S40 121kw 2001 - vypadá to na průšvih

Příspěvek od **jarek.krizan** » 18 kvě 2011 17:58

Nahoru ani dolů trhaně není správně. Nefunguje regulace otáček. Otáčky po zásahu jednotky nemůžou vylatět tak vysoko. Buď visí ventil volnoběhu, nebo máš zacpanou klapku, nebo někde je v háji nějaký podtlak, nebo si to přisává falešný vzduch. Pokud ot. klesnou pod 650, diagnostika vyhodnotí závadu čidla otáček, i když to čidlem není.
První zkontrolovat kompletní cestu vzduchu od váhy až po hlavu. A to včetně všeho, co je na to připojené. Udělat test palubky. I ta může zadávat zpětně jednotce špatné informace.

konstantinos.cz · Příspěvek od **konstantinos.cz** » 18 kvě 2011 18:18

No vyleti vzdycky tak na 1200 - 1300 a pak zas spadnou.. jako kdyby se motor pokazde restartoval.. vypada to, jako bych zrovna otocil klickem a nastartoval motor..
zvlastni je, ze dokud nezapnu nejaky silnejsi spotrebic proudu, tak se nic nedeje..

Příspěvek od **jarek.krizan** » 18 kvě 2011 20:54

Pokud zvedneš odběr, tak alternátor se snaží doplnit energii a bere energii z motoru a tím funguje jak motorová brzda. Čím větší odběr, tím víc brzdí.

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 18 kvě 2011 21:34

konstantinos.cz píše: ohledně diagnostiky - ta ukáže vždy jen chybu čidla otáček na klice - a už je tam třetí nové čidlo - furt to samé..

Jaká diagnostika?

konstantinos.cz · Příspěvek od **konstantinos.cz** » 18 kvě 2011 22:17

jarek.krizan píše:Pokud zvedneš odběr, tak alternátor se snaží doplnit energii a bere energii z motoru a tím funguje jak motorová brzda. Čím větší odběr, tím víc brzdí.

jarku, dekuji - to vím.. takřka neslyšitelnou změnu "tónu" motoru při zapnutí spotřebiče, klimatizace, plného rejdu lze slyšet u všech aut, ale tohle není ono - to musíš uznat sám..
to co popisuješ se myslím jmenuje indukční odpor.. to, že altik potřebuje víc dát, tak "sebere" trochu motoru - je to tak u vsech aut a tomu memu se to nelibi.. nevim proc..
nejak me napadlo, jestli treba to zapnuti spotrebice (vyhrivani, okna, sahara) nezpusobi to, ze neni dost elektriky pro svicky..

konstantinos.cz · Příspěvek od **konstantinos.cz** » 18 kvě 2011 22:18

martinopel píše:
konstantinos.cz píše: ohledně diagnostiky - ta ukáže vždy jen chybu čidla otáček na klice - a už je tam třetí nové čidlo - furt to samé..
Jaká diagnostika?

original volvo

konstantinos.cz · Příspěvek od **konstantinos.cz** » 18 kvě 2011 22:21

jarek.krizan píše:Nahoru ani dolů trhaně není správně. Nefunguje regulace otáček. Otáčky po zásahu jednotky nemůžou vylatět tak vysoko. Buď visí ventil volnoběhu, nebo máš zacpanou klapku, nebo někde je v háji nějaký podtlak, nebo si to přisává falešný vzduch. Pokud ot. klesnou pod 650, diagnostika vyhodnotí závadu čidla otáček, i když to čidlem není.
První zkontrolovat kompletní cestu vzduchu od váhy až po hlavu. A to včetně všeho, co je na to připojené. Udělat test palubky. I ta může zadávat zpětně jednotce špatné informace.

to mě zajímá.. volnobezny ventil je podle vseho ok a vycisteny. klapka je vycistena z obou stran. Podtlak nevim, ale ta hadicka u skrtici klapky - myslim, ze je to podtlak do posilovace brzd - je tam nejak "navolno".
Na tu cestu vzduchu se mrknu. Ale ve volvu to myslim proverovali.. cele sani bylo rozebrane - az k ventilum..
test palubky je konkretne co?
a regulace otacek - muzes to prosim rozepsat trochu vic?

diky

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 19 kvě 2011 03:07

konstantinos.cz píše: original volvo

Jaké chyby to přesně vyhazuje???

konstantinos.cz · Příspěvek od **konstantinos.cz** » 19 kvě 2011 07:50

az tam zas pojedu, zeptam se.. nevim

Příspěvek od **jarek.krizan** » 19 kvě 2011 07:57

Na diagnostice lze provést test akčních členů a prověřit funkčnost palubky. Pokud se i tak nic nenajde, zkontrolovat skutečné hodnoty opět na diagnostice i v komponentech co s tím teoreticky nesouvisí. Je to sice zdlouhavé, ale zapsat a nebo vytisknout hodnoty, nejlépe formou grafu a porovnat co se v dané chvíli děje nenormálního.

konstantinos.cz · Příspěvek od **konstantinos.cz** » 19 kvě 2011 10:47

jarek.krizan píše:Na diagnostice lze provést test akčních členů a prověřit funkčnost palubky. Pokud se i tak nic nenajde, zkontrolovat skutečné hodnoty opět na diagnostice i v komponentech co s tím teoreticky nesouvisí. Je to sice zdlouhavé, ale zapsat a nebo vytisknout hodnoty, nejlépe formou grafu a porovnat co se v dané chvíli děje nenormálního.

ty bys to zvladl?
a jeste jednou se zeptam, co je ta "regulace otacek"? soucastka to asi nebude.. je to nejaky system? svazany s tou palubkou?

Příspěvek od **jarek.krizan** » 19 kvě 2011 18:34

Regulací otáček jsem myslel to, že řídící jednotka si hlídá optimální otáčky a podle předem daného programu předpokládá určitý poměr Benzín - vzduch. Pokud otáčky klasnou, nebo vzrostou, snaží se je srovnat podle předem dané mapy. Ovšem za předpokladu, že je jinak vše v pořádku. Pokud si saje falešný vzduch, nebo pouští některý vstřik, nebo má jen mylné informace od lambdy, čidla teploty, váhy vzduchu apod. Tak pracuje s nesprávnýma hodnotama a může dojít ke kolísání otáček, než jednotka zjistí, že něco není v pořádku. Otáčky reguluje vždy vzduchem ( motorek volnoběhu, nebo škrtící elektrická klapka ) a palivem (množstvím vstřikovaného benzínu )
Někdy v tomto celém systému dokáže nadělat pěkný zmatek EGR ventil.
Ano jsem to schopný projít na diagnostice.

konstantinos.cz · Příspěvek od **konstantinos.cz** » 19 kvě 2011 18:55

nojo.. to zní logicky.. a teď nevím, jestli je možné, že po dvou týdnech ve Volvo Průhonice a třech (a něco) týdnech ve Volvo Dejvice na to nepřišli.. jestli jsi četl od začátku - tak trochu víš o co jde.. čekáme na součástku "stínění čidla otáček klikovky" - už jednu poslali, ale bylo to na Renault převodovku, takže snad brzo příjde ta správná.. pokud to nevyřeší tady tohle, tak to budu řešit dál..
Díky výměně prasklé cívky se problém trošku vykrystalizoval a proto jsem sem zase začal psát - motor se nehoupe "furt", ale jen při zapnutém spotřebiči/velkém odběru elektriky.. zatím díky..

Pelo 1 · Příspěvek od **Pelo 1** » 29 kvě 2011 21:25

fejn,debata-a kedy sa vy dvaja stretnete.

konstantinos.cz · Příspěvek od **konstantinos.cz** » 27 zář 2011 09:19

Po roce ježdění se situace trochu vyjasnila.. tak mě napadlo, jestli by nebyl někdo se stejným autem ochotný (v Praze - nebo blízkém okolí) poskytnout pár dílů na test. Šlo by asi o hodinku, maximálně dvě hodiny práce - takhle.. mám pár tipů, co by to mohlo být - zkusil bych vyměnit druhou cívku, zapalovací kabely, snímač polohy škrtící klapky a váhu vzduchu.. a možná volnoběžný ventil.. třeba na něco příjdu a tu správnou věc koupím, vyměním a bude to ok.. (a ušetřím dost peněz..) - tak nehlaste se všichni

)

BTW: u videa na youtube mi někdo napsal, že měl stejný problém a bylo to ucpaným, nebo zakarbonovaným katalyzátorem... myslíte, že by to mohlo být?

konstantinos.cz · Příspěvek od **konstantinos.cz** » 28 zář 2011 15:46

no-one?

metju · Příspěvek od **metju** » 04 říj 2011 19:04

Nevim jak moc se naše motory lišej nebo jak moc bych ti tim mohl pomoct, ale jsem ochotnej se stavit. Pokud to pak zase složíš

eLzyx · Příspěvek od **eLzyx** » 05 říj 2011 01:36

a není to jen zakarbonovaným odvětráním klikové skříně? To umí zhruba takhle pozlobit.

konstantinos.cz · Příspěvek od **konstantinos.cz** » 05 říj 2011 10:22

metju píše:Nevim jak moc se naše motory lišej nebo jak moc bych ti tim mohl pomoct, ale jsem ochotnej se stavit. Pokud to pak zase složíš

wow.. to by bylo supr.. o vikendu mam čas! klidně přijedu i já

konstantinos.cz · Příspěvek od **konstantinos.cz** » 05 říj 2011 10:22

eLzyx píše:a není to jen zakarbonovaným odvětráním klikové skříně? To umí zhruba takhle pozlobit.

tak to slyším poprvé.. a opravdu nevím, jak a kde to zjistit.. ale díky !

metju · Příspěvek od **metju** » 05 říj 2011 16:01

konstantinos.cz píše:
metju píše:Nevim jak moc se naše motory lišej nebo jak moc bych ti tim mohl pomoct, ale jsem ochotnej se stavit. Pokud to pak zase složíš
wow.. to by bylo supr.. o vikendu mam čas! klidně přijedu i já

No u mě před barákem neni moc místa a k tobě to vážně nemám daleko

Tak v sobotu ? v kolik ?

konstantinos.cz · Příspěvek od **konstantinos.cz** » 05 říj 2011 16:39

V sobotu, .. jak se ti to hodí..

eLzyx · Příspěvek od **eLzyx** » 05 říj 2011 16:48

konstantinos.cz píše:
eLzyx píše:a není to jen zakarbonovaným odvětráním klikové skříně? To umí zhruba takhle pozlobit.
tak to slyším poprvé.. a opravdu nevím, jak a kde to zjistit.. ale díky !

viz https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=54&t=23400&hilit=odv%C4%9Btr%C3%A1n%C3%AD
jde o "stejný" motor, jen mu chybí válec. Brácha má stejný motor jako máš ty a po preventivním vyčištění se jeho chod výrazně zklidnil. Preventivní vyčištění probíhalo kvůli tomu, že se tam lil nějaký sajrajt olej a trochu se tlačil olej přes ventilové víko. Navíc po nehodě s C70 mi tu zůstala nová bandaska na to odvětrání, tak jsem jí udal bráchovi

konstantinos.cz · Příspěvek od **konstantinos.cz** » 06 říj 2011 08:53

zajimave.. mrknu na to.. dneska jedu do volva dejvice, tak se zeptam.. zajimave, kolik kravin muze zblbnout volnobeh..

konstantinos.cz · Příspěvek od **konstantinos.cz** » 15 úno 2012 11:59

hola,
zajímavé zjištění.. teď v zimě se to nehoupe skoro vůbec.. jednou za týden..

S40 121kw 2001 - vypadá to na průšvih

#101 jsem nový majitel S40 121kw 2000 - a vypadá to na průšvi

#102 jsem nový majitel S40 121kw 2000 - a vypadá to na průšvi

#103 jsem nový majitel S40 121kw 2000 - a vypadá to na průšvi

#104 jsem nový majitel S40 121kw 2000 - a vypadá to na průšvi

#105 jsem nový majitel S40 121kw 2000 - a vypadá to na průšvi

#106 jsem nový majitel S40 121kw 2000 - a vypadá to na průšvi

#107 jsem nový majitel S40 121kw 2000 - a vypadá to na průšvi

#108 jsem nový majitel S40 121kw 2000 - a vypadá to na průšvi

#109 jsem nový majitel S40 121kw 2000 - a vypadá to na průšvi

#110 jsem nový majitel S40 121kw 2000 - a vypadá to na průšvi

#111 jsem nový majitel S40 121kw 2000 - a vypadá to na průšvi

#112 jsem nový majitel S40 121kw 2000 - a vypadá to na průšvi

#113 jsem nový majitel S40 121kw 2000 - a vypadá to na průšvi

#114 jsem nový majitel S40 121kw 2000 - a vypadá to na průšvi

#115 S40 121kw 2001 - vypadá to na průšvih - pokus o řešení

#116 S40 121kw 2001 - vypadá to na průšvih

#117 S40 121kw 2001 - vypadá to na průšvih

#118 S40 121kw 2001 - vypadá to na průšvih

#119 S40 121kw 2001 - vypadá to na průšvih

#120 S40 121kw 2001 - vypadá to na průšvih

#121 S40 121kw 2001 - vypadá to na průšvih

#122 S40 121kw 2001 - vypadá to na průšvih

#123 S40 121kw 2001 - vypadá to na průšvih

#124 S40 121kw 2001 - vypadá to na průšvih

#125 S40 121kw 2001 - vypadá to na průšvih