Vysoká spotřeba: co na ní má vliv?

[Urvanej]

Mam problém, Jarča (B230FT, AW71L) mi žere 17l/100km (součet LPG a benzin) a vzhledem k tomu, že jezdim opravdu plynule a pomalu, tak nechápu.
Na co sem zapomněl?
Co je v pohodě: filtr vzduchu, budík turba ukazuje co by měl, svíčky.
Podezřívám lambdu, ale když mi to vstřikovalo jak LPG tak benzin naráz, tak se nestyděla ohlásit příliš bohatá směs (113), takže zase tak špatně na tom nebude.
Podezírám i váhu, ale to bych opravdu nerad, nevim jak jsou tyhle poruchový.
Auto přibržďuje, ale opravdu lehounce, kolem rukou otočim.
Automatka kope při řazení z neutrálu, jinak hedvábný chod.

Momentálně se peru s následkama drobný nehody, pak budu řešit jiný věci (např brzdy), který vim jak na ně, ale tady mi to rozum nebere, tak abych se připravil. Mam s tim najeto cca 1500km, tak zatim ještě odstraňuju prasečiny předchozích majitelů a svojí blbost.

Za každej nápad, kterej by mohl mít vliv na takovou spotřebu budu vděčnej.

[Drtic]

To ma taky tu vahu s vyhrivanym dratkem? Koukni jestli neni utrzenej, taky ji zkus na volnobeh odpojit - beh motoru by se mel citelne zhorsit. Pak doporucuju koupit specialni sprej na cisteni vahy vzdhuchu a tim ji prostriknout.. Presto, ze po kazdym vypnuti motoru zhavi, aby vypalila necistoty, precijen to 20 let nikdo necistil.. Ale nicim jinym nez sprejem k tomu urcenym to nefoukej..

Lambda - pokud ohlasila bohatou smes, je asi predpoklad ze uplne spatna nebude, ovsem odchazejici lambdy muzou mit jen pomalejsi reakci na zmenu smesi, a to uz se spotrebou hnout muze. Tady jedine osciloskop, nebo analyzator (tomasss ti poskytne schema pro vyrobu). Nebo jednoduseji - kup nejlevnejsi uzkopasmovou bosch lambdu nekde na aukru (kolem 500,-) a preletuj konektory. Budes mit jistotu..

Vstriky benzinu drzej kdyz jsou zavreny? Co regulator tlaku na liste?

Cidlo teploty chladici kapaliny? Zkusil bych sehnat greenbook, tam byva krok po kroku popsano jak diagnostikovat cely vstrikovani / zapalovani..

Jakej je volnobeh na lpg? Meril jsi predstih jestli to nejede v limp-home? Pripadne diagnostika zapalovaci jednotky.
Co netesnosti podtlaku v sani? Ale to by nemelo vykazovat o tolik zvysenou spotrebu..

Jo a kolik to zere ciste lpg a ciste benzinu?
Tak v kostce co me napadlo..

[Sergej]

Behni na emisnu (staci do servisu) tam ti asi ukaze ze mas bohatu zmes a nespravnu hodnotu lambdy. Moze to byt sposobene prisavanim vzduchu do vyfuku (lambda si mysli ze ma chudobnu zmes a tak ju obohati). Potom stroboskopom pozret predzapal. Pozret sviecky ci maju spravnu farbu. ALE predtym vsetkym skontrolovat palivove vedenie a tesnost vzduchovych hadic.

[Urvanej]

Zaprvé díky moc za postřehy, zkusím co bude v mých silách, ale některé věci jsou krapet jinak, nebo už mam zajištěny, tak zkusím popsat, aby se dalo v úvahách poskočit.
Drtic:
Váhu nevim, neznám, očíhnu, proměřim-našel sem někde video jak na ní.
Lambdu mam v šupleti, origo bosch, jen bez konektoru, kterej by stál další trojku, takže mam stejný numero a to přeletuju.
Analyzátor od Toma mam, jen nepřipojenej
Tlak na liště neznám. Vstřiky: našel sem si návod na tester na vstřiky, udělám si ho a vyzkoušim je.
Čidlo teploty je nový, to hlásilo chybu, byla s tim sranda (viz jinej muj topik, kde to popisuju), ale už je v cajku.
Volnoběh je neklidný, zakopává to, ale po výměně čidla se to trochu zlepšílo, ale neni to dokonalý sametový, na LPG je to horší.
Předstih změřit neumim, stroboskop nemam limp home nevim jak na LPG poznat, mam tam sekvenci Tartarini
Podtlak v sání, kdyby to tam nebylo těsný, tak to pojede na chudou směs ne? To by spotřebu nemělo tak ovlivnit.
Čistá spotřeba LPG je 14,5 a benzinu lehce pod 3, ale auto mi celkově, na výkon co má mít, tak živý nepřijde, ale nemohu srovnávat. Možná jen s 103kW na V40, která byla možná i svižnější, ale na FTéčku je zase automatka, která to trochu zabije, tak nevim.
Sergej:
Na emisích sem byl, na benzin uplně v pohodě, na plyn to na volnoběh skoro neprošlo, ale nakonec(po cca 5min) to pod 100 u HC skočilo.
Svíčky jsem dával nový, ty starý byly zmršený od vadnýho teplotního čidla, nicméně po jejich výměně žádná změna, kouknu na ně. Jo a na těch emisích sem byl ještě s tim vadnym čidlem. Pán jen prohlásil, že mi to asi žere olej, což nežere, protože za cca 1000km sem si úbytku nevšiml.
Nezdá se mi teorie přisávání do výfuku, výfuk je z principu funkce přetlakový, kor na turbu. Fixírku, aby to přisávalo si nedovedu vůbec představit. Ale vočíhnu to.

[GDPR_user]

Jaké máš svíčky?

[Drtic]

Neklidny volnobeh - sel bych po tech podtlakach a tesnosti sani
Zkus zmerit odpor palce rozdelovace. Ted me ostatni opravte pokud se mylim, ale mel by tam byt cca kiloohm?
Zmer taky odpor na primaru a sekundaru civky - porovnej dle hodnot, ktere ma mit...ty z hlavy uz nevim.
Svicky: Jses si jistej, ze mas ty ktery tam maj bejt?
Popisuju tu kdesi v jinem topicu, ze NGK ma v katalogu spatne svicky pro B280. Ma tam byt tusim S odrusovacim odporem a ja jezdil na svickach BEZ odrusovaciho odporu.. neveril bys co mi to nadelalo paseky ( i kdyz je to do urcite miry zapalovanim ez-115, ktere ty nemas) ale stejne to zkontroluj..

[standa]

Jsi si jistej ujetou vzdáleností? Jestli třeba nevynechává počítadlo, nebo máš rychloměr s jiným koeficientem, nemáš obludný pneumatiky, nebo Ti někdo krade palivo...

[Urvanej]

Svíčky mam Brisk LR15YS, předtim NGK BPR6E. Ale na oboje to bylo cca stejný a za studena je to uplně v pořádku, krásný hlaďoučký, po ohřátí začne zakopávat - proto jsem šel po špatnym poměru spalování. Před tou nehodou a po výměně čidla teploty bylo vše bez chyby (OBDI)
Cívku proměřim, palec taky, tim nic nepokazim.
Počítadlo funguje správně a jedině mě napadlo, že někde uniká LPG, ale na revizi to prolejzal s tim čuchačem a nikde nic.
Pneumatiky mam obludně předpisový 195/65/15

[tomasss]

Co termostat v airboxu? V podtlakovy hadicce k regulatoru nemas benzin?

[Urvanej]

Co termostat v airboxu? V podtlakovy hadicce k regulatoru nemas benzin?

Airbox očíhnu, předpokládám, že stačí kouknout za studena a pak když se ohřeje, zda přehodí klapku.
Podtlaková hadička k regulátoru myslíš od plynu? To je i na sekvenci?

[tomasss]

Airbox očíhnu, předpokládám, že stačí kouknout za studena a pak když se ohřeje, zda přehodí klapku.
Podtlaková hadička k regulátoru myslíš od plynu? To je i na sekvenci?

Ne, k regulatoru tlaku na benzinovy liste. Stava se ze ta gumova membrana proderavi a pak ti tece benzin do sani.

[Urvanej]

Tak kdyby náhodou někdo řešil problém se spotřebou u LH2.4, tak to co na ní má neuvěřitelnej vliv je to, že jak trotl odpojujete baterku, protože s autem málo jezdíte a když už s nim někam jedete, tak sice v klidu, ale za moc. Důvod vysoké spotřeby je v tom, že řj neví jak se má k autu chovat a protože je chytrý, tak se učí, ale to učení mu trvá podle stylu jízdy 500km a víc. Takže jen co se naučí, už to zase zapomene po odpojení napájení. Takže doporučuji do auta pořádnou baterku a vychytat mrtvý odběry abyste ji nemuseli při týdením stání odpojovat (Jaruna brala 80mA).
Proč je to takhle hrozný a tak blbej systém? No je to totiž uplně super, protože když ho například donutíte pojistkou č1 zapomenout svoje nastavení, když natankujete etanol, tak řj se s tim naučí fungovat bez jakýhokoliv čipování nebo krabiček. 940 rv 92+ to zvládne kompletně v serii uřídit v celém rozsahu výkonu, ostatní nevím jakou mají rezervu na vstřikovačích, ale měla by to taky pokrejt. Důležitý je vyrezetovat a nechat znova naučit a první nádrž jezdit rozumně a nehonit to moc dlouho, protože by ve vyšších otáčkách mohla být místy chudší směs. Ale je třeba vědět, že mám ostatní komponenty v pořádku a že na benzín to jezdí hezky a spořádaně.

[gusto]

Uřvanýmu děkuji ve jménu všech turbokrabicářů za informace a zkušenosti s tímto problémem. Tady by se taky hodil topik s vyřešenými závadami jako u 850/S/V70 atd. Tím by se o hodně zjednodušilo vyhledávání a zivot by byl hned lepší a hezčí. Co vy na to?