To by mě zajímalo, co byla ta poslední kapka, která tě z tak pěkně rozjetý práce donutila to prodat...

Za úplatu ti to nikdo neudělá, protože nový sklo je levnější než čas tim strávenej.
A řešil to tu například travex, pohledej.

Pokud je malá sbíhavost, tak se takhle projevuje náklon silnice. Pozoruj, jak se táhnutí mění s úhlem cesty a uvidíš.

Když už chci bejt chytrej, tak si o tom aspoň něco přečtu.
To první číslo 10Wxx je viskozitní třída za studena, tzn jak moc to teče při studenym startu a tady jednoznačně čim míň, tim líp, dřív to pak rozleješ po celym motoru. (někde byl test co teď nemůžu najít a mezi 0Wxx a 15Wxx byl rozdíl snad minuta)
To druhý číslo xW40 určuje tekutost oleje při ohřátym motoru, čim vyšší, tim hustší a tim míň protejká drobnýma netěsnostma.
Takže 5W40 a 10W40 jsou pro teplej provoz motoru identický oleje, jen ten první maže dřív. Takže když jezdim hodně studenejch startů, tak volim nízký číslo před W a když to jednou nadlábnu a chcípnu po 50km, tak můžu vzít vyšší číslo.

Připrav se na boj s kontrolou žárovek.

Tak doufej, že s bannerkama nedopadneš jako já.