Drží na 4 šroubech, ale 2 jsou tušim schovaný za řízenim, což jsou další 4 šrouby. Pokud jsi schopen postavit auto na kozy a podržet si shora motor žirafou nebo lešenim, tak to zvládneš. Občas bejvaj šrouby nápravnice zarezlý a než se je pokoušet urvat, je lepší nespěchat a prolejt nějakym penetrákem WD40 apod.
Tvl a teď si nejsem schopnej zaboha vzpomenout, jesi nejsou dva šrouby vany schovaný pod převodovkou, hele buď se ti ohnu pod svoje auto, nebo napoví někdo chytřejší, vydrž.
Nalezeny 2 výsledky hledání
Zpět na „Únik oleje D6 89´ a výměna žhaviček“
- Autor
- Zpráva
- 07 kvě 2020 09:18
- Fórum: 200 - opravy
- Téma: Únik oleje D6 89´ a výměna žhaviček
- Odpovědi: 5
- Zobrazení: 568
- 06 kvě 2020 13:06
- Fórum: 200 - opravy
- Téma: Únik oleje D6 89´ a výměna žhaviček
- Odpovědi: 5
- Zobrazení: 568
Únik oleje D6 89´ a výměna žhaviček
1) možný to je, zálěží jak moc toho tudy uniká, nechal bych to projevit,
2) nápravnice musí dolu, tušim že ani přizvedutí motoru nestačí, protože se dřív opře čerpadlem o stěnu, než budeš mít dost místa na vyndání vany,
3) měl si zkontrolovat, zda víko předtím někdo nepřetáhl a tim ten plech nezkoutil, jinak k utěsnění stačí samotné těsnění,
4) víčko je standarní těsnící kroužek, který odchází, ale pasuje ze všeho možnýho, volvoperformace tu nabízí silikonové, které je dle většiny lidí konečným řešením. Ovšem jelikož u D24 je nalejvací otvor poměrně dobře zablokován proti kapkám oleje, zkusil bych prověřit odvětrání.
Taky jedu v mrazu na dvoje žhavení a nemám s tím problém, spíš si myslim, že než žhaviče budou na vině shnilý kabely. Pokud po opravě toužíš, tak je nejjednodušší natáhnout nový dráty a plíšky ke žhavičkám. Vyměnit se daji, ale jedině ta poslední u čerpadla je zkouška ohněm a trpělivosti. Je to tu někde popsáno, jak na šestou žhavičku.
2) nápravnice musí dolu, tušim že ani přizvedutí motoru nestačí, protože se dřív opře čerpadlem o stěnu, než budeš mít dost místa na vyndání vany,
3) měl si zkontrolovat, zda víko předtím někdo nepřetáhl a tim ten plech nezkoutil, jinak k utěsnění stačí samotné těsnění,
4) víčko je standarní těsnící kroužek, který odchází, ale pasuje ze všeho možnýho, volvoperformace tu nabízí silikonové, které je dle většiny lidí konečným řešením. Ovšem jelikož u D24 je nalejvací otvor poměrně dobře zablokován proti kapkám oleje, zkusil bych prověřit odvětrání.
Taky jedu v mrazu na dvoje žhavení a nemám s tím problém, spíš si myslim, že než žhaviče budou na vině shnilý kabely. Pokud po opravě toužíš, tak je nejjednodušší natáhnout nový dráty a plíšky ke žhavičkám. Vyměnit se daji, ale jedině ta poslední u čerpadla je zkouška ohněm a trpělivosti. Je to tu někde popsáno, jak na šestou žhavičku.