To si takhle po 5 letém plánování, nakupování a zjišťování nandáte bufíka (děkuji Radku), během/před i po instalaci se vše jeví OK a druhej den tohle

Tvl Hajnej, už několikrát sem tu s Karlem zrovna tohle téma vytahoval a osvicoval.
Ono to nemrzne, ale ani to pak nechrání. To víš, různý kovy, vodivá voda, kyslik a už to jedéééé.
BTW mam co řikat, v Kájovi už je taky asi třetim rokem...

pokud si 7 let neměnil nemrzku, tak čekej za chvíli radiátor a chladič...

Moje služby to nejsou. Dával jsem to známýmu, co dělal startéry, protože na výměnu desek kotvy potřebuješ trochu rozumnější pájku a soustruh. Ale už je to dlouho.
Kolikrát stačí tu kotvu jen stočit. Uhlíků je všude hafo a holt je třeba je trochu přizpůsobit. Oblíbený byly myslim z favorita za 50Kč, který jsou velký a zbrousit se nechaji jakkoliv.
Jednou mi stačilo benzínem a kružítkem vyčistit spáry mezi pólama na kotvě.
Hele když nemáš co ztratit, tak se s tim hraje dobře. Na kšeft to asi neni to pravý, pokud to neděláš od začátku do konce sám.
Teď tu mam 3 mrtvý ventilátory a už rok se dokopávám je zkusit rozhejbat.

martinopel, karelvolvo: v případku, kdy motorek netočí jak má, tak je zahnojená/oběhaná kotva či uhlíky. Není to nic, co by nešlo řešit v řádu stokorun. Výhoda stejnosměrných motorů je v tom, že jsou prostě jednoduchý a pokud funguje přenos elektriky na cívky, a neni vůle v ložiskách, tak musí fungovat.
Např vyběhaný ventilátory na krabicích umíraji na vydřenou kotvu, a hrozně blbě se rozebíraj.

ok2ucx: bufík cirkuluje čerpadlem vodu z motoru do topení a tím pak má fukar víc tepla, než když se voda v topení nehne.

asi je ještě v práci

Jasný že dožiješ, ale léto už bylo

řádově 1 ohm, pokud bude mít 50, je v hajzlu.

ondra1976 píše:Taky pěkná věcička:

Short-stop/residual heater
Op. No.: 87585

Příslušenství, které je pozitivní pro blaho a naše životní prostředí!
Funkce znamená, že chladicí kapalina motoru proudí asi 20 minut poté, co motor vypne. Tímto způsobem mohou cestující získat teplo po dobu až 20 minut po zastavení vozu. Ideální pro taxi čekající na zákazníky. To je také šetrnější k životnímu prostředí, protože není třeba ke spuštění motoru při volnoběžných otáčkách udržet teplo v prostoru pro cestující.
Funkce se spouští pomocí ovládacího stonku a topení běží po dobu 20 minut.

To červené naprosto nechápu. Pro blaho jo, udržim cirkulaci přes topení, ale co to má společnýho se zlepšnim žp, když naopak tim rychleji vychladim motor a pak ho startuju studenější a tim pádem horší emise. Vidim to na překlad dementův.

Já mam zrovna křišťálovou kouli v opravě...
Pokud to startuje, jinak normálně funguje, šel bych po drátech, ale jak už jsem mockrát psal, jsem amatér, teoretik a samouk.

Netušim jak je tam dělaný napájení, ale nemůžeš mít někde uhnilej drátek elektřiny do bufíka(velkej odpor)? Dělalo by to to, že by se nahodil, zjistil, že je málo šťávy, vypnul se, pak zase nahodil atd. No a když je motor nahozenej, tak by jel pořád, protože tam už je vyšší napětí, kterym to protlačí. Ale je to fakt hodně přitažený za vlasy, ale změřit napětí na bufíku když ho nahodíš bezmotoru by neměl bejt problém...

René píše:dá se baterie nějak změřit?

Jsou nabíječky, který jsou schopný změřit kapacitu baterie, ale buď za ohromný peníze, nebo modelářský a těm to zase trvá dlouho. Mě osobně se dobře osvědčilo testování baterky tak, že si ve tmě rozsvítim světla a šlápnu na brzdu. Podle toho jak pohasnou světla se dá taky usuzovat na stav baterie, pokud jsou jinak kabely ke světlum teda v pořádku.
Taky jsem jednou provedl test tak, že jsem si pučil od kámoše zaručeně dobrou baterku a zkusil jsem dle ucha, jak točí startér s oběma.

Oktanové číslo má co dělat se samozápalem, autodetonací. Tydle podmínky vznikaji při kompresi, může se to stát, když máš třeba moc "studený" svíčky, ten zobáček se moc ohřívá a při kompresi zapaluje směs ještě před jiskrou.
Takže pokud si pamatuju správně a je tam zapalování řešeno žhavícíma svíčkama, tak si osobně myslim, že by to mělo mít vliv. Čim větší oktanový číslo, tim se směs hůř zapálí, ale zase tam nejsou žádný tlaky...
Otázka, jesi nejni v háji ta žhavící svíčka.
Vařim z Wiki, ale chtěl si chemika a já sice mam VŠCHT, ale chemii jsem měl naposledy před 11ti lety.