Volvoklub České republiky - fórum

peter cz píše:Ha já si říkal koho je ta bílá 850 + tam stála ještě jedna, když jsem tam v červenci projížděl

A právě ta druhá je známého a chce jí po mě spravit

David Patočka píše:No.....otázkou je jestli to má cenu, a kolik do toho chceš vrazit.
Já osobně bych nechal srovnat sedla a vzít ventily na brusce.
Až se tam dají zpátky, tak se uvidí, jak to vypadá.
Koupit nové můžeš vždycky, např. u Szakal Metal, tam je cena cca čtvrtinová oproti originálu.

Jinak pružiny bych asi neměnil, ale jak říkám, záleží na tvojí kapse a rozhodnutí.

Borec jsi tu 850ku chce nechat, jak říkám chce udělat celolak, kompletně opravit motor, jak hlavu tak blok, jestli budou rýhy ve válcích tak je jasný výbrus. Což nevím kdo ho tady poblíž dělá.

Hlava se bude srovnávat, a ventily se budou zabrušovat. Asi bych teda vyměnil ty vodítka ventilů a gufera a ventily bych nechal staré i s pružinama.

Díly vybírám u skandixu, popřípadě je pak hledám jinde za levnější peníz.

Jednoduše asi tak dobrých 50-60 000 do té 850ky padne.

Marten píše:V Huíně u Bryše nebo jak se jmenuje?
Vídával jsem tu tvou 850 stávat na náměstí než ji nahradila zelená V40.

Vím že ten borec se jmenuje Marcel Kopčil, už jednou mi dělal hlavu na Daewoo Lanos a vše ok, nemůžu jsi stěžovat.

Vidím že máš přehled Bílou 850kou jezdím pořád i zelenou V40kou na štěstí má bíla 850ka je ok, takže zatím GO motoru dělat nemusím.

Vím že někdo má 850 v kombiku Rko v tmavě zelené v Kroměříží hned bych jí vyměnil

V Kojetíně ne, ale v Hulíně ano, pouze jen hlavu, blok jsi udělám sám i se spojkou.

Zdravím,

Chtěl bych se zeptat, budu dávat na opravu hlavu, budou se měnit gufera na ventilech, vodítka ventilů a chtěl bych vědět zda by jste vyměnily i ventily ? Nebo nechat originální a jen je zabrousit ?

Jednoduše motor má údajně nahrkaných 250 000 km, podle stavu auta bych řekl že má tak 350 000km.
Motor má zapečené pístní kruhy (na 500km 1L oleje), takže se budou dávat i nové kroužky, ojniční ložiska, ložiska na kliku, plus se bude dělat spojka a pak se bude dělat celolak auta.

Takže všem už je jasné teď že se ten motor nebude spravovat jen na chvilku aby se pak mohl hodit do šrotu.

Podle mě by bylo asi rozumější vyměnit ventily a že by i ventilové pružiny ?

Předem díky za radu.