orange píše:sordo: neděs mě. Potřebuji auto, které je komfortnější než Galant a hlavně tiší. Když "nechtěně" překročím dálniční rychlostní limity, řekněme tak o 50km/h, tak bych chtěl tomu kdo sedí vzadu rozumět co říká... Od Volva střední třídy o 7let novějším než Galant bych to považoval za samozřejmost. Jak to zní z venku už je věc druhá, ale na tom mi až tak nezáleží Ale ty máš tu unikátní zkušenost, že jsi měl stejné auto jako já, dokážeš to srovnat? Jízdní vlastnosti, komfort, výkon S60 vs Galant?

Mám teda V70. Takže uplně přímé srovnání nemůžu nabídnout. Ale je to asi takto.

Hluk
D5tka je oproti V6 samozřejměn hlučnější, vibruje (pořád je ale lepší než většina dieslů té doby ) . Takže do cca 100km/h jsem citil lépe v Galantu.. na dálnici je pak lepší V70, protože má lepší odhlučnění. Galant přece jen nemá tak dobré odhlučnění. U něj mě hlavně vadil hluk pneumatik (na obou autech jsem používal 225/45/17). Zatímto ve Volvu je 170km/h na dálnici příjemná cestovní rychlost.
Shrnuto, na galanta budeš vzpomínat na každé kdyžovatce a při malých rychlostech - tam se prostě samotovému šestiválci nemůže nafta rovnat. Volvo budeš milovat na dálnici, tam je mu nejlíp.

Komfort
Měl jsme Galanta verzi Avance, takže 17ky kola. Nízky profil. Bylo citít, že tenhle rozměr je na to auto hraniční. Zatímco 17ky na Volvu jsou perfektní rozměr (kolikrát mám pocit většího pohodlní než na zimních 16). Takže tady volvo vede.

Jízdní vlastnosti
Ošemetná věc. Než jsem zrepasoval nápravy na Galantovi tak jsem moc spokojený nebyl, ale jakmile všechno fungovalo jak má. To byla hned jiná jízda. řekl bych to asi takto. Volvo rozhodně není závodní náčiní. Vlastnosti jsou horší než u Galanta. Galant působil lehčím dojmem.

Výkon
Tady to nemůžu uplně dobře srovnat. Protože galant jsem měl manuál, volvo mám v automatu. Ale pocitově mi přijde že volvo jede stejně jako galant. S manuálem ještě určitě o trochu líp.

Orange:
Já tady teda řeknu jednu kacířskou myšlenku. Ale před Volvem jsem měl taky Galanta 2.5V6 - ročník 98. A bylo to teda skvělé auto myslím že po šelestu japonského šestiválce jen tak nepřekousneš dunění D5tky Pokud by měl volit, tak raději S80. To už je pořádný kus auta.

V

ondik007 píše: docela zajimavy,ze 2003jky se prodavaji kolem 130-170 a za 190 je o 4 roky mladsi?

To je celkem jasné, v roce 2005 nebo 2006 byl provedeny facelift, tak proto ten skok v ceně.

barva je to Cosmos Blue Metalic... pod světlem je fialová, ve stínu spíš modrá.

Mám ji taky

petrj píše:Zdravím,

co si myslíte o voze z odkazu? Na stáří překvapivě nízký nájezd, výbava myslím slušná - něco takového bych si představoval.
Barva netradiční

http://auto.bazos.cz/inzerat/18832496/V70-Kombi-24i-automat.php

Díky. Petr

Fufík píše:Jak bylo výše psáno - když se to udělá v autorizáku, tak vím, na čem je převodovka na 100% a starám se o ní. Nebude to neustálý stres a čekání na to, kdy se to celé zase zasekne. Navíc při repasi v neautorizáku nebude vyměněn "řadič" (pokud se nemýlím), což v autorizáku udělají, takže babo raď.

Moc bych si nedělal iluzi o práci autorizáku. Servis specializovaný na automaty tomu rozumí daleko víc. V autorizáku jen objednájí REPASOVANOU převodovku a tu tam pak podle návodu namontují. Nic víc. Pokud něco nebude fungovat jak má, tak čekají jen dlouhé lhůty na opravy a výmluvy.

Nevím co řadič, ale asi myslíš rozvaděč. Ten není potřeba měnit ale vyčistit, prověžit, ev. zrepasovat a následně seřídit na stolici. Tu tady pokud vím má jen jedna firma a rozhodně to není autorizák. Navíc možná zrovna tento kus potřebuje právě jen repasi rozvaděče, což je ta jednoduší variata, protože nemusí ven převodovka.

Fufík píše:Stejně to je s egr a turbem. Bude mechanik při prohlídce schopen říct, zda to je v pohodě ještě na několik tisíc km, nebo že to odejde za chvíli? Nezlobil bych se, kdyby to bylo na výměnu, je to ojetina. Nutné je však vědět o tom a při koupi na to brát zřetel, licitovat o ceně a počítat s penězi, co do toho ještě půjdou.

Funkčnost EGR ventilu jde prověřit na diagnostice. A odcházejíci turbo by měl snad každý schopny mechanik odhalit.

hayney píše:nakonec to budeš dělat pro Fufíka na kšeft

To raději ne přece jenom ten první uspěch mohla být náhoda a je fakt, že po tom jsem nakopnul motor, dal D-čko a ono se nic nedělo, to jsem něměl zrovna nervy v pohodě. Ale stačilo počkat až se olej dostane všude a bylo líp.

Fufík píše:V autorizáku se (prý) repase nedělá, ale řeší to odesláním celé převodovky do Švédska k výrobci, vymění se (myslím že) skřín, řadič a ještě něco, znovu se to přeskládá a dají záruku na 2roky. Cena této "nové" převodovky cca 82 000,- plus práce a další materiál (asi olej a další drobnosti).

Na autorizak bych se vykašlal. Dávat 80tis. za převodovku a tipuju tak 15 za práci plus olej atd. podle mě do auta co má nalítáno 240tis. podle mě nemá cenu.

Je tady pár jiných prověřených servisu na automaty (Záček - Osrava, Prokop - Brno). Kde tě to vyjde na polovinu autorizáku. Jistota plus mínus stejná.

Já to nakonec vyřešil tak, že jsem si ji zrepasoval sám. Vyšlo mě to na 12 tisíc, týden práce a pár minut nervů než se to rozjelo

Pokud se nedohodneš, dej vědět v jakém je to auto stavu a pokud to bude stát za to, půstím se do toho znova.

hayney píše:

sordo píše:Kurňa, že bych jej koupil a zopaknul si repas

jojo. dávej. je to pěknej vůz...mě baví ten volant

Zkusím mu dát nabídku

Kurňa, že bych jej koupil a zopaknul si repas