udrzba automat geartronic

[michal_0077]

resim otazku jak se nejlip postarat o automatickou prevodovku u volva MY 2004
najeto mam 170 000km, u volva menen pri 80 000km olej jen ca.5l tedy zadny celkovy proplach.

1) udelat celkovy proplach 16l oleje (co na to usady?)
2) udelat "volvo" vymenu ca. 5l

co byste poradily?

[GDPR_user]

resim otazku jak se nejlip postarat o automatickou prevodovku u volva MY 2004
najeto mam 170 000km, u volva menen pri 80 000km olej jen ca.5l tedy zadny celkovy proplach.

1) udelat celkovy proplach 16l oleje (co na to usady?)
2) udelat "volvo" vymenu ca. 5l

co byste poradily?

Celou výměnu cca 14l

[michal_0077]

tak doma uz mam 16l mobil ATF 3309, ale je trosku strach udelat proplach. aby se v prevodovce neco nerozpustilo a neucpalo to selenoidy.
Proplach jsem taky nikdy nedelal, kdyz budu postupovat presne podle navodu ktery je ve VIDA tak nic nepokazim? Nebo mate nejake vylepseni?
Samozrejme pocitadlo v DTC si budu muset nasledne nekde nechat smaznout.... Ale to tak nespecha...

[David Patočka]

Udělat proplach a následnou adaptaci pomocí origo diagnostiky,jinak to nemá smysl.
Každopádně pokud už je pozdě,a skříň dělá velký kopance,nepomůže nic,nežli začít hledat příčinu.

[michal_0077]

prevodovka radi uplne plynule, clovek to skoro nepostrehne... chci aby to tak zustalo.
Adaptaci zatim delat nebudu, protoze zatim nemam jak. Chci si sehnat nejakej fungujici levnej klon VIDI abych si tyhle zakladni veci mohl delat sam.

[wickey]

pokud radi uplne plynule a olej ma normalni barvu tak se do toho vubec nerejpej.

[flaksy]

Olej se má měnit každých 60tkm ... průplach + adaptace v rámci operace. A podle mě by to měl udělat bez ohledu na barvu. Nebo bude každý měsíc kontrolovat stav oleje? Nepíše, kolik za měsíc ujede ...

[michal_0077]

jo to je prave ono... jeden rika to a druhy zase tamto. zatim to vidim na ten propolach.
Nekde jsem cetl ze nejakym zpusobem muze udelat clovek adaptaci i bez napichnuti na PC, nejak manualne.

najedu prave docela hodne, mesicne nekolik tisic (ca.3-5tis km) a auto chci mit dlouho. Repas prevodovky resit nechci, proto radsi budu vic servisovat...

jak je na tom olej neposoudim, pri ca 82 000km byl udelan proplach ve volvu 12litru. Ted ma auto 170 000km. Pres merku jsem toho moc posoudit nemohl, ale zda se ze olej ma porad cervenou barvu a zadnou spaleninu necitim. Auto radi naprosto hladce rychle. Jen rucni razeni mi prijde nejak zpozdene, ale to asi bude typicka vlastnost... Bohuzel nemuzu s jinym volvem porovnat.

Taky jsem si vsiml ze prevodovka ma na spoji cervenej tmel. Je to original? Nebo se v tom nekdo uz rypal? Cetl jsem neco o B4 vyku co se menilo... Rikam moc se v tom zatim nevyznam, proto pisu

jeste jsem cetl ze ve volvu elektronika kuli nizkym emisim radi pri stani na D spolecne s brzdou automaticky N. Je to pravda? Vetsinou slysim od majitelu ze se ma zaradit D a to tam nechat i pri delsim stani pri N je sice spotreba o neco mensi zato roste opotrebeni prevodovky.

[Ortový]

Aisin 50/51 SN neradí ani pri dlhšom státí neutrál,počuť to na chode motora...novšie prevodovky TF-80SC možno hej,ale to nemám,tak neviem...

[michal_0077]

nevim zkusim se na to zamerit... ja poznam jen zarazenou zpatecku to je jinej zvuk nez D...
jinak info mam z jednoho dokumentu primo od AW

Volvo vehicles using the 5 cylinder engine since 2001 have a neutral control circuit fitted to reduce emissions and fuel consumption. The TCM will operate the appropriate solenoids to place the transmission in neutral when the car is standing with the brakes applied in the “D” position. Transmission fluid temperature must be in the normal operating range for this feature to be active. The gas pedal must not be depressed as the accelerator pedal module (APM) will tell the PCM that the vehicle should be moving.

Re-engagement of first gear is done as the brake pedal sensor indicates that the brake is no longer depressed.

[ok2ucx]

To vyřazování při stání na brzdě bylo, tuším, skutečně na AW převodovkách pro Volva a to jen na prvních ročnících. Pak to v rámci update SW postupně opustili, protože to zřejmě přinášelo více problémů než užitku. Jestli tam tahle fičura je, to bys asi měl poznat podle otáček a jestli to vyřazuje/zařazuje.

Řadí-li skříň hladce, výměnou oleje nic nepokazíš (zvládneš to i sám, ve FAQ jsem to i popsal). Pravděpodobně ani adaptace nebude nutná (drobné doladění zvládne převodovka v rámci běžného provozu - i VIDA píše, že adaptaci je nutno dělat jen když se nějak dramaticky změní podmínky: hodně jetý olej -> nový olej, repase skříně, atp.).

Co je ale nutné - vynulovat interval výměny oleje - řídící jednotka sčítává "zátěž" - zvláště tepelnou, kterou olej dostává a když překročí nějaký limit, dá ti vědět hláškou na palubáku. Nevím, jestli se to někomu stalo už?
Vynulovat interval (případně i spustit adaptační režim) lze přes originál diagnostiku VIDA / DICE. Jestli chceš pečovat více, doporučuji zajet do autorizáku, nechat tohle vynulovat tam a současně také nahrát poslední SW (pokud tam již není). Příjde to snad do tisícovky a budeš mít úplný klid. V kostce - pro SW musíš v autorizáku (nebo u někoho, kdo má zaplacený přístup do SW databáze - marra?), ostatní věci lze zvládnout s neoriginál VIDA.

Pavel

P.S. Víčko selenoidu B4 je takový kulatý špunt, myslím, že fotky jsem tu též někde dával. Červené těsnění s tím nijak nesouvisí...

[michal_0077]

diky za podrobnout radu...
Doufam ze tam ten novej software od volva je, kdyz byl delanej pred par lety u volva kompletni proplach tak doufam ze ho tam nahrali. To pocitadlo smaznu ale az si koupim cinskej klon...

rozhodnuto udelam celkovej proplach a budu doufat ze to pojede bez adaptace, kdyz ne tak k volvu jestli me jen nezapnou adaptacni rezim. Pocitadlo az bude kabel...

[ok2ucx]

P.S. Jízda v adaptačním režimu znamená: najít si klidnou cestu a dělat tam všeliké kejkle s rozjedem na 1/4, 1/2, 3/4 plynu, všelijak brzdit, atd. Celé to obnáší asi 60-90 minut a za plného provozu je to až nebezpečné. Po vypnutí motoru klíčkem adaptace končí. Ovšem zapneš i tím čínským klonem, na to netřeba do autorizáku. Nový SW do auta nedostaneš automaticky (t.j. doufat nestačí).

Když už máš nutkání do toho vrtat, začal bych tím olejem a víc to už nepokoušel. Zvláště, pokud převodovka řadí dobře. A důležité upozornění: mnoho "odborníků" mělo potřebu nalívat nový olej takovým velkým šroubem nahoře na převodovce. Povolením tohoto šroubu se ale dostaneš do stavu, že neřadí trojka (upadne nějaký brzdící řemen či co) a takřka nutně to znamená rozborku převodovky. Takže: olej nalévat jen a pouze měrkou. Na to je dobrý trychtýř s dlouhou násoskou.

P.

[michal_0077]

tak ta adaptace jen kdyz neco nepujde. nejradsi aby me to ve volvu jen zapli a ja si jezdil... Sobota na nemecke dalnici by mohla byt idealni... ale doufam ze to nebude potreba. Hlavne ten kabel taky nekoupim hnede jak se znam, neni ted moc casu.

Jinak taky zastavam - Never change running system! O tom velkem sroubu nahore jsem uz na nejakem zahranicnim foru cetl. Jsem taky zvyklej ze se olej do prevodovky naleva kontrolnim sroubem coz je treba u VW na 16-ku imbus. Takze u automatu takovej velkej sroub nahore vylozene laka Ale vim o tom VIDU mam, presto dekuji za upozorneni. Jestli mi to vyjde tak bych udelal nejaky PDFko s fotkama at je tu na foru navod.

Michal

[ondra1976]

Nedávno jsem měl možnost vyzkoušet jiné automaty BMW, Nissan, Škoda a překvapilo mě, jak jde lehce posunovat řadící páka. Když sednu zpět do V70 připadá mi to děsně ztuha. Je nějaká možnost promazání řadicí páky. Jak ztuha to jde Vám?

[ttoommaasseekk]

Ono to "ztuha" ma sve vyhody.
Ve Volvikovi se mi jeste nepodarilo omylem drknout do paky a zaradit neutral, v Superbu s DSG uz parkrat jo.
Jasne, frajerinka, jen jednu ruku na volantu a druhou na fofr klacku, ale i tak.

[michal_0077]

tak proplach udelanej... nevim ale po 10litrech mi uz tekl skoro uplne ten samej olej jak jsem tam lil. Setrit jsem nechtel ale opravdu me to prislo zbytecny dal proplachovat. Takze premyslim jestli treba zbytych 6l tam nemam treba na dvakrat po trech litrech vymenit...

nebo dokoupim za dva roky dalsich sest a udelam zase proplach

prijde mi ze prevodovka je o malinko rychlejsi

[Urvanej]

Na proplachový výměny je nejlepší co nejvíc naráz, takže 2x 3l je hloupost. To si to radši schovej. Nebo těch 6 vyměň za pár tisíc, ať se ti to doma neválí.

[sordo]

Pokud jsi s tím už jezdil, tak nový olej už je promíchaný s tím starým a nemá cenu už proplachovat dál.

[michal_0077]

nejdriv jsem vypustil asi 3,1l vypustnym sroubem. pak jednou pres 2l na P. Pak jeste dvakrat pres 2l s projizdenim P-R-N-D-N-R-P a uz z toho tekl uplne cistej olej. Hadici jsem odpojil dole na chladici.
Podle vadisu se ma nejdriv vypustit pak jednou na P a jednou s projizdenim. takze jsem vlastne udelal jednu navic. Tak je to subjektivni jak to clovek posoudi, ale olej z toho tekl skoro uplne cervenej.

Mozna to je taky tim ze olej co jsem z toho vypustil tam byl jen 80tis a nebyl tak cernej jak lidi ukazujou na internetu. Takovej svetle hnedej a male kapicky cervene

[GDPR_user]

nejdriv jsem vypustil asi 3,1l vypustnym sroubem. pak jednou pres 2l na P. Pak jeste dvakrat pres 2l s projizdenim P-R-N-D-N-R-P a uz z toho tekl uplne cistej olej. Hadici jsem odpojil dole na chladici.
Podle vadisu se ma nejdriv vypustit pak jednou na P a jednou s projizdenim. takze jsem vlastne udelal jednu navic. Tak je to subjektivni jak to clovek posoudi, ale olej z toho tekl skoro uplne cervenej.

Mozna to je taky tim ze olej co jsem z toho vypustil tam byl jen 80tis a nebyl tak cernej jak lidi ukazujou na internetu. Takovej svetle hnedej a male kapicky cervene

Veškerý proplach se dělá pouze v P

[ok2ucx]

Veškerý proplach se dělá pouze v P

Tady si, Martine, dovolím trochu oponovat. Mám dojem, že jsem to zaznamenal ve více dokumentech (ale teď si neuvědomuji kde - VIDA?), že se pákou má během vypouštění oleje skutečně kvedlat. Tím se, podle všeho, otevřou ještě jiné cesty a propláchne se olej i tam. Mělo by se to snad dělat v každém kole (výměny 2l oleje).

No tak si vyberte. Co by nám na tohle tlachání řekli skuteční experti na AT?

Pavel

[michal_0077]

myslis ze jsem tim udelal neco spatne ze tekl olej uz po 10l cistej? Maximalne bych jen pri tom razeni olej vice promichal. jinak se snad nemohl starej olej nekde v koute schovat Nebo?
od kud mas tuhle informaci? je to jen tvuj postup nebo je to nejak overene? Abych vedel jak mam dalsi proplach udelat...

je to zajimavy kazdej to pise jinak nekdo porad hejbe volicem, nekdo nehejbe vubec, nekdo vypousti olej vypustnym sroubem druhej ne. Vida doporucuje pro taxiky to kombinovat, ve volvu me rekli at vsechen olej nemenim jen cast. jak to je v prevodovce uvnitr nevim takze si to predstavit neumim co je nejlepsi. dalsi vec ze nekdo vypojuje hadici nahore nekdo dole....

rekne mi nekdo proc radsi menicem nehybat? Zase musi neco zustat v zavrenych vetvych labirintu nebo?

dik

[Urvanej]

Nevim neznám neumim, ale z logiky mi vyplývá, že kvrdlat, protože se pak olej vypláchne z každýho kanálu. A na nettu videa co jsou, tak taky kvrdlaj.

[GDPR_user]

Refilling


Apply the handbrake. Move the gear selector lever to position P.
Fill with approximately 2 litres of oil.
Start the engine. Allow the engine to idle.
Turn the engine off when air bubbles start to become visible in the hose.
Fill with approximately 2 litres of oil.
Start the engine again and let it idle.
Turn the engine off when air bubbles start to become visible in the hose.
Remove the hose from the oil cooler hose. Detach it from the connection to the cooler. Install the hose in the normal position on the cooler and the gearbox.

Further filling


Fill with approximately 2 litres of oil.
Apply the handbrake.
Start the engine. Allow the engine to idle. Move the gear selector through all the gear positions. Wait 4-5 seconds in each gear.