MOTOR: Teplota oleja

standa · Příspěvek od **standa** » 07 čer 2007 10:39

Opravuji pro kajdamajdu:

...a ochlazení turba nepotřebuje až tak to železo, ale olej a voda, který zůstanou v turbu, protože to horký železo by způsobilo var obou výše uvedených médií se všemi myslitelnými negativními důsledky

Skutečně jsem si nemyslel, že vodu a olej (obě zhruba 100st.C) se ochladí o turbo, které má několik stovek stupňů Celsia...

kajdamajda · Příspěvek od **kajdamajda** » 07 čer 2007 16:22

standa píše:
...a ochlazení turba nepotřebuje až tak to železo, ....... protože to horký železo by způsobilo var obou výše uvedených médií se všemi myslitelnými negativními důsledky

Takže ochladíš právě to železo

standa · Příspěvek od **standa** » 07 čer 2007 20:47

Kajdamajdo, začínám vážně pochybovat o tom, že čeština je tvůj mateřský jazyk

Takže:

turbo horký špatný - motor běžet nechat - turbo železo ne tak horký - olej voda ne bubli bubli

kajdamajda · Příspěvek od **kajdamajda** » 07 čer 2007 22:20

standa píše:Kajdamajdo, začínám vážně pochybovat o tom, že čeština je tvůj mateřský jazyk

Nepochybuj, je.

standa píše: Takže:

turbo horký špatný - motor běžet nechat - turbo železo ne tak horký - olej voda ne bubli bubli

Na tohle ti opravdu nemám co říct. Ale to je jedno. Pravděpodobně myslíme oba totéž - jde akorát o vyjádření. Raději to ukončíme. OK?

standa · Příspěvek od **standa** » 07 čer 2007 22:34

jasan

Jarda S40 · Příspěvek od **Jarda S40** » 07 čer 2007 22:38

4Kajdamajda i Standa - ste to nepochopili! To železo i ta voda a olej je tam jenom proto, aby to ochladilo ty výfukový plyny! Ne???

Příspěvek od **Lachtan** » 07 čer 2007 22:59

standa píše: turbo horký špatný - motor běžet nechat - turbo železo ne tak horký - olej voda ne bubli bubli

Konečně něco, co mě dneska opravdu pobavilo

kajdamajda · Příspěvek od **kajdamajda** » 07 čer 2007 23:05

Jarda S40 píše:4Kajdamajda i Standa - ste to nepochopili! To železo i ta voda a olej je tam jenom proto, aby to ochladilo ty výfukový plyny! Ne???

No to je dost, že to někdo napsal. Už jsem neměl odvahu

Jano · Příspěvek od **Jano** » 03 črc 2007 21:03

Ahojte,
teda som si povedal, neboli ma to nebudem si to skrabat, az...

Isiel som si v nedelu po dialnici v dobrej nalade, prazdna cesta, tak reku skusim plny kotol co to vlastne to moje auto vytiahne. Najprv som siel chvilu 220, potom mi vybehol nejaky sialenec na renaulte, tak som spomalil. Ked som to chcel znovu rozbehnut, razu ako by mi nikto pribil rucicku na 190 a auto jednoducho dalej netahalo. Pozriem na ukazovatel teloty - skoro v cervenom! Hned som vypol klimu a spomalil, rucicka sa pomaly vratila na stred. Potm som auto setrili isiel som max 160-170, tepltoa v pohode.
Rzhodol som sa ze to vyskusam znovu, tak som to dnes znovu rozbehol a pri 200vke sa mi stalo nieco podobne, auto prestalo tahat a rucicaka teploty zacala stupat. Nechel som to riskovat, tak som spomalil na 180 a bolo v poho. (teraz som mal klienu vypnutu cely cas)
Skusal som zaradit nizsi prevodovy stupen v meste, aby som simuloval podobne vysoke otacky trocha dlhsie, ale nic sa nestalo.
Neviete mi niekto poradit v com by mohol byt problem?
PRedpokladam, ze by som to mal riesit, lebo dobre to nieje a zlepsovat sa to zrejme nebude...
D.

Marek · Příspěvek od **Marek** » 03 črc 2007 23:21

To Jano: Bohuzel neporadim,je to velice zajimava zavada.
Mi jsme kdysi meli na starsim Jeepu ucpanou cast vodniho chladice a pri vetsi zatezi se hure chladil.Zde to muze byt neco podobneho.I kdyz je pravda,ze v rychlostech nad 200km/h tam musi fůkat "jak sviňa"...

Jinak obecna zkusenost:
Turbo dochlazuju vzdy a dostatecne - ja uz jedno na svoji T4 menil :ryma:

Igor · Příspěvek od **Igor** » 04 črc 2007 07:10

...typujem zanesený chladič, skôr z vonku ako z vnútra..

Příspěvek od **jarek.krizan** » 04 črc 2007 17:14

Nejčastěji mezi jednotlivými chladiči ( polopaticky řečeno ) je uzký prostor, který se postuppně zanáší. Někdy bývá z 1/3 úplně zanesený.

Jano · Příspěvek od **Jano** » 04 črc 2007 22:12

OK, rano to omrknem.
Podla tych priznakov to fakt vyzera na take nieco?
Mne sa zdalo, ze cim ide auto rachlejsie, tym by mal byt ensi problem s chladenim.

Inak, bude stacit vysavac (na pumpe)?

Příspěvek od **jarek.krizan** » 05 črc 2007 11:37

Vysavač na pumpě rozhodně stačit nebude. Pokud tam není velký nános , tak zkusit vyfoukat stlačeným vzduchem ( ideální tlak 8 atm ) , pokud je už nános starší a pěkně zatuhlý, tak chladič povolit, vyklonit, a mechanicky ( nejlépe smetáčkem ) opatrně vyčistit a pak teprve vyfoukat. Někdo používá i Wapku, ale tady je riziko, pokud je chladič už starší, že ho to vyčistí i s voštinami, takže se pak může dát zrovna nový.

Jano · Příspěvek od **Jano** » 05 črc 2007 12:26

Hm, to znie dost drsne, nie su na to nejake specialne cistiace pripravky?
Resp. kolko ma bude stat novy chladic ak sa utnem?
D

Příspěvek od **jarek.krizan** » 05 črc 2007 14:12

Nevím o žádných čistících prostředcích, možná jsou ale já používám osvědčený smetáček a vzduch. Navíc na svém voze mám vychytávku aby se mi to tak často nezanášelo.
Nový chladič podle výrobce a kvality a provedení asi 5,5 - 10 tis. kč.

Jano · Příspěvek od **Jano** » 06 črc 2007 06:24

Omrkol som to,
vyzeralo to dost zasvinene (muchy, kamienky), aj ked nie az ak ze by to malo nejak branit efektivite fungovania chladica.
BEhal som trochu po bratislave, no nenasiel som nic take co by fukalo vzduch (pozrel som dake WAPky a pytal som sa aj personalu, ale nik to nepoznal

Je to u vas nieco bezne? Ak ano tak budem behat dalej.

BTW, nejaky iny napad v com by mohla byt chyba?
Nico z chladiacimi okruhmi, termostatom, cidlom merania teploty a pod?

Příspěvek od **jarek.krizan** » 06 črc 2007 13:22

Tak jsem to nějak nepochopil, na pumpě přece pistoli se vzduchem nenajdeš ( alespoň já jsem to neviděl ). Díval si se mezi chladiče? Ideální stav někde do servisu, nebo pneuservisu. Já dělám v servise, tak to pro mě není problém.
Co se týká možných závad, je jich mnoho možností. Např. vodní pumpa, termostat, sahara, těsnění pod hlavou, hlava, zanesený chladič, zanesená mřížka chladiče, problém na vstřikování nebo zapalování ( špatné hoření směsi, špatná bohatost ) Takže se takto na dálku hodně blbě diagnostikuje závada.

Jano · Příspěvek od **Jano** » 06 črc 2007 19:48

No mysli, ze pri takychto symptomoch, tam az tak vela moznosti nebude

Podla mna je to dost divne.
Skusim to vyfukat, hadickou na dofukavanie kolies, mozno si to ste pamatate

vBA sa este raz za cas vyskytne

)

Jano · Příspěvek od **Jano** » 08 črc 2007 09:25

Mimochodom, vam sa ako spusta ventilator?
Zazil som len asi 2 al. 3x, ze mi zostal ist aj ked vypnem motor a vyberiem kluciky zo zapalovania.
Inak je ale celkm bezne, ze ak chcem po nejakom case startovat, tak ked dam kluciky do zapalovania a idem na II polohu, sa ventilator hned spusti...
ROzmyslam totiz ci nemam nejaku chybu v cidle, co by mohlo sposobit aj spominane prehrievanie.

Nechce mi to ist do hlavy, vobec netusim ako by som mohol najst chybu

, mozno to chyba nie je a pri starsich autach to bezne robi, ked tomu clovek vytne.... (lenze doteraz ficalo ako hodinky)

Jarda S40 · Příspěvek od **Jarda S40** » 08 črc 2007 13:08

Ventilátor se ti chová nestandartně, ale při těch rychlostech by stejně běžet neměl. Zkus vyčištění toho chladiče, zkontroluj zda ti nechybí nějaké plasty kolem motoru a uvidíš. V nejhorším by mohl být ucpaný zevnitř.

Jano · Příspěvek od **Jano** » 08 črc 2007 14:32

Dik,
nema niekto nahodou foto ako by mal idealne motorovy priestor vyzerat?
J.

Příspěvek od **jarek.krizan** » 08 črc 2007 18:21

Pokud se podíváš na fotky v albumu, tak tam jsou i motorové prostory.

Jano · Příspěvek od **Jano** » 09 črc 2007 07:19

No, ak ten zeleny krasavec vyzera pod kapotou, tak ako ma, tak potom az na tie lakovane plasty (to bude zrejme nejaka vyssia vybava

) vyzera zhodne.
Predpokladam, ze ide o LAchtanove Tcko, cize by malo byt viac menej identicke s mojim.

Jano · Příspěvek od **Jano** » 24 črc 2007 22:54

Ahojte,
pre tych kt. to zaujima mam aj vysledok mojej anabazy, aj napriek istej nedovere voci napadom co mi chalani napisali, som hodil auto do svojho servisu nech vycistia chladic, vymenia chladiacu kvapalinu event. precista chladiace okruhy.
Za pokus to urcite stalo.
Ked to pozreli zistili, ze medzi 1. a 2. chladic sa uz dalsia muska nevojde, tak ich pekne poslali na musi cintorin. MEdzi 2. a 3. bolo vsetko OK.
Cize naozaj prkotina a kolko s tym bolo starosti, ventilator sa uz absolutne nepusta a rucicka teplaty ani po dost drsnej zatazi nejavila znamky pohybu.

Chcel by som sa touto formu velmi podakovat borcom co mi hodili svoje postrehy, lebo som uz naozaj nevedel co robit.
J.

MOTOR: Teplota oleja

#26

#27

#28

#29

#30

#31

#32

#33

#34 Teplota oleja

#35 Teplota oleja

#36 Teplota oleja

#37 Teplota oleja

#38 Teplota oleja

#39 Teplota oleja

#40 Teplota oleja

#41 Teplota oleja

#42 Teplota oleja

#43 Teplota oleja

#44 Teplota oleja

#45 Teplota oleja

#46 Teplota oleja

#47 Teplota oleja

#48 Teplota oleja

#49 Teplota oleja

#50 Teplota oleja