Drak3n píše:cez vikend som menil tuto hadicu , po velkom najazde a par rokoch to mala za sebou , bola cela od oleja , zmaknuta a popraskana . po vymene som zaznamenal znizenu dymivost , co potesi a hlavne mam dobry pocit , ze pred turbom nieje kus gumy , ktory je na rozpadnutie

Já ji taky nedávno měnil. Měl jsem cca 3cm díru v místě kde se napojuje na turbo.

Drak3n píše:

trapiz píše: děkuji tak sem to všechno vyčistil jak hadice tak EGR ventil celi sem to vindal i dekl na motoru sem čistil a musim řict že to jede jak praštěný ale muj problem to neviřešilo do 2 tisic nic a pak to leti jak utržený asi bude muset ven turbo a na rapasi , když přidam na volnoběh tak otačky vylitnou ale dou pomalu dolu,.. ?.. řekl bych že asi lopatky na turbu nebo nevym?..

ked bol velmi znecisteny egr a tieto veci okolo , pravdepodobne bude znecistene aj variabilne naklapanie lopatiek v turbe a to sa moze tym padom zadrhavat , co moze byt pricina problemov . tak ci onak , bude to musiet pozriet odbornik .
tu je nejaky pokec o moznych problemoch s D5 http://www.vpcuk.org/forums/showthread.php?t=30857
btw , nemas nahodou nejake fotky z toho cistenia ? konkretne ten dekel by ma zaujimal , lebo ja si neviem presne predstavit o com je rec

Tady je návod na vyčičtění toho náklápění:
http://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=132550&page=9
Jsou tam i videa.

Bohužel tam už není návod na vytažení turba. Dělal jsem to sám asi před 2 měsíci. Je potřeba sundat ten horní držák motoru. Odpojit hadice sání od turba. Odpojit přivod oleje do turba. A odmontovat turbo ze svodu a z výfuku. (některé věci je bohužel nutné dělat zespodu). Pak už můžeš turbo vytáhnout. Je to trochu ježek v kleci ale jde to vrchem. Rozdělání samotného turba jde celkem dobře. ale chce to trochu poklepat gumovým kladivem (nebo přes dřevo). Vyčistit, složit, vyměnit všechna těsnění a doufat, že to byl právě tvůj problém.

Harry píše:

trapiz píše:a vede tam teda najaka hadice s vodou nebo s olejem?..

voda tam je, musí se upustit

Ano, je to chlazeno chladici kapalinou. Vede tam hadice z topení. Takže je potřeba si nachystat trochu chladiva na doplnění.

Drak3n píše:

sordo píše: V levé části je totiž čidlo absolutního tlaku v sání a to bylo kompletně zalepené tím humusem

to by chcelo aspon nejaku foto pre ilustraciu mam taky pocit , ze cidlo tlaku je od roku 2003 priamo v IC , lebo ten ma od roku 2003 ine cislo .

presně, od roku 2003 je čidlo vpravo dole, hned za vystupem z intercooleru. Takže se nazasírá bordelem z EGR.

ok2ucx píše:Ahoj,

také jsem dnes nahlížel pod kapotu a také do krabice dílů, které mám po minulém majiteli. Když tak dumám nad tím, co se v této části sacího traktu děje, napadá mě otázka:

"Jaký má čištění i té druhé části (samotný EGR ventil + chladič) vliv na chod motoru? To jsou části, kudy proudí jen výfukové plyny, že ano? Kdežto ten hlíníkový směšovač + gumové hadice vpředu - tam chodí čístý vzduch."

a ještě jedna:

"Jak se chová auto, které má 'výfukovou' rouru částečně nebo úplně zacpanou? (úmyslně či neúmyslně)"
Někdo nějaké osobní zkušenosti?

Našel jsem dva typy odpovědí - jedna, že se zlepší spotřeba i chod motoru (a nic víc), druhá - že vyskakují hlášky emise, atp.?


Pavel

http://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=94139
http://forums.t5d5.org/topic/372-egrplenum-mixer-cleaning/page__hl__egr
http://www.vpcuk.org/forums/showthread.php?t=17771
http://forums.t5d5.org/topic/12548-blanking-off-my-egr-valve/

Já měl vytaženou i druhou část, samotný ventil a chladič. Při té příležitosti jsem taky zjistil, že předchozí majitel zaslepil EGR. Což vyhazovalu chybu na diagnostice, ale hláška na palubáku žádná a chod motoru se taky moc nezmenil. Takže u me to nemělo vliv na nic. Co ale mělo vliv, bylo sundání toho horního víka motoru. V levé části je totiž čidlo absolutního tlaku v sání a to bylo kompletně zalepené tím humusem. Po složení mám pocit vyššího výkonu. A taky dobrej pocit