850R jede přískokem a svítí si k tomu lambdou

[dali]

Tak mě před chvílí erko pořádně vypeklo.... po nastartování teplýho motoru bylo slyšet jakoby zaškobrtnutí, čemuž jsem nepřikládal význam, a vyjel jsem... autu se nechtělo do otáček a po cca 500 metrech motor zdechnul. Nastartovat to šlo, ale jakmile otáčky spadly ze startovacích na volnoběh, dřív nebo pozdějc to zdechlo. Dojel jsem to teda přískokama zaparkovat (mezitím se rozsvítila kontrolka lambdy) a chvíli jsem zkoumal chování....Motor nastartuje normálně, ale jak spadnou otáčky, jde až někam na 500 otáček, třese se jak drahej pes a za chvíli chcípne. Plynem se dá udržet při životě. Když s autem jedu a dám plnej, hrozně škube, při míň plynu na chvíli zabere, chvíli jede jak se zavřeným plynem.
Fakta: nový palec a víčko rozdělovače (tejden po výměně), nový svíčky, cívka, svíčkový kabely (neměnil jsem já, ale vymontovaný díly jsem ale k autu dostal)
včera jsem bral plnou Carrery 100 na OMV (takže palivem by to asi nemělo bejt, pokud rakouský soudruzi neudělali někde chybu)

Co bylo na autu podezřelý před touto příhodou byl divnej prskavej zvuk, kterej byl slyšet do interiéru při ostrým zrychlení, kterej začínal v cca 3500 otáčkách, ale jakmile jsem s autem chvíli jel pilu, zmizel, jak jsem to nechal chíli stát, byl tam zas. Moje spekulace byly na prasklej vlnovec, případně mě napadlo něco volnýho okolo škrtící klapky. Nemusí to ale s touhle závadou souviset.

Co mě napadá jako možná příčina:
palivový čerpadlo
vstřik
palivovej filtr (předchozí majitel údajně dával novej... vše o čem říkal že měnil sedělo)
cokoli z nových dílů od zapalování

Blbý je, že do nejbližšího Volvo servisu v ČB to mám 50 km a ty asi to auto bez podvalu nedá....
každá rada na aspoň provizorní opravu vítána

[koch]

provizorne vytahni kabel z air flow senzoru (za vzduchovym filtrem), mel by pak motor jet normalne, jestli je to teda pricinou... pak vycisti nebo vymen za novy...

[dali]

provizorne vytahni kabel z air flow senzoru (za vzduchovym filtrem), vycisti nebo vymen za novy...

Vyčistit myslíš MAF nebo konektor?

[koch]

vytahni ten konektor, nastartuj, motor by mel jet s vytahnutym konektorem normalne...
jestli normalne nepojede, mafem to nebude a vyloucis ho tim...
jestli normalne motor pojede, vycisti, pripadne vymen maf...

[dali]

To zkusím. Možná na mě za světla něco vykoukne. Napadá mě ještě něco rozpojenýho (konektor, hadička) od toho jak jsem měl sundanej airbox, když jsem měnil víčko a palec, ikdyž jsem to po opětovný montáži všechno přešel.

[st_Andy]

Kdyz je to MAP/MAF senzor skus ten konektor dotahnout stah.paskou, mohlo by to pomoct! http://volvospeed.com/Repair/maf_secure.php
ja ale stratu vykonu nemel..

[Bohouš]

Heh hned zítra vytáhnu eska pásek a jdu na to.......úsměvná oprava

Je pravda, že na tento konektor jsem koukal okamžitě, jeho rozpojením se běh motoru v mém případě nezmění. Když ho však poté zapojím, tak motor chcípne, což je ale zřejmě v pořádku.

[dali]

V benzínových autech jsem lama, ale když tohle udělám (odpojím konektor MAF) u nafťáka bez odpojení baterky, rozsvítí se mi kontrolka motoru (novější obdoba lambdy) a svítí furt a nedá se jinak zresetovat než diagnostikou.

[wickey]

taky bych to videl na vahu vzduchu.

[Bohouš]

Tak mě stačilo na chvilku odpojit baterku a je po závadě

[dali]

Tak jsem vyndal váhu vzduchu a vyčistil. Byla pořádně zaneřáděná. Prostříknul jsem konektor WD40, pak jsem ho napatlal tím neřádem od Volva na kontakty. S velkou nadějí jsem to dal dohromady a..... Auto se chová furt stejně Když váhu vzduchu odpojím, žádná změna.
Podle mýho ucha jde motor většinu času na všech 5 (určitě neni jeden válec totálně hluchej), ale při přidání plynu jakoby prskne. A i po startu když vyletí otáčky poprskává. Nedokážu určit jestli je to zapalováním, nebo palivovou soustavou. Pokud by třeba dávala málo pumpa, tak to podle mě volnoběh udrží a jakmile bych přídal, tak by to zdechlo. Tohle volnoběh neudrží, ale plynem se to dá udržet při životě.
Napadají mě svíčky: ty nový co tam jsou jsou Bosch Super Plus FR7DC+ (krátký označení +8) je to vůbec správná volba?
Dost blbý je že auto stojí venku a někam do tepla nevím jestli dojede.

[eLzyx]

k těm svíčkám ... často jsem slýchaval, že jediný doporučený jsou origo. Já dlouhou dobu jezdil s NGK R BKR7EVX (vzhledově totožná svíčka s origo Volvo) a no problemo. Teď mám origo - páč za cenu dvou a půl NGK mám celou sadu origo.

[st_Andy]

Fakta: nový palec a víčko rozdělovače (tejden po výměně), nový svíčky, cívka, svíčkový kabely (neměnil jsem já, ale vymontovaný díly jsem ale k autu dostal)

Co bylo na autu podezřelý před touto příhodou byl divnej prskavej zvuk, kterej byl slyšet do interiéru při ostrým zrychlení, kterej začínal v cca 3500 otáčkách, ale jakmile jsem s autem chvíli jel pilu, zmizel, jak jsem to nechal chíli stát, byl tam zas.

Dali, a nemas blbe nasazenej palec v rozdelovaci nebo rozdelovac? Pises ze to zacalo po vymene a ze ti to prska..
Projdi taky svic. kabely, jestli jsou spravne nasazene na svicky, jestli ti k nim neprorazi olej nebo ti na ne neco nenateklo.. Sundej ten plast. dekl a skontroluj si to vsechno co se menilo. Od kabelu pres rozdelovac az po airbox.. mozna jen neco neni dotlaceny nebo nedosada.

[dali]

Dali, a nemas blbe nasazenej palec v rozdelovaci nebo rozdelovac? Pises ze to zacalo po vymene a ze ti to prska..

Nemyslím si. Po výměně palce a víčka se chování auta v mnoha ohledech zlepšilo. Před výměnou občas (hlavně když bylo vlhko) škubalo na plnej plyn, po výměně se mi to nestalo. Ten prskavej zvuk (jako když sváříte COčkem) začínající ve 3500 otáček tam byl jak před tak po výměně palce a víčka. A jak jsem psal, při ostrý jízdě za chvíli zmizel.
Za světla na to vlítnu. Zkusím možná cvičně vyměnit svíčky za ty jetý origo Volvo, který jsem k tomu dostal, jestli nastane nějaká změna. Možná zkusím shodit to víčko rozdělovače. Mluvil jsem už i s Marrou, a pár tipů mi dal.

[pepa.paur]

no není to úllně profi postup, ale dost závad na vysokonapěťové části zapalování se dá najít koukáním na motor potmě. Jen potřebuješ aby ti někdo přidal plyn až do toho budeš koukat. Jestli prská někde elektrika tak to snad uvidíš.

[jarek.krizan]

Mohla by to být někde netěsnost sání za váhou, ale stříkat váhu WD ? Snad jen kontakty a to ještě v případě nouze nejvyšší, ale dovnitř v žádném případě.

[dali]

Mohla by to být někde netěsnost sání za váhou, ale stříkat váhu WD ? Snad jen kontakty a to ještě v případě nouze nejvyšší, ale dovnitř v žádném případě.

Mechanik nejsem, ale úplnej kazisvět taky ne

Prostříknul jsem konektor WD40, pak jsem ho napatlal tím neřádem od Volva na kontakty.

A co můžu na kontaktech v konektoru WDčkem zničit? Nebo proč jen v případě nouze nejvyšší?

[jarek.krizan]

Na kontaktech nic nezničíš, ale váha funguje na nízkém napětí a nepatrných změnách odporu a WD je vodivé a nevyprchá jak speciální kontakt spreje.

[dali]

OK. Až se zbavím tý hlavní závady, vyčistím kontakty váhy tím speciálním čističem na váhy vzduchu, kterej jsem použil na vnitřek, a pak to promáznu tím mazivem na kontakty. Když ten čistič neublíží čidlu, tak na konektor by měl stačit.

[berzerker]

pozeram ze sa siri nejaka T5 epidemia, mas s tym skoro to iste co ja, akurat ze mne to prestalo samo od seba skapinat, momentalne funguje, ale zda sa mi, ze klesol vykon, takze som vewlmi zvedavy na dalsi vyvoj

[tomasss]

Když váhu vzduchu odpojím, žádná změna.

To je ale trochu divny ne? Pokud je vaha ok, tak by po odpojeni melo dojit ke zhorseni kultury chodu motoru...

[mates]

Doufám, že nejsem úplně mimo, ale co třeba vstřiky? Něco podobného mi dělala V480 a diagnóza byla jeden vstřik špatný a druhý jen "odkapávající"..

[dali]

Co jsem dosud zjistil: pokud vytáhnu konektor z volnoběžnýho ventilu, motor se chová mnohem blíž normálu, a drží takovej volnoběh, že sám nechcípne. Zkontroloval jsem tedy hadice okolo sání a vyčistil volnoběžnej ventil... výsledek: pořád to samý. Při zaplým klíčku volnoběžnej ventil nepřetržitě vrní. Myslíte, že je vadnej volnoběžnej ventil, nebo jenom dostává špatný signály kvůli zradě na něčem jiným?

[tomasss]

Při zaplým klíčku volnoběžnej ventil nepřetržitě vrní.

Nevim jak u tebe ale u sedmikil je to normalni...vrnet ma, vrni vsem

[jou81]

Přesně jak píše tomasss, ta váha se chová podivně. Na předchozím autě jsem váhu neodborným čištěním zničil a motor se choval naprosto stejně jako ten tvůj, osobně bych si sehnal druhou na zkoušku.