Redblock- palivová pumpa tlačí 7 barů

[jehlan]

Ahoj, je možný, aby original bosh čerpadlo tlačilo takový tlak?
Zároveň čerpadlo nechce vypnout, ackoli relé jsem měnil, je zřejmě v pořádku. Napadla mě jedna možnost... Ale chtel jsem si potvrdit, zda-li uvažuju správně: System je takový, že pumpa natočí 3 bary a zpětný ventil víc dopredu nepustí, zvýšená zátěž čerpadla se projeví na příkonu a na základě toho sepne relé. Je to tak?
Pokud ano, tak by zpětný ventil měl za následek jak špatný tlak, tak i nevypinajici relé.
Děkuju za případné postřehy hy.

[Sergej]

Cerpadlo toci stale. Na palivovej liste je regulator tlaku paliva, ktory prebytocny tlak odpusta vratkou do nadrze. 300kPa nad tlak v sani.

[jehlan]

Diky za odpoved, netusil jsem, ze cerpadlo dava takovy tlak.
Jinak opravdu jsem mel nefunkcni regulator, jehoz vymena vysoky tlak na liste vyresila.
Cerpadlo mi jede stale, jelikoz byl na patici rele proveden bypass, jehoz preruseni nic nezmenilo, pumpa tlaci stale i bez rele. Po studiu schemat mam pocit, ze je rele zapojeno ponekud.. neoriginalne. Minimalne podle neobsazeneho pinu 87/2.

[Sergej]

Rele je ovladane cez RJ riadenia zmesi. Zalezi co tam mas ci lh2.2, lh2.4 ci reginu.

[jehlan]

Ano. Je to lh 2.4. Uz jsem tedy trochu vykoukal, ze je rizena pres pin c. 2 (86/2), ktery se napojuje na pin c. 20 na rj. Informace ziskava z nahonu otackomeru.
Pin, ktery je u me neobsazeny c. 5 (87/2), je prave vystup k cerpadlu.

Kazdopadne cerpadlo bezi neustale od otoceni klickem az vypnuti motoru,coz neni bezny stav.
Ma otazka zni, vadi to necemu, krom cerpadla, ze je zapojene na tvrdo? Sice nevim, jak je to zapojene, ale funguje to.)

[standa]

Čerpadla mají běžet jen tehdy, když se točí motor. Při havárii (v případech, kdy se motor přestane točit a zapalování zůstane zapnuté) se čerpadla jako ochrana před požárem vypnou.

Častou závadou řídících jednotek vstřikování bývá právě chybějící kostřicí povel na pinu 20 - vše ostatní funguje bezvadně. Prý se to dá jednoduše opravit (asi k.o. tranzistor), ale zdravých jednotek je dost. A úplně nejjednodušší "opravou" je napájet čerpadla trvale.

[jehlan]

Diky stando. To je dostatecny impuls dat zapojeni do poradku.

[jehlan]

Ještě taková vsuvka.
S heslem pyrotechniků "Nejdriv strihej, potom dumej" jsem nestřihl domnělý bypass,
ale napájení druhého vnitřního relátka.
Po krátkém studiu se mi snad podařilo rozklíčovat zapojení palivového relé v LH 2.4.
Ačkoli některé prameny udávají, že druhé vnitřní relé - napájí čerpadlo a lambdasondu-
zemní ŘJ přes pin č.17 a nikoli 20. No, až budu u vozu, uvidím víc.
Nakreslil jsem jednoduché schema, kdyby se náhodou někomu hodilo.

lh 2.4 .jpg (30.21 KiB) Zobrazeno 247 x