někde jinde. Těch faktorů bude asi trochu víc. Myslel jsem, jestli by někdo nezmínil pár úkonů, které se dají udělat. Samozřejmě začít od těch nejlevnějších. Napadá mě vyčistit váhu vzduchu, nová hadice k turbu, intercooler + hadice, samotné turbo, vstřikovače atd.

[Haben]

hajnej, vlastně jsi popsal prakticky vše, co se dá udělat. Začal bych prohozením váhy vzduchu z jiného auta, které nehulí. To uděláš na parkovišti za pár minut a zdarma. Turbo bych ověřil sluchem a očima, zda se naklání lopatky a zda není mastný výfuk od oleje. Pak už jsou to investice: vyčištění EGR a všech hadic + kontrola hadic, zda nejsou prasklé + kontrola intercooler (cca 2000 kč). Až jako poslední bych řešil vstřiky - diagnostika + čištění ultrazvukem za 2 500 Kč no a pak dle potřeby je repase jednoho vstřiku za cca 3 800 Kč. Jsou to ceny, co jsem si zjišťoval v jednom servise na Kroměřížsku.

U D5 dle mne saze vyhnat nejdou, to mi šlo u starého TDI

[hajnej]

A nějaká očista váhy vzduchu? Za ty roky jsem na to nešáhnul. Koukal jsem, že jsou na to spešl spreje.