Vyjadrim teraz svoj nazor:
D5T5 funguje ako BSR - ponukaju zvysenie vykonu pre maximalny mozny zaber seriovych aut za velmi priatelnu cenu cez dealerov. Preto su aj vykony miernejsie ako urpavy robene presne na dany voz kde sa uz pristupuje osobytne. Z toho plynu vyhody aj nevyhody - zaujemca sa nemusi trepat cez pol republiky do nejakeho tuning centra ale da sa to poriesit niekde blizsie cez dealera.
Soft je robeny pre siroku masu ludi, zvacsa uplne seriove auta, ak chce nieco extra tak sa to dohodnut da. Zakaznik od upravy v prvom rade caka ozivenie auta oproti serii.
Co sa tyka merania tak ja sam som obsolvoval upravu plus meranie na brzde rok a pol dozadu vo firme ako ma aj motorpower. To znamena odmeranie serivoeho auta, uprava, odmeranie po. Jasne cisla a grafy, ktore sa nedaju spochybnit.

So seriovym vykonom po odmerani som bol celkom smunty - 10 rocne auto uz urcite nie je v top kondicii a zial pri volve su udaje udavane vyrobcom znacne nizsie ako. Toto bol pripad moj, aj dalsich ludi zo zahranicnych for co som cital. S60R deklaruju 300 HP, realne ich ma vsak len 280 a tocivy moment zaostava este viac. Na SVK fore absolvoval rovanku pravu (meranie pred a po) na NOVOM C70 T5 a tiez nemalo hodnoty ako pise vyrobca.
Po uprave som sa dostal takmer na 340 HP a 480 Nm, co bolo az o 120 Nm viac ako seria. Graf je mozne vidiet tu: http://profituning.sk/profituning2/userfiles/grafy/JPG/VOLVO/Volvo_S60_R_2.5T_300k_04_spolu_337k_484Nm_01.jpg
Momentalne testujem ARD mapu pre S60R, zatial som odjazdil len nejake testovacie jadzy po obchvate ale po par dlhych akceleraciach clovek nejake subjektivne pocity ma.

Teraz k veci:
Ako velku vyhodu hodnotim velmi linearny a plynuly priebeh vykonu. Auto taha plynule bez vyrazneho turbo kopancu az do cca 6500 otacok, pak dalej uz jednoducho turbo nestiha davat dostatok vzduchu alebo vstreky dost benzinu - motor to vsetko pozere. Koniec vykonu priebehu vykonu je takmer totozny (pocitovo) s tym co som tam mal od profitunugu, ktory bol oznaceny Arnoldom z ARD ako agresivny. Profituning mapa ma daleko ostrejsi nabeh.

Co sa mi ale nepaci je to, ze v nizkych otackach to nabeh vykonu o nejakych par stoviek otacok neskor ako profituning mapa. Pri u mna standardnej jazde 110-130 kmh/h na 6 stupni som jednoducho zoslapol plyn a auto jelo dalej. Tu je to v nizkych otackach ako v serii, cize to netaha nic, pri predbiehani bude nutne radit stupen 5-4. Toto je hlavna nevyhoda, ktoru ja vnimam pri jazdeni. Tento problem alebo skor vlastnost ma aj seriova S60R/V70R, proste to treba dat trocha do otacok. Predpokladam, ze je to zamer pre setrenie komponentov v aute a vplyv na spotrebu.
Pozeral som este na graf pred a po upravou a ARD mapa mi pride ako seria v tych nizsich otackach, tu su pre porovannie hodnoty seria vs profituning mapa. Ten pocit z nedostatku tahu v nizsich otackach je zrejmy:

seria: hodnoty su vycitane z grafu z merania brzdy, mozem odfotit a prilepit to sem pre neveriacih
350 Nm 2600 otacok
360 Nm 2800 otacok

profituning: taktier merane na brzde
380 Nm 2600 otacok
460 Nm 2800 otacok

Mapa ma jemnejsi nabeh vykonu co je urcite setrnejsie k dielom vo voze/motore. Na dlhodobe civilne vozenie je tato mapa rozhodne lepsia ako ta od profituningu. Predpokladam, ze jak na nej budem teraz bezne jazdit tak spravim aj lepsiu priemernu spotrebu co mnoho ludi taktiez oceni, kazdopadne nato potrebujem dlhodobe jazdenie, zatial su to len moje dohady.

Co sa tyka tlaku turba tak profi tuning a ARD mapa ma peak 1.4 / 1.35 baru pri preradovani pod plnym vykonom. Inak standard co sa snazi mapa drzat je 1.3 baru co je podla roznych informacii co jam mam dotarez nazbieranych koncova bezpecnostna hodnota pre standardny blok cize to zdima max co ide v ramci bezpecnosti motora co je samozrejme logicke ked sa to ma predavat do aut v roznej kondicii.

V zavere hodnoteni prvych dojmou: ak by som toto ponukal zakznikovi co jazdil doteraz na seriovom aute tak bude na 100% spokojny pretoze ozivenie auta je dost vyrazne v komplet spektre otacok. Ja ako vlastnik uz upraveneho auta som milo prekvapeny s plynulym priebehom vykonu ale chyba mi sila v nizkych otackach, ktoru mi poskytovala profi tuniung urpava. To ci to je za cenu zvyseneho vstreku paliva a vyssej postreby pripadne aj zvysenia opotrebovanie komponentou je otazne.

Mozno behnem s tym aj na brzdu a odmeram to a budu z toho jasne grafy. Kazdopadne toto je moj osobny pocit seria vs uprava profituning robene priamo na moje auto kde je FMIC a ARD mapa robena pre seriove S60R/V70R. To ako to je na ostatnych motorizaciach ja nekomentujem lebo som s tym nejazdil.

Nikoho tu neobhaujem ani do nicoho netlacim, je to len moj subjektivny nazor.

nechem sa do toho nejako extra miesat ale pocit z auta je subjektivny pocit kazdeho jedinca
graf z brzdy je objektivne meranie, ktore sa da porovnavat a je jasne vidiet priebeh a konkretne hodoty na rozdiel od "jede to moc pekne" "jede to jak krava" a podobne

vsetko ostatne su len zvasty