B234F vs. B230FT

[Sarkasmic]

Který z těchto dvou motorů je lepší? Resp. jak jedou v porovnání mezi sebou? Co výkon vs. spotřeba?

[jarek.krizan]

Z těchto dvou metorů je nejvýkonější B234FT.
Ale vážně, záleží k čemu to potřebuješ, každý motor je jinak pužný a jede jinak.

[Sarkasmic]

nepotřebuju to k ničemu,jen mě zajímá rozdíl mezi atmosférou a turbínou. Spíš mi jde o něčí subjektivní srovnání,jak to jede. Prostě někdo,kdo jezdil s oběma....

[Sergej]

Z těchto dvou metorů je nejvýkonější B234FT.
Ale vážně, záleží k čemu to potřebuješ, každý motor je jinak pužný a jede jinak.

Takyto motor sa ale seriovo nerobil, zatial som videl len prestavby. Alebo sa mylim ?

[jarek.krizan]

Mýlíš. vyráběl se ale jen poměrně velmi málo kusů. Ve Volvomuzeu v Göteborgu ho mají v chromovém provedení.
Mimo to je ještě B204FT, taky jede velmi slušně.

[LukyKolin]

Z těchto dvou metorů je nejvýkonější B234FT.
Ale vážně, záleží k čemu to potřebuješ, každý motor je jinak pužný a jede jinak.

chutnají Vám více jablka nebo hrušky ? Z těchto dvou mám nejraději švestky

[karelvolvo]

Ale v tekutém stavu!

[GDPR_user]

Který z těchto dvou motorů je lepší? Resp. jak jedou v porovnání mezi sebou? Co výkon vs. spotřeba?

Jednoznačně B230FT

[HonzaA]

Nebo ještě lépe ty švestky, respektive B204FT

[Sergej]

No B204FT mam doma, ale co som videl a cital o B234FT tak vzdy to boli len skladacky.
To ze je motor v muzeu nehovori nic o seriovej vyrobe - takisto je v Koprivnickom muzeu preplnovany motor z T613.
Netvrdim ze par kuskov nemohlo vzniknut, bolo by to celkom logicke, ale cakal by som masovejsie nasadenie. Je vsak mozne ze by to bola velka konkurencia modernejsej 5 valcovej rady.
Inak k otazke: seriovy B230FT ma nejakych 127kW a B234F asi 114kW

[Sarkasmic]

ano,B230FT je papírově silnější,ale co jsem zatím měl čest s motorama,tak atmosféra mi vždycky přišla tahavější oproti turbu... Které zas má masivnější nárůst výkonu při roztočení turba... Ale ani jeden z těchto motorů sem pod zadelí zatím neměl,tak se ptá na pocity lidí,co je pod zadelí měli....

[GDPR_user]

ano,B230FT je papírově silnější,ale co jsem zatím měl čest s motorama,tak atmosféra mi vždycky přišla tahavější oproti turbu... Které zas má masivnější nárůst výkonu při roztočení turba... Ale ani jeden z těchto motorů sem pod zadelí zatím neměl,tak se ptá na pocity lidí,co je pod zadelí měli....

Měl jsem oboje,faktem je,že B230FT mám se zvýšeným plnícím tlakem,ale pokud turbo funguje jak má,tak i v nížších otáčkách jede lépe B230FT

[Sarkasmic]

Martine,když jsi měl oboje,zkus popsat jaky to je tyto motory pod zadelí.. V porovnání třeba s B230F-což je zatím nejsilnější motor,co jsem řídil v krabici...

[jarek.krizan]

Sergeji, až najdu fotky z muzea, co jsem fotil na analog, tak ti řeknu kolik se jich vyrobilo. Ono to totiž bylo v tom museu napsané. Mám pocit něco přes 1000 kusů, ale nechci kecat, snad to najdu. Mimochodem tyto motory jsou i v greenbuchu a tam by to asi automobilka nedávala, pokud by to byl jen bastl.

[jarek.krizan]

Jinak k věci. B234F jede jen pokud se drží od 1800 ot nahoru. Dost ožívá nad 2500 ot. Motor má celkově klidný chod, bez vibrací a pěkný zvuk. Je kostrukčně složitější a náchylnější na problémy. Musí se častěji dělat rozvody a pokud skočí, tak se motor potká a oprava se pak pod 35 000 kč těžko dostane.
Motor B230FT starý osvědčený redblok s jednoduchou konstrukcí, který by se i případě prasknutí rozvoďáku neměl potkat. Údržba stojí pakatel, mimo turba a svodů. Má tvrdší chod jak 4 ventil, ale jak zabere turbína, tak lépe táhne. Ovšem taky potřebuje minimálně 1500ot, jinak je líný ( oproti B230F/FB )

[LukyKolin]

Motor B230FT starý osvědčený redblok s jednoduchou konstrukcí, který by se i případě prasknutí rozvoďáku neměl potkat.

Jarku, tedy B230x se při prasknutí rozvodu nepotká ???

[jarek.krizan]

Já viděl popravdě potkaný myslím jen B230FB a to stejně mám podezření, že tam byla nějak extrémně snížená hlava a nějaká divná konstalace hvězd, protože by to nemělo být možné.

[GDPR_user]

Motor B230FT starý osvědčený redblok s jednoduchou konstrukcí, který by se i případě prasknutí rozvoďáku neměl potkat.

Jarku, tedy B230x se při prasknutí rozvodu nepotká ???

Nepotká.

[Fery]

Nepotká.

Nesouhlasím.
Postav si mašinu přesně do HÚ, sundej rozvoďák a zkus protočit vačku ...

[jarek.krizan]

Pokud nejsou na motoru nějaké úpravy a zásahy, tak B230F dáš místy na max nahoru a vačkou můžeš vesele točit. Ale vychází to nachlup. Takže snížená hlava může způsobit že o sebe zavadí a václavky jsou na světě.

[GDPR_user]

Nepotká.

Nesouhlasím.
Postav si mašinu přesně do HÚ, sundej rozvoďák a zkus protočit vačku ...

Dělal jsem to několikrát.

[Roger]

Mam v 745 GLT 16V presne ten B234F a jede pomerne slusne, kdyz teda spravne maze ...resp. jede slusne na to, ze to je bez turba ... i tak po vytoceni to je prece jen pohodove i na dnesni pomery. Rozvody jsou na nem ale slozitejsi...
Napr. ale na dalnici ti to zbytecne nepozere jako turbina...a da se s tim jet i 200km/h pohodlne (to uz ale pozere dosti, ze jo) - pokud je teda zbytek auta OK.
Miluju na nem okamzitou reakci na plyn, citelnost a plynuly narust vykonu.

[Sarkasmic]

co si mám představit pod tím "když správně maže"?

[Fery]

Pokud nejsou na motoru nějaké úpravy a zásahy, tak B230F dáš místy na max nahoru a vačkou můžeš vesele točit. Ale vychází to nachlup. Takže snížená hlava může způsobit že o sebe zavadí a václavky jsou na světě.

Tak jsem to pravděpodobně zkoušel na motoru, kterej měl už asi orovnávanou makovici ...