Převodovka M47

[Ondra.]

Dost mi hučí 5. stupeň což je při delší jízdě na pětku poměrně nepříjemný, sice se to za ty tři roky nezhoršilo ale dvojku dávám postupně do kupy a tak přišlo i na tohle.
Mám tu ještě jednu M47 z libovky, ale o její kondici dost pochybuju protože na tom autě nebylo dobrý snad nic. Teď tu jsou dvě varianty:
a) hodit tam na zkoušku převodovku z libovky ale je dost uchcaná, takže kolik by stál materiál na přetěsnění skříně?
b) jelikož je 5 stupeň na M47 přilepen k převodovce jako takový, napadá mi zkusit přehodit pětku, je to reálná operace kterou zvládne oldschoolovej automechanik nebo to chce nějakýho specialistu?
Díky

[wickey]

nebude mit M47 z libovky jine prevodove pomery jak dvojka?

[Sergej]

nebude mit M47 z libovky jine prevodove pomery jak dvojka?

Nie, lisili sa len pomery v diferaku. Co je aj skoda, modernejsie motory by si zasluzili dlhsie rychlosti.

[Ondra.]

up

[Drtic]

To jentak nespravis. Zkusmo bych tam prehodil tu druhou - sada gufer a tesneni komplet M47 je u Kucery za par stovek.
Ja uz M47 kvuli podobnemu problemu rozebiral a rozhodne je to prace pro zkusenejsiho mechanika. Jsou na to potreba specielni nastroje, ktere si musis svarit, pokud je nemas.
Jak je to s oddelenim pateho stupne si uz moc nepamatuju, je to dva roky zpatky, co jsem to mel kuchnuty. Ale mam pocit, ze bys musel vyndat celej horni stromecek, coz neni prdel...

[jojo]

Není náhodou M47 mechanickej pětikvalt? Chci vidět jak někdo z kompaktní převodovky uřezává pátej kvalt...
4Q+OD je snad M46, ne?

[Sergej]

Není náhodou M47 mechanickej pětikvalt? Chci vidět jak někdo z kompaktní převodovky uřezává pátej kvalt...
4Q+OD je snad M46, ne?

Tvrdi tu niekto opak ?
A urezat ho netreba, staci odmontovat - ma samostatny kryt prisrobovany k skrini.