ReD píše:dekuji

realizoval jsi tu prestavbu? pokud ano, muzes sem hodit nejaky postrehy z provozu?

zrejme mi to v tom navalu informaci nejak uniklo - mas seriovy auto nebo tam mas neajkej e85 conversion kit nebo mas nejakej multifuel z vyroby?

ttoommaasseekk píše:Krabicka funguje, ne ze ne.
Jen ted sama nepozna pomery E vs N. Uz na to mam instalovany docasny prepinac, na plnohodnotnem flexifuel jeste pracuji.
Vykon, asi stejny. Nema to onu vybusnost kolem tech 3-4tisic, ale zase to vic plynule zrychluje, takze spokojenost.
Jezdim ted na cisty Ecko, vrtulnik nesviti.

Kdyz jsem krabicku nemel, mohl jsem dat max 30% Ecka, jinak by svitil vrtulnik. Takze na tohle je to dobry.

ok, az budu mit naladu, tak si asi neco koupim z ebaye, stoji to tam par babek, problem je, ze je to jen pro 4valce a tak to musim koupit 2x coz je ale stale levnejsi nez kit pro 6-8valcu.

jeste mi rekni - ma to nejakou pripojku i na lambdu z ktery si to meri napeti nebo se to skutecne pripojuje jen seriove mezi vstriky a puvodni RJ? me totiz neni jasny, podle ceho to pozna pomer smesi.. cely mi to pripada jako polopodvod s tou inteligenci krabicek, nedela to nic jinyho nez prodluzuje dobu vstriku, pripadne to pridava dalsi vstrik o neco pozdeji.

ttoommaasseekk píše:Ja jsem se docela rozepsal vyse ...

Starty, porad nic moc. Uz tedy startuji napoprve, ale chce to startovat s trochou plynu a drzet motor cca 15s nad 1500otacek, pak uz skousne i zarazeni Decka a klimosku.
To by mi muselo palit na kapotu slunce, abych to mel na poprve.

Ale treba to hosi jeste odladi, porad jsem to nevzdal a oni tez ne.

Spotreba, na dalku stejna, po meste o pulitranek az litranek vic.

v cem ti teda ta krabicka konkretne pomohla? jak si to tak ctu, tak bez ni bys na tom byl stejne.. jede to alespon stejne jako na benzin? resp. zkousels nejakej pomer E:N bez krabicky a pak to samy s krabickou, jestli tam byl rozdil ve vykonu a spotrebe?

Danniel74 píše:Za sebe osobně moc děkuji za informace. Kolega chce jít se stejným výrobkem do A6 2,8. Po přečtení Tvých zkušeností dostane tu čest státi se mým testerem. Daniel

jestli to kolega necha namontovat, hod sem pak zkusenosti. uvazuju o tom taky, protoze rozdil 10,- na litru uz zacina bejt zajimavej. kazdopadne na mym motoru to ted skoro nema smysl, spotreba je cca o 2l vyssi a navic to nejede v zadnejch otackach.

lucki píše:jak citam, tak citam, stale neviem ci do toho mojho 125kw motorceka tie Ecka mozem naliat len tak a ked ano tak kolko.

jak pisu vyse, ja to tam narval v pomeru 60:40 ve prospech e85 a vysledek nic moc - nejede a zere. na druhou stranu je litr o 10,- levnejsi nez n95. kdyz sem to pak naredil 40:60, tak uz to je celkem ok, jede a zere skoro normalne.

vzal jsem ted 40L E85+30L N95. najel jsem cca 100km, spotreba vylezla tak o 1,5l, motor mi pripada klidnejsi, tissi. starty jsou v pohode, ale je teplo, takze by to asi jelo i na cistej E85. ALE to auto vubec nejede, je takovy gumovy, v nizkejch i vysokejch otackach. cena je krasnych 26,- ale jede to jako kdyby tomu urizli jeden valec.

nemate nekdo ten konverzni kit v atmosfere 2.4? jede to pak lip?

kolega ma 9-5 aero, nechal si tam dat nejakej modifikovanej SW do RJ, kterej to upravi na E85, jezdi na cistej lih a chvali si to, spotreba +- stejna a auto prej jede stejne jako na benzin.

nemate nekdo tucha jestli by to neslo i do volva?