Čistě teoreticky ano, jenže nikdo neví, kde je hranice, stačí aby se nádobka na sajrajt ucpala a je problém. Pochybuju, že to bude někdo kontrolovat při každém tankování. Podle mě zde platí, že prevence předchází problému, kterej může nadělat docela paseku. Já když auto kupoval, tak mi ukazovali, že z otvoru měrky oleje nic nefouká a nestříká....a za nějakejch ani ne tisíc kilometrů s bez jakéhokoliv náznaku jsem zůstal stát. A nikomu bych nepřál, aby mu auto kleklo v noci pod Ještědem jako mě. Podle mě částka za toto vyčištění není nikterak drastická vzhledem k ceně auta, a to ten můj auťák stál "málo" natož vaše novější.

No kdybych to neodvezl k Formánkovy do cvikova, tak mohl mít Marra kšeft

Takže auto mám zase doma. Jede jak z praku, olej nikde neteče, prostě všechno jak má být. Stačilo důkladně vyčistit to odvětrání, hlavně hadice a tu nádobku na sajrajt. Práce ne na hodinu, ale na půl dne, protože pokud se to má udělat, tak pořádně, a toho bordelu co jsem tam měl já tam bylo kotel ! Cestou ze servisu jsem tomu dal pořádnou čočku, a když to přežilo tuhle jízdu, tak to musí přežít všechno. Problémy s mým motorem jsem přisuzoval jeho předsmrtnému stavu, ale stačilo vyčisit to odvětrání, a je pokoj. Na mém příkladu je tedy názorně vidět, jakou paseku to může nadělat !!!

Čištění odvětrání klikové skříně je, respektive by měla být součást údržby auta, ne nějaká nepředvídatelná událost. Je to i v servisním plánu pro Volva. Mám pocit, že to je psané čistit po 160ti tisících, čili až po skončení záruky, ale každej motor to bude mít specifické. Prostě když jedeš na garančku, tak ti měněj např. oleje, filtry...a na určitejch kilometrech by měli čistit i tohle odvětrání. To, jestli to někdo dělá, je otázka, každopádně pokud jezdíš s autem do autorizáku, maj předpis, podle kterého by ti to měli udělat. Pokud servisuješ auto jinak, vetšinou dostane tvoje auto běžný servis v podobě olejů, filtrů a svíček...to co dělá každej, ale o tomhle pramálo, kdo se nevěnuje přímo Volvu, ví... Závěr tedy je, že pokud nemáš jistotu, že to bylo provedeno, investuj. Nic se tím nezkazí a minimálně předejdeš nepříjemným událostem.

Lepší vyměnit, z té staré nikdy nevyndáš všechen bordel nedestruktivní metodou. Navíc, co jsem viděl nejen u sebe ale i jinde na obrázcích, bývají náústky na trubky dost zdeformované.

Když teď vím kam sáhnout, tak rozebrat a vyčistit by to opravdu asi trvalo půl hoďky. Nic moc na tom není. Nasadit by mi to trvalo déle, ale to protože jsem nešikovnej Já bych se jako mechanik neuživil, ve všem se hrabu moc dlouho

Jo je to blbost, stejně by to moc nepomohlo, takhle budu muset jezdit s hasičákem v pohotovosti, nechci domejšlet, co by se stalo, kdyby olej vytekl ve větším množství až na svody...

Poslední věc co zkusím, je odvětrání přímo z karteru. Pokud to nepomůže a tlak bude stále stejně vysoký, zkusím odpojit hadici, co vede z hlavy do ty separacní krabice a prodlouzim ji nekam k podvozku, at si fouka.... Psal mi Marra, na kolik zhruba prijde GO motoru, a je pravda, ze to není nikterak nizka castka. cca 38 tisíc bez práce jen za materiál, to uz je pomalu druhe auto na ND Je sice pravda, ze bych velice rad mel takto zgeneralkovanou osmsetpadesatku, ale ted na to nemam. Motor bude muset jeste chvili vydrzet, ale chci mu to co nejvíce usnadnit.

Otázkou je, jestli když bude výdech kartru vyčištěnej, stačí odvádět takovejhle tlak.

Takže jsem měl dneska auto v dílně a pustil jsem se do čištění odvětrání klikové skříně. U mého motoru ( 2.5 20V ) jsem sundal dekl u svíček, uprostřed je odvětrání hlavy a vede dolu skrz sání do tý separační krabice. Průchodnost této jsem vyzkoušel fouknutím, abych cítil, jaký má odpor. Ta se zdála být úplně čistá. Druhá hadice, na kterou jsem se dostal, byla ta, co vede ze separátní krabičky do sání. Připojena je těsně před škrtící klapkou a je přivedena na takovej náústek společně s nějakým senzorem. Zase jsem jí zkusil profouknout, to už šlo hůř. Byla plná bílého šlemu, což byla nejspíš zkondenzovaná suspenze oleje a vodní páry, která jde ze separační krabičky. Jediné místo, na které jsem se nedostal, je přívod z karteru na separační krabičku. To je ta nejkratší hadice. Nelze se tam bez sundání sání dostat ani zhora a ani ze spoda. Funkčnost odvětrání lze však vyzkoušet, pokud se sundá ta hadice, co vede do sání, nastartuje se motor, a pokud z hadice fouká, je odvětrání průchozí. Já to tedy průhozí mám, a na zvýšené otáčky motoru to fouká poměrně hodně slušnej tlak. Takže za sebe doporučuji všem vyzkoušet, protože věřím tomu, že pokud se to zacpe, gufera vylítaj jak nic. Stejně si raději zajedu do volva na kotrolu přes měrku oleje, jestli není ucpaný i ten spodní oddech přímo z karteru. Nevím pro jaký motor je obrázek, co zde dává berzeker, ale nejspíše na turbo, protože má ten výdech ze separátní krabice přiveden někam jinam než sem to měl já, ale z principu je to stejné.

Dále mě napadá, že spousta z Vás co má osmsetpadesátku má již nakrouceno přes dvě stě tisíc km, a zvýšený tlak v karteru je pro Vás tím pádem mnohem nebezpečnější a to díky snížené kompresi ve válcích. Já si to dnes změřil a nafoukal jsem 10-10-9,5-8-10....nevím kolik má můj motor mít, ale na čtvrtým válci už toho jde docela dost do klikové skříně, a nemožnost odvádění tohoto tlaku pryč by pro mě znamenala po krátké době asi komplet přetěsnění motoru. Mám nalítáno 280000 km

Bude to dobrá prácička, ale snad to pomůže, odpoledne se do toho pustíme s mechanikem. Zkusíme to pročistit i bez sundavání sání spodem, pokud to nepůjde, tak půjde sání dolů.

Moc díky za info, tady na tomto fóru spolupráce funguje !!

Tak do toho nejdu, nechám to na profíky . Mít garáž, tak klidně, ale na dvorku v bahně, spadne mi šroubek a už ho nenajdu. Přístup na prd, ale mechanici si s tím poradí. Ještě technická...je to doufám stejné i na motoru bez turba, na obrázku je totiž motor s turbem.

Tohle je ten odlučovač ?