- received_271023051614333.jpeg (42.92 KiB) Zobrazeno 1479 x
- received_459645522131115.jpeg (56.65 KiB) Zobrazeno 1479 x
- received_435511564622042.jpeg (50.2 KiB) Zobrazeno 1479 x
- received_2933280763651673.jpeg (53.13 KiB) Zobrazeno 1479 x
Nalezeny 2 výsledky hledání
Zpět na „Produkty BG - zkušenosti majitelů“
- Autor
- Zpráva
- 03 úno 2023 23:34
- Fórum: Jak co opravit???
- Téma: Produkty BG - zkušenosti majitelů
- Odpovědi: 349
- Zobrazení: 110344
Produkty BG - zkušenosti majitelů
Taky jedna zkušenost s BG 245
- 24 úno 2016 15:15
- Fórum: Jak co opravit???
- Téma: Produkty BG - zkušenosti majitelů
- Odpovědi: 349
- Zobrazení: 110344
Produkty BG - zkušenosti majitelů
Taky přihodím menší zkušenost. 
Nic méně na té moji vráně 850 T5 která je už dnes rozebraná na kusy
Tak od koupi byla spotřeba oleje 1.5L až 2L na 600-2000km podle stylu jízdy.
Tlaky na válcích byli všude různé někde 7.6 barů někde 8 někde 9.5 barů.
Spotřeba benzínu byla podle palubáku 13.5 skutečnost byla 15L na 100km.
Pod víčkem karbon vidět nebyl, motor údajně jezdil na Mobil 5w50 někdy i 0w40 co jsem zahlídl v servisní knížce.
Po neustálem měření tlaků a dohadů zda motor půjde na g.o jen s hlavou nebo blokem, rozhodlo BG 109.
Jednoho dne po výměně chladiče vody jsem se pustil do výplachu motoru, koupil jsem nějaký povl olej žeprý je to německá sračka Muller 10w40 do něj jsem přilil BG 109 a nechal jsem to zhruba 3 hodiny vrčet, jsem tam jsem to přišlápl na 1200-1500 otáček.
Po 3 hodinách vrčení už jsem byl nervozní co z tama vyliji, po povolení výpustného šrubu olej pomalu nechtěl ani téct olej byl černá žumpa která měla viskozitu snad 50w90 po vypuštění oleje jsem ho nechal v nádobě stát asi 14 dní, po 14 dnech jsem ho vylil do kanistru a naspod nádoby zůstalo všechno možné, písek, karbon můžu říct že v motoru toho bylo požehnaně
Co se týká těch slavných tlaků, tak tlaky se srovnali na všech válcích na 9 barů, což stejně pístní kruhy nezachránilo, protože po nalití oleje tlaky vylezli někam na 11 barů, ovšem byli k.o i ventily ale to je druhá věc.
Po výplachu jsem opětovně používal mobil 5w50 a spotřeba oleje na 1000km nebyla žádná, až po 2 dvou tisících jsi motor teprve vzal dvě deci z původních 1.5l- 2l oleje
Co se týká spotřeby benzínu, tak ta spadla z původních 15L na 13,5L, dále jsem aplikoval BG 44K, konečná spotřeba po použití BG 44K se zastavila na reálných 12,3L.
Jen ještě naokraj, též mi mlátili hydroštely za studena, ale stejně po výplachu to s nimi nehlo. Po rozebrání motoru jsou všechny hydroštely zabetonované a nefunkční možná je rozhýbu možná ne. Hold popřípadě koupím nové
Tot mé zkušenosti na mém vylágrovaném motoru
Nic méně na té moji vráně 850 T5 která je už dnes rozebraná na kusy
Tak od koupi byla spotřeba oleje 1.5L až 2L na 600-2000km podle stylu jízdy.
Tlaky na válcích byli všude různé někde 7.6 barů někde 8 někde 9.5 barů.
Spotřeba benzínu byla podle palubáku 13.5 skutečnost byla 15L na 100km.
Pod víčkem karbon vidět nebyl, motor údajně jezdil na Mobil 5w50 někdy i 0w40 co jsem zahlídl v servisní knížce.
Po neustálem měření tlaků a dohadů zda motor půjde na g.o jen s hlavou nebo blokem, rozhodlo BG 109.
Jednoho dne po výměně chladiče vody jsem se pustil do výplachu motoru, koupil jsem nějaký povl olej žeprý je to německá sračka Muller 10w40
do něj jsem přilil BG 109 a nechal jsem to zhruba 3 hodiny vrčet, jsem tam jsem to přišlápl na 1200-1500 otáček. Po 3 hodinách vrčení už jsem byl nervozní co z tama vyliji, po povolení výpustného šrubu olej pomalu nechtěl ani téct
olej byl černá žumpa která měla viskozitu snad 50w90 po vypuštění oleje jsem ho nechal v nádobě stát asi 14 dní, po 14 dnech jsem ho vylil do kanistru a naspod nádoby zůstalo všechno možné, písek, karbon můžu říct že v motoru toho bylo požehnaně Co se týká těch slavných tlaků, tak tlaky se srovnali na všech válcích na 9 barů, což stejně pístní kruhy nezachránilo, protože po nalití oleje tlaky vylezli někam na 11 barů, ovšem byli k.o i ventily ale to je druhá věc.
Po výplachu jsem opětovně používal mobil 5w50 a spotřeba oleje na 1000km nebyla žádná, až po 2 dvou tisících jsi motor teprve vzal dvě deci z původních 1.5l- 2l oleje
Co se týká spotřeby benzínu, tak ta spadla z původních 15L na 13,5L, dále jsem aplikoval BG 44K, konečná spotřeba po použití BG 44K se zastavila na reálných 12,3L.
Jen ještě naokraj, též mi mlátili hydroštely za studena, ale stejně po výplachu to s nimi nehlo. Po rozebrání motoru jsou všechny hydroštely zabetonované a nefunkční
možná je rozhýbu možná ne. Hold popřípadě koupím nové Tot mé zkušenosti na mém vylágrovaném motoru