Díky za ty testy, to si schovám, dobrej argument do pře se zastánci XENON MEGA SUPER TESTO + 1000% . Včera jsem si dal 300km v noci a kromě toho, že světla na V70 svítí od dost líp, něž jsem byl zvyklej z 850tky, tak ty najtbrejkry svítěj fakt dobře, půjdou tedy i do dálkovejch.

Tak nyní, když mám V70tku, jsem si do ní pořídil OSRAM NIGHT BREAKER PLUS (H7) a rozdíl oproti obyčejným žárovkám je dost znatelný. Za sebe je tedy doporučuji.

Já si myslím, že ani lepší světla z vrakoviště moc nepomůžou, to už je lepší nechat paraboly přechromovat nebo nějak opravit povrchovou úpravu. Když je ten povrch paraboly starší než dejme tomu deset let, už ztrácí lesk a šedne. Já asi zkusím ty hnusný tuzerský angely, protože mají čočky, které budou svítit i s obyčejnou žárovkou určitě lépe. Kéž by tak angel eyesy dělal někdo bez těch kroužků. Nebo kdyby dělal někdo aftermarketový rozumný světla na osmsetpadesátku...třeba něco jako toto, ale hezčí...

http://global.ebay.com/Volvo_850_Head_Light_JEWEL_LED_PAIR_CHROME_94-97_NEW/140385663674/item

http://global.ebay.com/93_94_95_96_97_VOLVO_850_HALO_PROJECTOR_HEADLIGHT_BLACK/200444241265/item

http://global.ebay.com/Volvo_850_94-97_Crystal_Black_Headlights_Corners/380204603862/item

Tak žárovkové resumé pro 850tku.... doufal jsem v Philips BV, bohužel je to stejná bída jako předtím. Paraboly jsou vysvícené a pomohou jen nová světla

Pokud dáte do potkávacích světel sebelepší žárovky, nikdy nebudou svítit dál. To je dáno nastavením sklonu tlumených světel. Ty mají za úkol svítit před auto v určité předepsané vzdálenosti. Za tuto danou hranici nebudou svítit vůbec, protože to sklon paprsku nedovolí. Lepší žárovky v tlumených světlech akorát lépe osvítí plochu, kterou osvítit mají. V dálkových světlech bude rozdíl mnohem viditelnější, protože kužel dálek není nikterak omezen nebo ořezán. Mě pomohlo seřízení světel a i s vysvícenejma bludičkama je to o dost lepší. Časem dám ty bluevisiony a do dálek NB.

Jediné co u nightguide existuje, je efekt při čelním pohledu do světla, kde jsou vidět odlesky různobarevné baňky. Osobně si myslím, že svítit před sebe třemi různými barevnými spektry, je docela nesmysl. Měl je kolega, byl spokojenej, ale ne tak nadšenej, jako z předchozích BV.

Tak asi to není úplně ideální, ale žárovka snese ledasco, každopádně kdo není línej si sám rozsvítit manuálně ušetří pár hodin životnosti.

A ještě k těm žárovkám, asi zkusím ty Night Breaker od Osramu, měl jsem je v Opelu a byl jsem spokojenej. Tak dám zkušenost jak svítí v osmsetpadesátce

Jo cena není zrovna ideální, s tím souhlasím, zvlášť když se svítí i přes den. Ani životnost... vyšší svítivost je daná tím, že vlákno žárovky je tenčí než u bežné a dokáže se při stejném příkonu jasněji rozsvítit. U těchto žárovek je baňka plněna vyšším tlakem, což zpomaluje "ubývání-zeslabování" vlákna. Výdrž se tedy odvíjí od nájezdu, mě vydržej necelej rok. Kdo jezdí denně sto kilometrů, tomu vydržej půl roku..Jo a žárovce nevadí časté rozsvěcení a zhasínání jako výbojce.

Za mojí, sice relativně krátkou, motoristickou dobu jsem vyzkoušel velké množství různých typů žárovek a podle mých zkušeností se nejvíce osvědčily žárovky Philips BlueVision, nesvítí modře ale čistě bílé - ve srovnání s halogenem. Zkoušel jsem všechny Osramy...CoolBlue, Silverstar, Allseason, Nightbreaker. Od Philipsu jsem zkoušel Power2Night a již zmíněné BlueVision. Žárovky jsem měl jak v autech jak s čirou optikou, tak s klasickou. Zkušenost s HID sadou mám také, tu jsem použil do Fiatu Barchetta, ta je však vybavena projektorovým reflektorem, do čiré ani do standardní bych si to netroufnul dát, hodně to oslňuje. Tak jestli mohu doporučit, běžte do Philipsu BV