C30 - Motory

[Nosound89]

Pokud to nebude chtít hnát někde po okruhu tak je 2,4 pro ,,běžné ježdění,, dostatečná. 125kW (135kW) není zas tak málo a stačí i v S60/V70.
T5 je pro ty jenž ten výkon opravdu využijí, tím nemyslím na to 5x za rok šlápnout na dálnici.

[jirka87]

haben : někdo zde psal (neumím už dohledat kdo a kde-maličko mám podezření, že to snad mohl být Raolsa ? ), že stejně je na tom i ta 2.4i. Blok by měl mít dle jeho slov co si tak matně vybavuju jinak udělané odlitky pro držáky motoru. PCV je tam snad co vím taky jinak a to celým tělesem současně s blokem pro patronu olejového filtru. Takže co já vím, tak spodek nepasuje skoro určitě. Střeva a vršek (hlava) by asi pasovat měl. Teda až na to, že sání má VVT, ale to je asi zaměnitelné za verzi bez.

Takže i ta 2.4i pokud by zdechla a musela se měnit kus za kus, tak jedině z P1.

[Haben]

no to možná ano, ale tuněnou a honěnou 2,4i jsem tedy neviděl. A pokud někdo 2,4i točil, tak jen dobře, vždyť ten motor je na to stavěný. Jinak je to primitivní motor a není co by se tam posralo, je to starý osvědčený motor, tak proto ta volba. A pokud má prasknout blok, tak tomu se nevyhneš nikde.

[jirka87]

Však jasný, já nepopírám nic z toho co píšeš, jen podotýkám, že zaměnitelnost toho bloku pravděpodobně (nemám to teď jak doložit, tak raději takto..) není možná s jinými 2.4i 103/125Kw z dřívějších Volv.

[kubexxx]

Díky za všechny zkušenosti a názory, prioritou bude 2.4i Teď už jen čekat

[kubexxx]

Taaakze, nakonec to dopadlo tak, ze mám C30 s motorem D5, vím ze jsem původně chtěl benzin, ale už jsem to potřeboval řešit vcelku rychle a jednu hezky zachovalou měl R-Speed. Musím říct, ze svezení je v tom fakt parádní a už se těším na spooustu kilometrů strávených za volantem tohoto nejmenšího Volva

[Haben]

Jo D5 pojede paradne, at slouzi. Uvidis, ze C30 bude delat radost.
Jedine, co je na D5 blbe, je vaha. Moc kilo na predku. Vazit jak 1,6i, to by byla parada.
Posli foto

[kubexxx]

Jsem zvědavý v zatáčkách na mé trase Zítra to nafotim a hodím sem. A je černá, přijde mi to u té C30 elegantní

[kubexxx]

Jen tak jsem to dneska blejsknul, udělám víc foto později

[PINĎABC]

Takové krásné auto a počasí jak dělané na leštění a ty to propásneš.

[kubexxx]

No já vím Ale bohužel na to dneska nebyl čas

[Haben]

Zadni spojler a doplnkkovy predni spojler to posunuje o level vys

[_geralt]

S dovolenim bych se pripojil s dotazem ohledne motoru do C30. Mame ted 2,4i ve V70II a ten zvuk se mi proklate zalibil. Sice jezdime za 9, ale akusticka pohoda za to stoji. Pro mamacar poskytuje motor dostatecnou dynamiku, no rekneme na spodni hranici pripustneho minima , a v C30 by mel jet za me velmi slusne. Trochu me prekvapila Habenova spotreba, cekal bych, ze v mensim/lehčím aute pojede za mene, ale co uz. A ted ten dotaz: ma smysl uvazovat o fordich benzinovych motorech? Turbo nechci a naftu pokud mozno take ne, jedine D5, ale tezky motor v prednim narazniku radsi ne. 1.6 a 1.8 bych pocitove nechal focusum, takze asi jen ta 2.0? Pocet valcu spatny, ale zase ta auta jdou sehnat, 2.4i je jako safranu :/

[quaero]

Nepíšeš kolik a jak s tím plánuješ ročně najet.

[Haben]

U me holt spotreba odrazi jizdni profil zeny. Rano nastartuje a sjede 2 km mestem z kopce do prace. Odpoledne nastartuje, popojede 1 km do obchodu. Pak 1 km domu do kopce.
Kdyz jede na vzdalenejsi pracoviste, tak rano 1 km z kopce a pak 7 km po rovine mestem.
Kdyz si to vezmu i vikendu ja na okresku, tak se to snazim klidne prijet a pak tomu dam.
Posledni spotreba z nedele byla 12,1

[_geralt]

Nepíšeš kolik a jak s tím plánuješ ročně najet.

nepisu, jelikoz nevim:) minimalne 15k urcite a odhadem tak 20-22k max. Neni to zadna racio volba, to auto se mi proste libi, resp. pouze predface, novym cumakem ten design imho dojebali.


@Haben: tak to je pak jasny, ac mamacar, tak tyhle 1-2km poskoky nejsou u nas zatim tak caste, tim se leccos vysvetluje. Btw nebudes to chcit vyhldove prodat?

[Haben]

Zena brble, ze to zere, tak bych ji mozna presvedcil a koupil neco mestskeho, at nefrfle. Ale co bych si koupil ja? Mozna nejakou staresinu, at je v cem dojet na sraz.
Cena by byla ale docela hodne vysoko postavena, pac vse opraveno vcetne bufika za 16 tkc.

[_geralt]

mazdu 3 nebo 2 se skyaktivem, ta pojede za 6-7... resp. po trojce koukam i ja, bylo by to racio reseni, ale volvo to neni, malo valcu.. vis jak

[Haben]

Ja bych klidne citigo. Jezdil jsem v tom obcas v praci a ridila to i zena. Zere to 5-7 l, docela se to i rozjede, slusny rejd, dily za korun. Lidi tady budou brblst, ze to neni bezpecne pri havarii, jsko ano, volvo to neni, ale neni to plechovks z devadesatych let.
Nova mazda 2 a 3 jsou krasne, klidne bych koupil, ale cenovy nesmysl

[quaero]

mazdu 3 nebo 2 se skyaktivem, ta pojede za 6-7... resp. po trojce koukam i ja, bylo by to racio reseni, ale volvo to neni, malo valcu.. vis jak

Za 7 pojede i ta 1.6 od Fordu.

[_geralt]

...
Nova mazda 2 a 3 jsou krasne, klidne bych koupil, ale cenovy nesmysl

Nová ne, líbí se nám doma ta předchozí 3ka do 2019, tj. generace BM, BN. Ty už dají za 300k sehnat. Podmínkou je červená, ta se jim fakt povedla.

@quaero: za 7 by to jezdilo paní Habenove ty kilometrové přískoky, běžná spotřeba je 5-6. Pokud zvažuje Citigo, bral bych Mazdu 2 se čtyřválcem 1.5.

Ať nejsme úplně mimo téma, má smysl do C30 zvažovat ten fordi 2.0 nebo budu zklamaný?

[Haben]

Ja ve 2,0 jel. Pujcil mi ho jeden vlastnik z fora.
Jako takto, je to o pznani lepsi jak 1,8, zvuk nijaky, nejak to jede, ale zadny zazrak. A to bych rekl ze ta 2,4i je tak na hrane s dynamikou. Holt chce to radit a neni vyjimka, kdy predjizdis na dvojku. Aby to jelo, tak furt stridam na okresce 2 a 3. Zase ta 2,0 zere min jak 2,4i, o cca 1,5 l.
Ja bych bud sel do 2,4i nebo do toho nejslabsiho a nejmene uzraneho, tedy 1,6.
T5 je super, to fakt kouzli usmev, zere to stejne jak 2,4, ale u T5 v C30 se bojim, ze bude uhonena - proto jsem se ji vyhnul

[quaero]

Se to tu skoro bojím zmínit, ale D2 84kW je povedený motor, který jezdí reálně za 5.5l. Nebo potom tu 2.4 atmo a šup tam chip na 135kW. Záleží na prioritách no.

[Michl]

Potvrzuji, že mi ten 8-mi ventil D2/84 kW jezdil dlouhodobě za 5,5L/100 km a rozhodně jsem nebyl brzdou provozu. S T5/169 kW jsem se pod 11 L/100 km ještě nedostal.

[Haben]

Se to tu skoro bojím zmínit, ale D2 84kW je povedený motor, který jezdí reálně za 5.5l. Nebo potom tu 2.4 atmo a šup tam chip na 135kW. Záleží na prioritách no.

Co vím, měl ho i PinďaBC ve své C30. A nestěžoval si na nic. Výkonově, no jako odspodu to jede samozřejmě lépe jak 2,4i, ale od středních a ve vysokých otáčkách ani omylem. Člověk neustále čeká, kdy ho ta D2 zatlačí do sedaček a ono nic, psíš začíná vadnout. Ale na svižnější ustálené ježdění bez nutnosti neustálé akcelerace, točení a neustálého řazení s odměnou v podobě malé spotřeby, proč ne.
U D2 , co vím, tak je potřeba si být jistý zacházením předchozími majiteli. Měnit co 15 tkm olej a snad u tohoto motoru bylo fajn ještě překopat výpustný otvor pro olej, aby se vypustilo vše a nezůstával tam binec.