ale ještě Euro3 bez DPF.

Tady je potřeba rozlišovat, že nově se emisně s EOBD měří. Naftové motory cca od roku 05.
Takže vy starší to máte asi na jistotu moc se toho pro vás nemění projdete.

Asi nejsem sám, kdo by potřeboval informace od jiných právě u přelomových modelů 05 a třeba s prvním D5 120KW Kde je sice starý motor ale Již se musí měřit s EOBD.

labanos píše:Přemyšlel jsem, aby nemohli vůbec napojit tu jejich diagnostiku, tak sabotovat OBD konektor, nějakým způsobem. A říct, že nefunguje nebo ať si na to přijdou sami.

Vidí v tom někdo problém?

Taky jsem o tom přemýšlel.

Leomil píše:Emise docela otrava. Po připojení na jakousi mašinu, která má údajně vyhovovat nové metodice, s názvem AVL-DiTEST nešlo načíst kódy, pak po testech vytáčením to motor i chcíplo, následně chyba DSTC...kouřivost OK, ale koumání, proč to nějako nekomunikuje. Následně znova test vytáčením se stejným výsledkem. Pak to technici vzdali a připojili to na nějaký Boschácký přístroj a tam už celkově OK. Ale toho času ztracenýho.

Měl jsem stejný problém asi protože máme stejný motor stejné řízení. Nějakej DiTEST u nás maj taky.
Prostě si to nějak nerozumí.

raolsa píše:Jak máš starý palivový filtr?

1 měsíc.

Nevím proč to samo chcípalo,ale bez jejich OBD už to nechcíplo ani jednou.
Mě to co to mám 2 roky také nikdy nechcíplo.

Nejhorší je na tom, že nedávno se 40citkou jsme byli a to nemá jak napíchnout OBD má ale nekompa. To radši ani nezavíral vrata, aby jsme se neudusili, má chudák půl mega za sebou horší jak trambus. Ale to jim je vlastně ukradený párkrát 3000ot a prej ok

Dnes po stk.
TK naprosto bez problémů.
Me katastrofa, mam D5 120kW, pán mě upozorňoval že to bude auto bolet že od nového roku musej. Po připojení kody připravenosti ok pustilo ho to měřit, data kouřivosti ok emise dobrý a po měkolikátém vyytočení do 5000 auto zdechlo

Tak odpojení a vše znova kody připravenosti ok a znova do 5000 otáček emise ok auto nezdechlo měření NEVYHOVUJE chyba MIL, P0175 a dále mu to napsalo KRITICKÁ CHYBA JEDNOTKY ŘÍZENÍ MOTORU.
A potom zase chcíplo.

Udělalo se tedy měření emisí bez OBD a také s vytáčením do 5000 emise ok jako vždy auto nechciplo. Kody připravenosti stále ok vytištěny dodatečně.

Hroznej masakr auto dostalo pěkně zabrat...