Volvoklub České republiky - fórum

Kein píše:Zontrolovals i tu tlustou co vede okolo volnoběžného ventilu dopředu do masky? V tom místě to vypadlo mi, moc tam nejde vidět, pokud neodmontuješ ten plastový kryt co je přišroubovaný tím jedním šroubem nad tím volnoběžným ventilem.

ta se zdá být ok

Tak jsem zkontroloval jestli někde není povolená nějaká hadice a vše se mi zdá být OK.

že by byl problém v zapalování se mi moc nezdá. I na té samodiagnostice to nehlásilo v zapalování žádný problém.

Chyba 121, kterou mi to hlásí údajně znamená: "Manifold Absolute Pressure (MAP) signal absent or faulty"

Když jsem odpojil váhu vzduchu za studena, tak motor nešel pomalu ani natočit. Když byla odpojená u zahřátého motoru jelo to sice, ale volnoběh kolísal ještě víc a v záběru se auto chovalo spíš přidušeně. Z toho usuzuji, že váha vzduchu řídící jednotce spíš pomahá.

Již delší dobu mám problém s volnoběžnými otáčkami. Zvlášť za studena se stává, že při vyšlápnutí spojky klesnou na cca 500, motor se jakoby chvíli dusí, a po nějaké době se zvýší samy.

Teď se mi stalo, že v záběru najednou začal motor jít velmi nepravidelně, trhaně a nereagoval adekvátně na sešlápnutí plynu. Na volnoběh potom chcípnul a rozsvítila se kontrolka "lambda". To se zhruba čtyřikrát opakovalo, než se auto samovolně srovnalo a jelo zase normálně.

Samodiagnostikou jsem zjistil, že to hlásí závadu 121, což, jak jsem tak zjišťoval, může být vadná váha vzduchu, nebo snímač tlaku v sacím potrubí,. Váhu jsem odpojil a auto jelo hůř, jak s ní. Hádám, tedy, že problém je jinde. Může to být ten senzor tlaku? Nebo třeba rovnou lambda? Nebo třeba jen nějaká netěsnost?

Předem díky za jakékoliv nápady.