Za studena netáhne T-5

[dykobras]

Zdarec pánové,
mám problém se svojí T-5 (2.0 20V 155kw). Když nastartuji a chci se rozjet tak mi začne chcípat motor, ale nechcípne uplně a při rozjezdu nechce táhnout. Motor se vytočí max. do 2100 otáček a pak se začne dusit a škubat. Tohle vydrží tak 100m a pak jako když se někde něco stane a motor jede a táhne uplně normálně. Další ráno se to opakuje znova? Co s tím mám dělat?

[wickey]

kontrolka lambda sonda nesviti?

[mates]

Já bych to tipoval na souvislost s palivem (LPG/benzín). Jak je známo, tak za studena to startuje na benzín-je tedy dost možné, že je to lépe seřízeno na LPG než na benzín. Druhá možnost- když auto po ránu nastartuješ, nech jej chvilku bublat na volnoběh a zkus se rozjet až se auto zahřeje-teď si nemůžu vzpomenout proč, ale když jsem měl ten stejný motor s LPG, tak mi to takto také dělalo a když jsem to nechal chvíli bublat a jel až se zahřátým autem, tak OK-jen fakt nevím, jakou to mělo příčinou.. každopádně to bylo něco kvůli tomu LPG a benzínu..

[wickey]

jezis, prdy jsem prehlidl. tak to potom nic. fuj.

[lucki]

teplotne cidlo nejake by som typoval.

[berzerker]

Skus pozriet tlakove hadice, moze tam byt netesnost.

[berzerker]

pozri aj cele zapalovanie - rozdelovac, kable, sviecky, cievku atd - mozno zozaciatku nepali niektory valec, zacni rozdelovacom

[dod]

moze to byt kvoli adaptivnemu nastaveniu bohatosti zmesi paliva, na LPG je to napr na doraz bohate a tym padom pri starte na benzin je to uplne chudobne a opacne, ale neviem ci by sa to prejavovalo az takto, skor ako pise lucki otestovat teplotne cidlo alebo pozriet cez diagnosu ci ukazuje relativne spravne skutocne hodnoty za studena...
PS: teoreticky by to vysvetlovalo aj to co pise kolega vyssie ze nechal auto zohriat a auto islo ok t.j. zacali sa hodnoty bohatosti adaptovat ale zase je otazne ci sa vobec adaptuju hodnoty pri studenom motore lebo ja si myslim ze motor za studena ma pevne stanovene mapy vstrekovania pre urcite teploty a zacinaju sa doladzovat az po zahriati lambdy a katu takze to furt vychadza na teplotne cidlo kedze sytic to nema

[hpridal]

Ahoj, mívám podobný problém, třeba když mi auto zůstané stát déle, tak potom to dost škube, vždycky pomůže na nějakou dobu výměna svíček, po čase se začne zase zhoršovat. Docela dobře na to funguje když dojíždíš k domu tak si přepni na benzin, je natažený a pak to při studeném startu necuká - jinak Ti tam totiž zůstane trocha LPG která právě dělá tady tyto psí kusy. U slabších motorů se tohle neděje, u silnějších turbo motorů vcelku normál stav (protože to tam lejeme po kyblech tak občas něco zůstane v trubkách..). U LPG celkově musíš svíčky častěji měnit, teď budu zkoušet Bosch tak uvidím jak se osvědčí.

[berzerker]

ja by som sa vyrobkom Bosch pokial mozno vyhybal

[jerguš]

moze to byt kvoli adaptivnemu nastaveniu bohatosti zmesi paliva, na LPG je to napr na doraz bohate a tym padom pri starte na benzin je to uplne chudobne a opacne, ale neviem ci by sa to prejavovalo az takto, skor ako pise lucki otestovat teplotne cidlo alebo pozriet cez diagnosu ci ukazuje relativne spravne skutocne hodnoty za studena...
PS: teoreticky by to vysvetlovalo aj to co pise kolega vyssie ze nechal auto zohriat a auto islo ok t.j. zacali sa hodnoty bohatosti adaptovat ale zase je otazne ci sa vobec adaptuju hodnoty pri studenom motore lebo ja si myslim ze motor za studena ma pevne stanovene mapy vstrekovania pre urcite teploty a zacinaju sa doladzovat az po zahriati lambdy a katu takze to furt vychadza na teplotne cidlo kedze sytic to nema

Souhlasím s dodem, mám sice atmosféru, ale dělá mi to občas to samé. U svého modelu 1993 to řeším jednoduše, když chci víc jezdit na benzín, tak si vyblikám závady, tím si (asi?)vyresetuji adaptace a auto jde jak pila na benzín. Po téhle proceduře mi zhasne kontrolka elektroniky motoru, která se mi na LPG po ujetí asi 2 km znovu rozsvítí, ale neřeším to, stále stejný kód 2-1-2 - špatný nebo chybějící signál od lambda sondy - což dělá od přestavby na LPG (už cca 180 000 km). Zkoušel jsem párkrát vyladit to mé pravěké LPG zařízení, aby se to nějak dohodlo, ale zatím neúspěšně, plyn tomu moc nechutná... Tak to beru jako vlastnost. Je fakt, že ten motor se po delší jízdě adaptuje na benzín i bez resetu, ale kdo se má na tu spotřebu na palubním počítači do té doby dívat a zlobí volnoběh atd. Zdá se mi (ale krk na to nedám), že můj motor potřebuje na adaptaci teplotu vodorovně (tj, provozní, ne studenější) a musí přejít párkrát přes volnoběžné otáčky při stojícím vozidle. (semafory atd.). Za jízdy se mi nesrovná a nebo to trvá dlouho. A platí to i naopak při přechodu z delšího ježdění na benzín zpět na LPG. (v tomhle případě mám do prvního zastavení auta tradičně vyšší volnoběh). Čili celkově to řeším tak, že chvilku po nastartování přepnu na LPG a je pokoj... Tak snad jsem Tě nezmátl...
P.S. Fakt by mě zajímalo, jak vlastně to vstřikování funguje...

[PeS]

U naseho auta se toto nestava, ale mame sekv. LPG, takze to je mozna v tom. Prepinani na benzin a zpet resim jen a pouze pri prazdne nadrzi nebo kdyz tomu slapnu na krk s malo plynu a diky vadne vaze vzduchu to obcas chce az moc plynu a proste to pozna ze plyn neni a prepne to automaticky na benzin.

Mas prepinani automaticke? vidis zda to jede na LPG, kdyz uz to jede ok? Pokud jo, tak byc opravdu hledal chybu v teto casti.