To byl i můj případ, ovšem právníka bych sháněl jen sám na sebe, bo jsem sám proplachoval, abych "převodovce udělal dobře"David Patočka píše:Zákazník po výplachu schání právníka,protože jsi mu zničil převodovku ,která přijela,a teď už to nejede vůbec
Davide, zde otázka - jak jsou na tom, z tohoto hlediska, novější 6q převodovky AW TF-80SC (např. v XC60)? Také se takto vydírají a bez kloudné, dokumentované, pravidelné a poctivé výměny oleje lze čekat podobný scénář?David Patočka píše:Normální převodovky trpí vlivem nečistot na přidírání a blokace jednotlivých členů řídícího valve body,u převodovky AW je to bohužel naopak.Vlivem nečistot se valve body tak vydře,že propouští tlak a převodovka špatně řadí.Bohužel výplachem občas dojde k vyplavení posledního bordelu,který to držel po hromadě a převodovka kolabuje.
michal_0077 píše:nestraste s menenim po 30 000km... 15l tej malinovej stavy od mobilu stoji 4tis Kc to by byl hodne narocnej servis. Jezdim dalky a planuju proplachovat po 80 000km... Davide kudy tam lejes olej do AW... pres merku je to na pul dne...
) Ale i přes měrku to jde docela rychle, olej je i při pokojové teplotě docela řídký. Hlavně nezapomenout propláchnout i chladič.
kámoš to dělá tak že vždy když mění olej v motoru tak vypustí i olej z automatu cca 3-3.5 litru přesně to co vypustí to tam naleje nic neproplachuje a v pohodě jezdí koupil když to mělo 180tkm teď má asi 300tkm jeto XC90 D5 zr.2004michal_0077 píše:nestraste s menenim po 30 000km... 15l tej malinovej stavy od mobilu stoji 4tis Kc to by byl hodne narocnej servis. Jezdim dalky a planuju proplachovat po 80 000km... Davide kudy tam lejes olej do AW... pres merku je to na pul dne...
Přečti si to znovu a pak si odpověz.michal_0077 píše:tak chladic jsem neproplachoval... to delate cim?
Davide rekni nam cim to tam lejes, kdyz jsem ti rikal ze to tam leju pres merku tak jsi se jen pousmival ze se to dela jinak
cist umimmartinopel píše:Přečti si to znovu a pak si odpověz.michal_0077 píše:tak chladic jsem neproplachoval... to delate cim?
Davide rekni nam cim to tam lejes, kdyz jsem ti rikal ze to tam leju pres merku tak jsi se jen pousmival ze se to dela jinak
ale kdyz jsem byl u davida tak naznacil ze se to pres merku nedela ze je jina moznost jak to udelat rychleji... ja to pres merku delal tri hodiny tece to tam pomalu 
Tak to rozhodně ne - za 3 hodiny jsem byl hotov i s tím, že jsem tohle dělal poprvé a ještě se snažil to nějak dokumentovat.Přemýšlím nahlas, zda-li je tato metoda v něčem výhodná? V zásadě převodovka pořád jezdí na polovičně špinavý olej. Při výměně se sice půlka svinčíku vypustí, ale druhá půlka tam zůstane. Je fatk, že možná je v průměru čistější než např. na konci 80000km cyklu.karelvolvo píše:kámoš to dělá tak že vždy když mění olej v motoru tak vypustí i olej z automatu cca 3-3.5 litru přesně to co vypustí to tam naleje nic neproplachuje a v pohodě jezdí koupil když to mělo 180tkm teď má asi 300tkm jeto XC90 D5 zr.2004
Ani 4000Kč @ 80000km není žadná hrůza - je to 0,05Kč/km. Tolik stojí i průměrný motorový olej při výměnách po 15tkm. A to nepočítám filtry. Kromě toho: JWS3309-kompatibilní olej (Valvoline Maxlife ATF nebo Q8 JK trans) se dá pořídit dobře pod 4000Kč, takže i při výměnách po 30tkm při drsném městském provozu (to bude můj případ) to není více než 0,10Kč/km. A to za slušné prodloužení života převodovky jistě stačí.michal_0077 píše:nestraste s menenim po 30 000km... 15l tej malinovej stavy od mobilu stoji 4tis Kc to by byl hodne narocnej servis. Jezdim dalky a planuju proplachovat po 80 000km
cuhan píše:Mám AR 166 najeto 260tis.km,převodovka řadila hladce,lehce bez problému,bylo mě doporučeno po tolika km vyměnit olej,vím jistě že tam nedali JWS 3309,od té doby se mě velice nepravidelně rozsvítí kontrolka převodovky,hodí to do nouzáku a zůstane tam zařazený čtvrtý stupeň,po vypnutí motoru a následném nastartování je vše v pohodě,klidně i 2000km,někdy to vypne i 2× za dva km a pak zase půl roku pokoj,nějak to už neřeším ale nemůže to být tím,že tam nedali patřičný olej?
Můžu se laicky zeptat podle čeho to poznáš který stupeň je zařazen?cuhan píše:Ne,ne čtverka
Na tohle bych se chtěl zeptat, jestli teda myslim to stejný... Jedu na "D" cca 100km/h, otáčky cca 2000, uberu, otáčky padaj a jakmile dojde ručička na 1500ot./min., převodovka vyřadí, otáčky padnou na volnoběh a auto jede jen setrvačností, bez brzdění motorem. Při dojíždění, třeba k semaforu, je to příjemný, ale z kopce už moc ne. Nejsem zvyklej stát celej kopec na brzdě, takže tam dám třeba čtyřku. Ale ono to udělá po dosáhnutí těch 1500 otáček zase. Je to normální a dá se to nějak odstranit?michal_0077 píše: jeste jsem cetl ze ve volvu elektronika kuli nizkym emisim radi pri stani na D spolecne s brzdou automaticky N. Je to pravda? Vetsinou slysim od majitelu ze se ma zaradit D a to tam nechat i pri delsim stani pri N je sice spotreba o neco mensi zato roste opotrebeni prevodovky.
Uživatelé procházející toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé