Dnes jsme otestovali kvalitu nově obutých pneumatik.

Aktuálně přezuto na starší pneu Goodyear Eagle F1 215/45R17 (měl jsem je v garáži sundané kvůli renovaci kol).
Největší problém byl sehnat fungující pneuservis. V tom vedru se asi na Šumavě nikomu nechce makat.
Taky už mám nový hever (nůžkový z Auto Kelly) a nový výstražný trojúhelník.
Doufám že tuhle dovolenou už máme se špatnými zážitky vybráno.

Ondro, 205/45 není nízkej profil. Problém je ta Čína a DOT 2015. Já měl nutkání tam nazout něco jinýho na lepších gumách, ale nestihnul jsem to. Teď už vím, že jsem měl ten pocit poslechnout. Zítra mi mladej pošle gumy co mám v garáži, tak bude cesta zpět víc v klidu.

Cooper. Nedával bych to úplně za vinu gumě. Spíš kombinace vedra, těžkého auta, jizdy po dálnici a starších pneu, které ale byly vizuálně úplně v pohodě.
Poučení pro příště - nechtít dojíždět starý gumy...

Cesta na dovolenou na Šumavě se nám malinko zkomplikovala... Bouchla mi zadní guma ve 130km/h. Při výměně se rozpůlil originální hever a musel jsem volant asistenci. Teď už je to dobrý. Jsme na místě a v pořádku. Tohle budu zapíjet dlouho...

Poslední dvě možnosti jsou správně. Nejjednodušší je vypojit to. Práce na 5 minut. Pokud děláš něco v palubce, tak je ideální příležitost vyměnit ten bowden za nový.
Já každopádně objednám 3 nové a jakmile budu něco dělat okolo palubky, nebo středového tunelu, tak to preventivně vyměním. Do té doby budu jezdit bez nich. Jen je potřeba myslet na to, že když je bowden vypojený, tak jde nastartovat v kterékoliv poloze šaltrpáky a vytáhnout klíček ze zapalování také.

Dnešní závada u Pracanta. Seknul se mi bowden spojující šaltrpáku automatu a spínačku. Protože se mi to stalo už u druhýho auta, tak to nepovažuju za náhodu a doporučuju každýmu majiteli P80 s automatem, aby se na to připravil. Tentokrát se to projevilo tak, že nešlo vůbec nic. Nešlo vyřadit. Nešlo otočit klíčkem a nešlo vytáhnout bowden ze spínačky. Aby šel bowden vytáhnout, tak musí být klíček v poloze II. Rozhodnul jsem se bowden uštípnout. Projevilo se to tak, že šlo vyřadit, ale spínačka byla pořád mrtvá. U druhýho auta jsem si ověřil, že musí být jazýček v přední poloze aby šlo otočit klíčkem. Vzhledem k tomu že v bovdenu je pletenené lanko, tak zatlačit na ten zbytek po ustřižení, šlo dost blbě. Ulámal plasty okolo bowdenu, vytáhnul pružinu, ale nic nepomáhalo. Postupně jsem zkoušel různé nástroje abych zatlačit ten zaseknutý jazýček dovnitř, ale nic nepomáhalo. Už jsem se pomalu chystal na demontáž spínačky, jenže ta nešla rozebrat, protože musí volant dolů a ten byl zamčený (šrouby jsou v zákrytu a musí se volantem nejdřív otočit na obě strany o 90°). Přemyšlel jsem jestli vzít velkou flexu, nebo to rovnou hodit ze skály... Protože se nerad vzdávám, tak jsem si dal chvilku na vydechnutí a mezi tím mě napadlo použít zahnutý imbus klíč jako nástroj na zatlačení jazýčku. Zezadu je fakt málo místa, tak se ten imbus jevil jako dobrej nápad. Musel jsem tlačit (nebo spíš tahat proti sobě) fakt brutálně a obouruč, Hlavou jsem při tom byl zapřenej o volant. Povedlo se. Ta radost při otočením klíčkem musela být slyšet... Zvítězil jsem a teď to jdu zapít... Pracant je zachráněn.

Zatěžkávací zkouška... Potřeboval jsem odvézt cihly "šamotky" které jsem dostal za odvoz.
Vozejk i Pracant to zvládly a já až dodatečně přišel na to, že čistá váha byla 1800kg + váha přívesu... Naštěstí to byl jen kousek.

Přezuto na letní.
Tentokrát jsem nasadil Meteory s nesmrtelnými pneu Michelin Primacy 3 (DOT 4715), vzorek 5,5mm. Nájezd okolo 100k km.
Od pátku mám na podruhé udělanou STK. Až na ty silentbloky bez závady.

Mám vyřídit, že k tomu stačí ořech 21, klíč 15 a montpáka.
Na nápravě jsou oválný díry. Odklon ladit nejde, ale kdyby to bylo nutné, tak to prý má můj mechanik vymyšlené.

356 657km - výměna motorového oleje Mobil 5W50 + filtr
Dále jsou vyměněné všechny 4 zadní silentbloky a udělaná geometrie zadní nápravy.
Problém s ABS vyřešen výměnou zadních snímačů.
Dotažená ručka.
Výměna termostatu se neobešla bez komplikací. Starý (pravděpodobně původní) termostat byl zarostlý a musel se vysekat ven.
Výměna brzdového spínače u brzdového pedálu bohužel nevyřešila svítící chybu motoru.
Vzhledem k tomu že mám vyměněný i čidlo v posilovači, tak problém nejspíš bude v kabeláži.
Nicméně vše funguje jak má, jen svítí ponorka.

Zítra vezu Pracanta do Černošic.
Tentokrát toho moc nebude, protože musím stihnout udělat opakovanou STK.
Chytá se:
Silentbloky zadní nápravy.
Výměna motorového oleje + filtr.
Dotáhnout ručku (lanovody jsou nové).
Výměna termostatu
Oprava ABS (propájení jednotky).

Naštěstí mě to nestálo nic, jen upozornění ať si jí co nejdřív udělám.

Dnes jsem při náhodné silniční kontrole přišel na to, že už 2 měsíce jezdím bez STK.
Musel jsem tedy změnit program a urychleně udělat STK novou (Pracant je momontálně jediný auto který mám doma).
Trochu risk, protože jsem nic nezkontroloval, natož abych auto připravil. Jen jsem projel ruční myčkou abych smyl bahno z víkendového kácení stromu na chatě.
Emisema jsem prošel bez ztráty kytičky. Na STK už to bylo horší.
2 roky už odkládám výměnu zadních silentbloků a teď mě to doběhlo - vůle na zadní nápravě a STK na měsíc.
Musím tedy urychleně naplánovat cestu do Černošic, kde mám přípravky na výměnu zadních silentbloků.

S Pracantem na Svachovce.

Nájezd k dnešnímu dni: 354 170 km (nájezd za loňský rok 4 377 km).

Basstl píše: ↑02 led 2022 17:05 Plány na rok 2022:
- zadní silentbloky
- namontovat XC nárazníky
- instalace přídavných světel
- lakovat drobný díly
- zadní křídlo
- černý plasty + šedá folie + samolepky
- výroba kompletního výfuku
- instalace přídavnýho chladiče na automat + termostat
- výměna turba (původní z Dunkelrotu)
- pokud se to stihne, tak brzdy 302mm z Dunkelrotu

Z původního seznamu se udělalo jen turbo, chladič a termostat, ale zase se udělala hromada jiných věcí.
Viz foto níže.

Letos bych rád udělal hlavně ten XC paket.
Pokud dojde na servis předních brzd (kotouče už mají dost velkou hranu), tak dám rovnou 302mm brzdy.

Je to tak. I když jsem Basstl, tak jsem tam žádnej bastl nechtěl a donutil jsem elektrikáře v práci, aby si ty kleště pořídili. Ještě tam chci dát smršťovačku s lepidlem, aby ty 4 kablíky podržela.

Oprava kapající hadice od automatu a výměna upadlého kabelového oka na baterce.

350 600 km
Výměna náplní:
- motorový olej Mobil 5W50
- 2x výměna oleje v automatu RAVENOL ATF T-WS
- zelená nemrzka s proplachem chladící soustavy
- naplnění klimy

Hadici jsem koupil novou a starou jsem si včera přivezl domů.
Nechám jí opravit a uložím jí do zásoby.

Pracant je doma.
Oproti stavu před, je ten projev motoru malinko drsnější, ale jede to jak píchlá svině.
Taky širší kola z céčka, s pneu Michelin pilot Sport 225/45R17 udělali svoje.

Můj dvorní mechanik Lukáš, alias LPBoss

Já už ten chip měl na Dunkelrotu a jezdilo to hezky, ale bylo to jen na týden a pak šlo na větší úpravy, tak nebyl čas pořádně to otestovat.

Chip na 125kW.

Chladiče jsou na místě. Termostat už funguje. Vidím světlo na konci tunelu.