No to ti nevim, protože ty jetý samosvory už maji všechny něco za sebou, takže si taky nemusíš moc pomoct. Té hřídelky jsem si napoprvé nevšiml. Nicméně kdybys kupoval jinej, tak to vezmi komplet celý s nápravou. Středit jinej vnitřek do tvého obalu bys fakt nechtěl, to je hroznej opruz, když se to má udělat správně.
Lamely za 2500 a hřídelka za 2000, víc tam nevidim, to se furt vyplatí opravit podle mě.

Zajsoft: Viz Petr, nic víc nevím. Nějakej šikulovnej kutil by asi zvládl otáčkoměr upravit, ale to nejsem já
Tom: ještě nedavno šly lamely koupit, tušim, že jsem to tu četl, zkus pohledat. Detaily neznám, sám jsem to nezkoušel, kdyžtak dej vědět, zda si pochodil.
Zkusil sem pohledat, a spojky se daji furt koupit.

Důležitý je, zda sedma měla ABS, ale hlavně jakej je to rok výroby.
Porovnej dírou od čidla, nebo sundej víko, zda oba diferáky maji stejný počet zoubků snímacího kroužku. Je to poznat okem, protože se dělaly:
12 zubů pro sedmičky bez ABS
48 zubů je standard a nejčastější řešení, měly to všechny devítky a některý sedmičky
96 zubů se dával na sedmičky s ABS MY 88-89
To je takovej rozdíl, že to neni potřeba počítat a je to prostě vidět.
Pokud budou rozdílný, tak lze použít elektronickou úpravu signálu ze snímače, případně lze zuby ubrousit flexou.
Diferáky bych rozhodně nerozebíral, protože správný osazení ozubených kol neni uplně hračka a pokud se to pak nesloží správně, tak životnost a hlučnost jde do kopru.