Mam zkusenost s prechodem na 17" 225/45 resp. 225/50 a i kdyz jsou oboji na V70II povolene tak bez vymeny dorazu drhnou v rejdu pneu o podbehy (podotykam origo kola s ok ET). Takze za mesic je dam do inzerce, nove obute na Pirelli P7 Pri vymene dorazu ma auto o metr vetsi prumer otaceni a to se mi nepaci

mirdaman píše:recept na dvouhmotovy setrvak = automat ten 5-st Aisin fakt stoji za hrich

to máš geartronic, nebo klasiku?[/quote]

Mam klasiku, v praci jezdim s automatem co ma moznost sekv. razeni a stejne to clovek nepouziva. U D5 (i bez cipu) staci slapnout plyn na podlahu a zacnou se dit veci Je fakt ze automat u nejakeho slabeho benzinu 1.6 nebo 1.8 je utrpeni, ale s D5 to skoro nemusi radit a navic:
1/ v zime se daleko lepe jezdi, protoze nastup vysokeho Mt je plynule utlumeno hydro menicem takze do toho nemusi kecat kontrola trakce a nenicis pneu
2/ zadna turbodira protoze elektronika drzi otacky motoru v optimalnim rozsahu otacek motoru
3/ pokud se nepletu tak od 3° nahoru se pri srovnani otacek prevodovky a motoru uzamkne menic takze prokluz = 0, spotreba na dalnic je nizsi nez s manualem - auto jede vyssi rychlosti na nizsi otacky

Jedine negativum co zatim sleduji = vetsi opotrebeni brzd. U manualu jsem vice brzdil motorem a na brzdu slapal az kdyz bylo fakt potreba prudce brzdit. Dalsi auto ale bude asi zase manual - zena ma radeji razeni

Pokud vim tak na Skodofku existuje primo od Sachs nebo Luk spojkova sada jako nahrada dvouhmoty za obycejny, ale je to samozrejme s jinou lamelou. U volva nevim, tak se neda koupit neoriginal ani zarovka do podsviceni panelu klimatizace :prace:

recept na dvouhmotovy setrvak = automat ten 5-st Aisin fakt stoji za hrich

Pokud budes shanet ojetou V70 II s D5 tak se soustred na techto par bodu
- podvozek - obzvlast u aut jezdenych celou dobu u nas, ja koupil auto v Nemecku ale stejne jsem ve 180tkm delal komplet predni silentbloky a cepy, vcetne tycek stabilizatoru - auto neni zadny drobecek a tak to trochu trpi, nastesti v pohode repasovatelny bez nutnosti vymeny celych ramen
- motor - D5 pokud jsou vstriky v pohode tak temer nekouri ani pri vyrazne akceleraci, ja mam ve 190tkm puvodni vstriky, protoze A/ tankuji aditivovanou naftu B/ nechal jsem je vycistit ultrazvukem, dvouhmotovy setrvak je trosku past ale da se odhalit vibracemi a klepanim pri nizkych otackach motoru, pokud se k autu budes chovat sam slusne tak bych to oproti jinym autum (VW group, Fiat ap.) nevidel tak tragicky. Vyzkouset motor ve vsech rezimech jestli nepada do nouzoveho rezimu (ja musel napr. menit podavaci palivove cerpadlo za cca 10tKc)
- elektrika - vyzkousej tempomat, zkontroluj jestli nezije pristrojovy stit vlastnim zivotem - hlavne displej PC
- kup radeji auto s vice km, ale s historii protoze kazda sranda na V70II je uz trosku drazsi nez u 1.gen
Spotreba dle PC je v reale o cca 1l vyssi, ale i tak jezdim s AT kolem 7-7,5 litru, doporucuji auto z jine zeme nez Italie protoze tam neni standardem webasto, ktere v zime hodne pomuze brzy vytopit velky interier kombiku