Volvoklub České republiky - fórum

Papírově tam můžeš mít cokoliv včetně nesmyslů. To, jestli obuješ 15 nebo ne závisí u P2 na předních brzdách. Na 285 mm kotouče je dáš, na 305 už ne. Kvalitu jízdy musíš posoudit sám. Ale i já jako balonář co nemá rád velký disky bych už na 15 nešel, 16 mam na zimu, 17 na léto.

Za devítku takový poklady? Řádně bych se rozmyslel, zda stejnou služnu neudělají nějaký originály. Ale pasovat by mohly.

No hlavně v odkaze jsou troje disky a ani jedny na trojkovou V70 a ani jedny s ET43
Takže hajnej opět bude číst dřív než odpovídat, páč se jedná o dvojkovou 70 a ta má s dvojkovym XC společný co?

Pokud jsi si jistej...

Vzpoměň si na 16tky, co se neobujou tam, kde všechny ostatní 16 jdou, tušim Perfa. Tak aby neexistovala ještě podobná vychytávka. Proto byla zvolena taková debilní odpověď, ale sám si ji eufemisticky nazval šalamounskou

Většina ano, ale určitě budou existovat kola, která se v tomto rozměru nevejdou.

Tak až budeš škrtat diskem, tak to vyfoť

Neni to o průměru, ale o šířce, standardní 17 jsou 225 a 16 jsou 205

Kdyby někdo hledal limity na 940, tak mam na Jaruně vyzkoušený na turbo podvozku a pak B6 + pružiny lesjofors (-40mm proti std, -25 proti turbo podvozku):
215/60/16 na 8,5"ET11 škrtá o nárazník při turbo podvozku
215/55/16 na 8,5"ET11 škrtá v náklonu vpředu o podběhy, vzadu při zhoupnutí taktéž při sníženém podvozku
225/45/17 na 8" ET17 neškrtá na sníženém podvozku vůbec nikde, musim se poplácat, naměřil sem to dobře

Na 740 rv 90 s rantlovkovym čumákem a 215/55/16 na 8,5" ET11 se std podvozkem neškrtá nikde nic.

63miro píše:...Ked das podlozky, ET sa zvysi!

Upaluj zpátky do knihovny študovat!

lavadesign.cz píše:ET (z německého Einpresstiefe), česky zális, je rozměr udávaný v milimetrech.
Definice ET zní:
"Vzdálenost dosedací plochy kola od pomyslné roviny dělící šířku kola na polovinu."

Co tato definice znamená v praxi? Zjednodušeně lze říci, že se jedná o to, jak hluboko kolo "zapadne" do blatníku. Čím větší je ET, tím blíže ke středu vozu je kolo umístěno. Hodnota ET se u většiny hliníkových ráfků určených pro evropské vozy pohybuje okolo 35 mm. ET lze snížit, a tím kolo "vysunout" ven z podběhů, použitím distančních podložek a dlouhých šroubů nebo šteftů.

skutečně je to to jedno písmenko navíc

Trapiz: na devítce mam 8.5J 16 s 215 gumou a ET 11. Je to akorát na všechny strany, nic většího nebo jiný ET by se dopředu nevešlo.

ujasněno!

convoy: slušnej gumičkovej prstýnečíček si postnul ale jinak je to k zblití ta hvězda tam.

cuhan: krásný, ale neni tam ani jedno z výše poptávaných vozidel

Má pravdu a já se stydím ale aspoň sem se snažil
I když aktivní blbec...

Nejpodobnější jsou Atlantis, ale nevim nevim.
Možná Helium, nic jinýoh nepřipadá v úvahu.
Jinak jsem koukal v tom samym topiku

Ale na některý 740 je nedáš i kdybys sebevíc prosil.

Fritzko píše: tak som z nich dal z vnutonej strany vysustruzit cca 2-3mm...snad to nebude vadit..

Hlavně že ses ptal po SZ na rozteč a ET.
Držim palce abys to přežil všechno ve zdraví...

trapiz píše:ja sem tam dal taky 215/60 15 a pusudte sami http://trapiz.rajce.idnes.cz/760/#P1040123.jpg

Koncem července se přihlaš, najdu ti někde palivoměr bez toho dementního nápisu, nafťákovi moc nesluší unleaded fuel only

To byla jen matika, když od 195 máš centimetr rezervu, tak bez rezervy budou 215...

No tak to můžeš v klidu 215 a budeš mít mezeru 0

Brněnští Volvoklani jsou mistři v obouvání gigantických pneu na své stroje.
Viděl jsem v jejich podání 215/75/15 (pokud se správně pamatuju) na devítce s malilinko podloženejma pérama, takže trapnejch 205/60/15 na dvojce bych se nebál. (Sám mam 205/60/15 testnuto na sedmě a ani sebemenší náznak problému.)