Volvoklub České republiky - fórum

Zaprvý je potřeba si ujasnit, na který straně to dělá a v který zatáčce jo a v který ne. Ale cvaknutí a divné chování nám dělá na závoďákovi diferák. Ten směr zvuku někdy mate, kouknul bych vzadu na silentbloky ramenou a panhardku.

... subjektivně mi přijde, že když v táhlé levotočivé zatáčce opřu auto auto do zatáčky, je to jistá pevná stopa. Když to samé udělám doleva, tak je to takové gumové ...

Nech to na něm, Jarek krabice zná. Káju mi "kupoval" on

Kola ti na 15 neposkakujou, protože tam máš o půl palce víc gumy, která za
a) má delší gumový chod a tak rozjetou geometrii líp pobere,
b) zimáky na chladnou zemi mají větší přilnavost a jsou měkčí, takže drží a neposkočí (maximálně se šoupnou, viz v létě to neposkakovalo).
FrantaB: i se 2 mm se volant normálně vracel a najezdil jsem s tím cca 10tkm. Normálně se s tím dá jezdit, jen to chce víc pozornosti. Byl to pokus, který měl skončit po otestování, když se na Jarunu dával jinej podvozek (ten původní šel na závoďáka). Ale než jsem si na to našel čas... Jediný, na co ta rozbíhavost měla vliv bylo právě to poskakování, který je na 17" kolech ještě výraznější. Když máš rozbíhavost tak velikou, tak už neposkakuje. Já to měl teda v kombinaci s maximálním odklonem, co dovolí horní uložení. To pomůže taky vždy, ale opět, neni to uplně na běžný ježdění kvůli sjíždění vnitřků normální jízdou.

Franto, rozbíhavost má logiku, jak popisuješ, ALE to auto je pak hodně divoký a neni s tim příjemná jízda. Stejnou úvahou jsem si asi 2mm nastavil a ne, nechceš neustále korigovat volantem směr.

Ano, silentbloky se dotahují na krev, protože je drží kovová vložka/obal a guma vibračně odděluje 2 pevně připojené části silentbloku. Ale u tyčky to funguje jinak.
Když to tak čtu, ohlídal sis, aby ty ramena dotáhli, až když auto stálo na kolech a ne ještě v luftě na zvedáku?

To záleží na gumách. Hodnota, co jde dohledat, se vztahuje na origo gumy. Prostě dotáhnout s citem a né to dorvat rázovkou.

Koukám na ty fotky a na obou stranách máš utržený ten středový váleček z jednoho ufa. Tuty podložky jsou nějaký divný/křivý. Ohni se pod auto a koukni na ně, jestli nejsou nějaký zohýbaný. Mají být stejný vizuelně, jako ty z druhý strany, co jsou součástí zadního ramena vepředu.

A máš tu geometrii udělanou alespoň zhruba?

přesně tak Takhle to musí vypadat, pokud to někdy bylo správně namontovaný a alespoň pár let to fungovalo.

Ono je to na tý fotce blbě vidět, ale posle mě ta guma byla už z výroby prostě blbě konstrukčně udělaná a nebo tenká a to rameno si tam žilo vlastnim životem. Uvidíš, jaká bude změna.

Je to tam nějaký moc oleštěný.. to má držet na sobě a ani se nehnout. Buď nebyl dotaženej šroub, nebo se ufo totálně zdeformovalo a vznikla tam vůle. Rozebíral jsem tutěch uložení tak 10 a tohle jsem ještě neviděl. Vždy drželo ufo v nápravě a vylezl na mě jen šroub.
Ale má to výhodu, nemusíš nic čistit.

Ale tak holt vychází z klasického předpokladu, že nové je lepší než staré

Tohle ti budou dělat z větší části ty mrtvý ufa. Netvrdím, že bys ten zadek měl vyměnit, tvrdim, že bys ho měl zkontrolovat. A dát PU má smysl pouze proto, že guma stojí hroznou raketu. (snad dvojku, když jsem naposledy před x lety koukal)

Nic nedělá, nevydává, jen plave. (Za jízdy se ti mění úhel zadní nápravy podle toho, zda přidáváš, nebo brzdíš.)
Hele na závoďáku se to měnilo všechno naráz a najednou z toho bylo velmi přesně jedoucí auto, který s klasickou krabicovou plavbou nemá nic společnýho

To mi řekni, jak se pajcrem testuje zadní rameno, když se tam nikam nedostaneš, protože to uchycení kryje ten trojúhelník
Leda proti kastli nějak prapodivně a to bych mu urazil ruce. Takže z toho usuzuju, že se bavíme každej o něčem jinym. Já myslel 231947B odtud

Haben píše: ↑21 říj 2022 08:42 - má cenu i toto? 2x 231946A

Nemá, viz muj elaborát tušim z předvčírka.
Panhardka většinou bejvá v hajzlu, totálně vybitý silentbloky způsobujou plavání auta, který většina smrtelníků považuje za "normální" projev krabice.
Koukali ste na to uložení vlešných ramen vzadu, jak jsem ti psal?
Na rozebrání potřebuješ ořechy 14-19 a očkový klíče 15-18.
Nezapoměň na to, že všekeří selentbloky dotáhnout na fest až když auto stojí na zemi.
Geo tě nemine.

Ale vezmi ty civilní verze bez "A", kde to jde.
Ty máš atmosféru a sedan, takže ani ty zadní ramena nejspíš netřeba. Ale stačí se ohnout, sundat šrouby 2x 13mm a 1x14mm ořechem, sundat malej plechovej trojúhelník a krásně vidíš, na čem tam jsi.
Krásný uložení zadního ramene sme rozcupovali za 5h jízdy v Rappolzu

Ty ostatní gumy se kazí málo. To guma v litině možná odejít může, sice neviděl, ale připouštím tu možnost. Ale ta velká guma v trubkovým ramenu, co jsem viděl mrtvoly, tak jedině druhovýrobu. Původní origo jsem mrtvý nikdy neviděl. Ale možný je všechno.
Tak to kup celý
Ale i na závoďáku gumu v trubkovým ramenu máme původní Tohle je seznam, co tam je osazeno.

Mě se osvědčilo až to, že se sundá celý to litinový rameno a hezky se očistí sedla ve svěráku/garáži/předsíni v klidu a pohodě. Jakejkoliv zubatej kartáč na flexe/vrtačce přes ten rezatej smíšenec gumy a plechu za A neproleze, za B se tam nevejde, tzn. metoda se šroubováčkem je nejlepší.
Nejen autorizák by se s tim opravdu tak nepatlal. Vyndat zbytky, nasadit nový a hotovo, geometrie v hajzlu, silentbloky v hajzlu, ale práce hotová.
Jinak barva tam podle mě nemá smysl, maximálně jsem to máznul silikonovou vazelinou co byla k PURum.

Podle fotky jsou ty ufa hodně měkký a jak se to v rejdu napruží, tak ve chvíli, kdy povolí pneu to lupne. Ale nikdy jsem netvrdil, že to je jediná možnost, ale přijde mi, že nejlevnější a nejrychlejší. Stejně jsou ty ufa v hajzlu

Upraví to geometrii tak, že to lupat nebude. Teda to je zkušenost tušim ze závoďáku.
Já si prostě myslim, že to lupnutí je součet všech vůlí na podvozku, který se projeví, jak povolí rozjetá geometrie v rejdu. Když vůli zmenší, tak lupnutí nebude tak silný, nebo vůbec.

Na 7/9 nic takovýho ani neni

A neni to přední rameno ohnutý? Prijde mi skoro nemožný, aby se ho kolo dotýkalo, pokud je vše v pořádku.
Který ufa neporadim, já je na každym autě měnil jen jednou, takže životnost hodnotit nemůžu. Třeba na Kájovi mam nějakej áftrmárket od Kučery a na něm 80tkm, nicméně Kája je klidný plavec, takže jestli jsou v háji nebo né, netuším, chová se furt stejně.
Jen podotýkám, že při jejich výměně je důležitý pořádně vyčistit dosedací plochy v předním rameni, protože k nim starý ufo rádo přiroste a když na to pak plácneš nový, tak se za chvíli prodře a je konec, jsi tam, kde si byl. Na celý operací výměny uf je to čistění nejdelší, protože to tam je přirostlý opravdu hodně a když už máč pocit, žes to vyčistil, tak najednou zjistíš, že je tam ještě další vrstva...

Na každé straně jsou 2ks na spojnici předního a zadního ramene. UFO proto, páč to tak vypadá origo za 650,-
Carda za 80,-
Osobně ale doporučuju poláka (ale přeprodávaji to i češi), protože to posune pocit z volantu na uplně jinej level a blátovatost zmizí. Změnu komfortu nejsem schopen posoudit, protože pro mě je přesnost řízení důležitější a všechno mi přišlo lepší.
Videjko od pochybnýho tuzingáře, ale našel jsem ho rychle
https://www.youtube.com/watch?v=s29fgtG_x9o

Měl si origo čísla přímo v tvém odkazu z granexu Ve volvu je dokonce o 2Kč levnější
https://www.autond.cz/volvo/hledani.php?texthledani=1328900