Volvoklub České republiky - fórum

cus,
koukám další rešení
Ono to asi na sto procent vymakat nepujde nikdy, prostě to je vyřešeno špatně konstrukčně od výroby, ale dej pak vědět jestli to pomohlo

pumpa vyměněná zkouší se, motor se zatím nerozlítnul

Zdarec,
to měl byt návod, ne reklama
Ale určitě něco vymyslíme, já ji prvně namontují, kouknu jak to šlape a zavoláme si. Písněte mi soukromou zprávu já vám odepíšu, teďka jsem čtrnáct dnu mimo. S prachama bych to nějak nepřeháněl, nějakou tu stovečku frézařce a tatikovi, lisuje to v robotě. 15.6. budu zase práce schopny a na příjmu

Tak a ještě malá třešinka na dortu:)
První fotečka jak vypada zadojena vakuovka olejem, aspoň tedy myslím že tak normálně nemá byt

A potom ještě takový malý dodatek k tomu repasu, jak jsem psal. Nenechal jsem ani pochromovávat hřídel vakuovky ani jsem nenechával utočit novou hřídel, ale.........
zjistili jsme že se dá vcelku snadno vytlačit to mosazné (bronzové) pouzdro v kterém hřídel chodí a nechali utočit nové. To staré mělo opravdu, ale opravdu velkou vůli.
Na tom starém je krásně vidět vyražený datum výroby, viz foto.

čus,
Někdy ho bohužel nepostaví ani pumpa
Jinak jen přikivuju Rosssi, pozor na ty dráty žhavení. Jinak, mi kontrolka taky někdy ukazuje zažhaveni a někdy ne a to může byt teplo nebo zima (nemyslím -10:) Tu bych neřešil si myslím, je to anarchista:) ukazuje jak se ji zachce.
S tou hadici, vyšroubovat i i s náustkem ně taky napadlo, jednu jsem už rozebíral a tam nešel náustek povolit ani ve svěráku pomalu, tak sem se s nim nechtěl v motoru rvát. Tak jsem ji s fleku říz:)
S tím nastavením té váčky cuknutím startéru, to jsem věděl, jen jsem měl strach, s tim cukat když jsem tam měl vypojených tolík káblu
----Ale doporučuji sundat tu hadici uplně jako první, dříve než povolite ty dva šrouby vakuovky---

Tak a druha půlka je montáž, demontáž vakuovky z auta. Je pravda že nás s kolegou od toho čtyřikrát vyhnal déšť, ale dupačka neuvěřitelná Ale dá se to zvládnout, možna jsem měl jen blby postup
Popisky jsou u jednotlivých fotek.
Tu nejdůležitější fotku tu ale nemám a byl to porod, proto... sundaní hadice z vakuovky jsem nakonec vyřešili uříznutím ji asi cca dvou centimetru od konce u vakuovky, protože byla tak stahla a steřele že nešla zaboha sundat. Misto původního stahovacího plechového pásku jsem dal obyč AB sponu. Cela hadice je ještě uchycena dále v motoru dvěma umělohmotnými pásky. Ustřihnout, nahradit novými. Jinak hadice mi po ustřižení samozřejmě vyšla znovu nasadit.
Jinak ještě vše jsem dělal shora z motoru, pod auťak jsem nelež, jen pro vercajk co mi tam napadal.
Trošku oleje mi vyteklo, ale stači dat pod ni hadr.
--- Pří motáží se může stát, že zrovna zůstane motor v takové poloze, že vám hřídel přes péro vakuovky tu vakuovky odtlačuje. S motorem jsem netočil, heftnul jsem tam matku a prostě ji klíčem dotah. Ale to bylo v mém případě. Nevím jaké můžou nastat jiné možnosti.
Doporučuji k celé akci poslech AC/DC

Tož čus, tak jsem to dofotil, snad to teda někomu bodne Jo, kdyby se vyskytly nějaké technické chyby, tak mě hned opravte:)
V první půlce jsou ještě čtyři fotečky takového pokusu (výstřelu do tmy) jak zlepšit těsnivost hřídele vakuovky, co jde snáze provest doma na koleně, ale zda to pomůže....?
O-kroužek jsem vkládal až po vloženi origo těsnění (obrazek 3) , prostě jsem ho tam pod ní namačkal drátem. Pěkně tam zaskočí, pokud ho prvně vložíte do drážky těsnění a pote se budete snažit zasunout společně těsnění s o-kroužkem do osazení vakuovky, asi vždycky vypadne, s té drážky těsnění než ho tam zasunete.
Jinak pumpu jsem vyměnil, namontoval a fakt že už netříska, jemné pravidelné klepáni, když přiložíte ouško, jde slyšet, ale to si myslím jde slyšet i u zbrusu nové, prostě jak naráží ten čep. Ale takové to náhodné boucháni, klepáni co se šířilo široko daleko, je fuč

Ahoj, pokud nám odteče z baráku a zahrady toho půl metra vody:) tak to o víkendu zkusím dofotit i s výměnou v motoru a připlácnu to sem

Zdarec,
vrhnul jsem se na vakuovku (to zřetelné nepříjemné klepáni v motoru, které po několikátí sešlápnutí brzdového pedálu na chvílí zmizí) Podle toho co jsem se tady dočetl, klepáni způsobí to, že se do ni dostane moc oleje vlivem vychozeného mosazného pouzdra ve kterém chodí hřídel (píst) vakuovky.
Dnes popíšu jen demontáž +foto po víkendu, jestli bůh dovolí i montáž+ foto
-Za prvé jsem se po rozebráni zaměřil na celkovou očistu, byla řádně zgichana...
-Za druhé do těsnění, je v průřezu ve tvaru písmene ,V´, v kterém chodí hřídel (píst) jsem vložil gumový O-kroužek, kterým chci docílit roztažení do původní, neopotřebené velikosti. Prostě aby zase lip přiléhal, byl větší, těsnil..... Nemám nijak vyzkoušené, prověřené, jen otcův selský nápad Přiložím foto těsněni+ O-kroužek.
-Za třetí chtěl bych repasovat hřídel (píst)
a, nechat ho pochromovat ( u mě nejbližší firma co to dělá Ostroj Opava) Vůle mezi manžetou a hřídeli by měla byt asi dvě stovky, 0,02mm aby nepronikal olej, těsnilo to a zároveň fungovalo:) já naměřil 0,05 i víc což může byt důvod pronikání oleje.
Proto ji chci nechat zkusit trochu stočit, pochromovat a vyleštit. Pozor, asi to musí byt nějaký tvrdo chrom, nedávat ji nechávat někde pochromovat, kde chromují kliky ke dveřím a disky kol, to by asi moc nefičelo:)
Jestli má někdo zkušenosti s tím chromováním prosím pisněte
b, nechat utočit celou novou hřídel