Všechno už je tu popsáno.
Motor ok.
USA má panel ve F, spotřebu v mpg a radio ladi jinak frekvence. F se naučíš a zbytek by mělo jít sw pořešit.
Jo a do usa se dělala i fwd verze a to fakt nechceš.

Je to na ní vidět, většinou, Jen jí musíš vypárat, otevřít a zkouknout. Nic co by šlo udělat na prohlídce. Na druhou stranu to neni likvidační oprava, navíc se oprava snad vždy podaří, pokud se odhalí a řeší včas.

Zase míň starostí a nižší hmotnost = spotřeba

hajnej: oblíbená dvojkombinace, motor 2,0D a k tomu M66... ale cena dobrá, to né že ne. Bál bych se toho a bez mechoše ani omylem. Kdysi (asi 10 let z5) se mi povedlo dostat na prohlídku XC90 Davida Patočku z T6r až ke Kolínu.

Na camrání po městě se volva v naftě rozhodně moc nehodí a nedělá jim to dobře. Zbytečně si zaděláváš na problém. Hrkací auta do města jsou benzíny. A pokud je tvým primárním pohledem na kup auta spotřeba a neumíš se podívat pravdě do tváře se servisními náklady, kup si polo nebo fobii f SDi. Volva jsou stavěný na polykání kilometrů, a kor v době DPF, EGR a podobných ekofičur.

Tak to by rozhodně byla záslužná činnost. Takové podobné projekty tu už ale byly a skončilo to hromadou nečitelných plků... nicméně pokud tohle urobíš ty nebo kdokoliv jinej, měl bych být schopen to udržet "čisté".

ok2ucx píše:... Kdy jedeš do Brna?

P.

Díky za kontrolu. Německo píšou i v inzerátu. Právě že mi přišel celkem vyčnívající nad ty běžný auto v inzerci. Je dost možný, že zvolím klasickou taktiku. Tzn. posečkám, rozmyslím, no a mezitim se to prodá a já pak budu řikat, že mi to někdo vyfouknul Nicméně jediný co mě brzdí je to zapráskaný DPF.
Možná zkusim ukecat někoho z okolí Štatlu, aby se jel projet. No jako fakt dilema.
Otázka je, co pak s Bertíkem, páč já nemam kombíky rád, ale když on je nejlepší auto co sem kdy měl ohledně toho, že funguje, na nic se neptá, nic nechce, prostě funguje. (klepity klep)

Romulusw píše:Mě se nezdá ten přední nárazník. To myslím není originál, aby to nebylo po ráně na předek. No a pak nafta, automat, asi stočené a něco by se určitě našlo

Hele je, volvo číslo 30763522, viz foto. Právě že žádnej průšvih nevidim, kromě chybějící krytky ostřikovače, která mohla být ukradena, nebo umřít při nárazu. Hledej dál
[img]https://www.parts.com/accessoryimages/1/partImages/5533/SFPLImage76612.jpg[/img]

Njn, ale to je pohledově jediný negativum...
Když mam požadavek 7 míst + bufík, no a barvu nějakou světlou, tak je výběr dost omezenej a s D5 mam velmi dobrý zkušenosti z Bertíka.
To víš, že bych nejradši V8, ale v mym rozpočtu se moc nevejdu a když, tak to je podezřelej kus. No a V8 s bufíkem je další problém. Mam ještě čas, tak uvidíme co vyplave.
Nicméně tuten konkrétní kus celkem vyčnívá z šedi standardních nabídek, ale to správný vlákno sleduju pečlivě
Navíc, řekněme si upřímně, při nájezdu kolem 30tkm+ je už ta V8 celkem zásek do rozpočtu a plyn kvůli využití zadních sedaček moc nepřichází v úvahu. A ano, mohu si dovolit řešit i spotřebu, protože servisní náklady jsem schopen udržet na rozumné úrovni díky rukám především kolegů z VRZČ.

Hele potřeboval bych slyšet nějaký strašný věci o tomhle. Nemůžu takhle od klávesnice totiž najít žádnej rozumnej důvod, proč to nekoupit

Zkušeností je spousta, jen je třeba trochu pohledat. Obecně v S80 těžko hledat zajímavější motor, kromě V8, kterej se nějak tou dobou přestal dávat.
Chybu něuděláš, pokud je tento konkrétní kousek v dobrém stavu, což ale většinou z fotek poznat není. Takže uhnat někoho, kdo tam s tebou pojede a nechat si poradit.

"A ten servis, na volva, pane, ten je drahej jako prase. To máte lepčí oktávku v plný, to vám opraví každej a díly jsou za pusu."
Mam trochu přímý srovnání, OI 03 a V70II 04. šáde má 160 na tacho, volvo 350, do okty naši nasypoou ročně kolem 20ti na opravách, najedou cca 7tkm. Ale žere jim to 5. Volvo mě vychází průměrně na 10tKč, najede 30 a žere 6,3. Jezdim o dost levněji.

passport5 píše:myslím,že pěti místný...

No já přeavě vidim na zadní sedačce podezřelý černý cosi, co by mě skoro heclo na sedum, ale je to spíš tušení než vidění.
[img]https://www.bazos.cz/img/7/337/64324337.jpg?t=1475519924[/img]

Nejsem schopnej vydedukovat, zda je to verze sedmi nebo pěti. Nicméně teda auto je fakt krásný. Jezdim s V70 D5 co má 360 a nevypadá to, že by se to motoru zdálo moc a chtěl to balit.
Ale u tohodle by mě krkalo DPF, nemam ho rád

TiRa píše:Edit: Teď koukám, že jsem to napsal do špatného fóra (jedná se o starší S60). První příspěvek a už kiks

Nevadí, napravíme...

Aha, já tě hned zařadil k řidičum MHD

Myslim, že jedničkovou S60 za 300 bys asi uplně nesháněl...
OT: cituji wiki:

Tatra KT8D5R.N2P (někdy chybně označované jako KT8D5.RN2P nebo KT8D5-RN2P)...

Ale pěkný vozítko

Mechanik asi žádnej, ale kibiců tam bude hafo
Na druhou stranu ti co tam budou, budou asi v roli gynekologa, ke kterýmu na dovolený přijde pani s dotazem, zda by jí "to" nevokoukl.

Tvl nechtěl bych být v kůži majitele, kterej doveze auto na sraz ke "kontrole" před koupí

OT: takže dojel sám plaťákem ju?
Auto je pěkný! Jestli jednou Bertík odejde, chci jít tutéž cestou. Případně pokud zjistim, že na krabice už nemam čas ani nervy, tak bude tenhle pajšl v S40 či S60. (v S40 má myslim míň kobyl)

AMC Chrudim, pověst zhruba jak áčka. Někdo spokojenej, jiný nadávaji na stočenky a leštěný prdy.

Je to fuk, ale osobně jsem preferoval variantu nejdřív P a pak vypnout motor a vyndat klíček, protože jinak sem musel na klíček sahat 2x.

Katalyzátor toho přežije hafo, když funguje lambda sonda. Pokud nefunguje, nebo je tam blbě seřízený LPg, tak ho zabiješ za pár desítek tisíc. Jeho diagnostika je možná v podstatě jen měřením tlaku před a za a to nikdo jen tak neudělá, protože na emisích nevíš, zda je chyba někde v řízení nebo v katu samotném. Nizméně tento kus Případně lze kat vyměnit za nějaký neorigo nebo origo jetý.
Turbo to vydržet může, protože u volva mají vodní chlazení, takže spíš umřou na vypadlou hadici, nebo špatný zacházení.
Jinak na takovym nájezdu a věku auta už jsou všechny závady individuální. Dvouhmota může bejt ještě dobrá původní, nebo taky kaput druhá. Klapku zmínil ok2ucx. Za ty peníze to může být dobrý svezení.

3 roky a 21tkm na jeden olej, pak je tam celkem dlouho zaměstnán jeden člověk, co podepisuje stejnou tužkou servisky... ale to je to nejmenší jim tam cinknout.
Auto vypadá dobře a zda je to summum opravu neumim posoudit, mě by chyběl šíbr

No pokud se chceš každej den bát, že auto vysublimuje, že tě sežere na servízu atd, tak klidně. Ale třeba by ses pak rád vrátil k volvu a jeho pakatelu 70 klacků za převodovku

Servis s kastrolem po 30ti může být neveselá story. Slibotechna v podobě podivného majitele... bez kontroly od někoho znalého bych byl veeelmi obezřetný.