už je to tak. k naprosté dokonalosti jsem se rozhodl po odstranění všech závad ohledně emisí ještě vyměnit nefunkční žhaviče.
tři ok, čtvrtý zůstal zalomený v hlavě. ne kovová část, jen elektroda. nějaký nápad jak s tím ven? zalití uvolňovačem nezabralo.
na peugeot fóru proběhl kdysi názor ohřát jízdou a následovat by mělo vystřelení elektrody tlakem z motoru, ale další odezva už nebyla.
_________________ XC90 II 2018 D5 173KW AWD Inscription + V60 r.v. 2015 D4 120KW Business + , V40 r.v. 2013 D2 84KW Momentum +
bylo: do 6/2023 XC60 r.v. 2014 D5 158KW (s BSR 181KW) AWD Summum+ do 11/2019 S40 II r.v. 2007 1,6D 80KW Kinetic+, do 02/2017 V70 r.v. 2005 D5 120KW Momentum , do 10/2009 V40 r.v. 2001, 1,9D 75KW
Harry píše:už je to tak. k naprosté dokonalosti jsem se rozhodl po odstranění všech závad ohledně emisí ještě vyměnit nefunkční žhaviče.
tři ok, čtvrtý zůstal zalomený v hlavě. ne kovová část, jen elektroda. nějaký nápad jak s tím ven? zalití uvolňovačem nezabralo.
na peugeot fóru proběhl kdysi názor ohřát jízdou a následovat by mělo vystřelení elektrody tlakem z motoru, ale další odezva už nebyla.
20161103_214540.jpg
prostě s tím jezdi dokud to nevystřelí. To potom poznáš.
_________________ V♂LV♂ XC70 D5 D5244T "05" V♂LV♂ S40 i B4184S11 "07" V♂LV♂ V40 TD D4192T1 "97" VIDA - DICE k dispozici
Presne tohle se povedlo u my 1.6D klukum z Amba. Na zhavic se casem nabali bordel z motoru a kdyz se meni tak ma vetsi prumer nez otvor kterym se tam strka kdyz je novej.
A reseni? Vytloukli ten zbytek na pist, a pak to magnetem vytahovali dirou na vstrik. Po cca hodine pokusu to vypadalo ze to uz nepude, ale na posledni chvili predtim nez by se to vzdalo se to povedlo. Cumel sem na to jak puk.
_________________ Volvo V50 2.0 D3 D5204T5 110kW, Business Pro Edition, Ice White, str. week 2012/13 (MY2012) ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ex.: Volvo V50 1.6D D4164T 80kW, Summum, Titanium Grey, str. week 2005/46 (MY2006)
