S 5kaltem je to tak, ze nejsou na nej nshradni dily. A to je zasadni problem. Kdyz budes mit ND, opravit to neni problem

U té atmo se fakt nemá víceméně co podělat. Jen upozorním, že i tato atmo není pro neustále hrkání po městě ideální. Začne se zanášet odvětrávání klikovky = začne papkat olej. Takže je jí pak potřeba vyčistit (pokud to jde), nebo dát novou. A je zase klid

Jinak je mozne, ze bude mit Hajnej brzy na prodej svoji V70... [emoji3]
servisu se venoval, past to nebude.

5-speed AT již radí mechanici nebrat - mizí komponenty pro servis. Takže bych volil určitě 6-speed a tím pádem, pokud mě paměť nemýlí, tak 136 kw. Už tedy s DPF, ale DPF dokáže vydržet i cukání po městě, když to občasně proženeš mimo a na dálnici. DPF se prostě moc nekazí, když je motor v pořádku. Budeš muset asi vyřešit vířivé klapky, v řádu tisíců Kč, jinak docela spolehlivost.

K tomu posilovaci. Je to rok 2005, tedy facelift. Tady pravidelne zlobi cukakici rizeni. Propousti snad nejaka hydraulicka kostka, co neudrzi pootoceny volant. Typicky ti volant pulzuje pri jizde na kruhaci,v tahle zatacce, pri vyjezdu / najezdu z / na dalnici. Proste kdyz drzis v jedne poloze pootoceny volant.
Pokud sviti posilovac, mize to byt uz festposrate nebo jina zavada
Repas rizeni, pokud ti ho nekdo udela, pres 10 tkc. Nove rizeni kolem 25 tkc.
Jinak na atmosce se toho moc co nema podelat. Je to hodne spolehlivy motor s peknym zvukem a vykonem na hrane.

Neodkážu posoudit. Já jezdil jen s V70 II. V70 III už jsem nesedlal. Jen cca 20 km při obhlídce pro kamaráda. Ale bude tu plno lidí, kteří obě auta měli a dokáží posoudit.

Co jsem tak zaznamenal, tak se traduje, že V70 II je více poctivě sestavená, na V70 II se již po vzoru Fordu šetřilo. Jde to poznat hlavně na větší korozi podvozku. Na druhou stranu, díly na V70 III jsou levnější, mnohdy i společně s Forem Mondeo. Jízdně je V70 III stále pohodlná, ale má jistější podvozek, který umí i zatočit. Chtít dynamickou jízdu houpavé V70 II chce hodně odvahy - ona nakonec i ta V70 II zatočí, ale odkáže neznalé vystrašit.

Na V70 II mě strašně štval mizerný rejd, to je u V70 III výrazně lepší. I více místa pro zadní cestující. V70 III nabídne modernější asistenty, větší bezpečnost - holt novější model. Co se týče motorů, tak je to u D5 136 kw totožně spolehlivé - relativně ok. Benzíny 2,5T totožné, T5 je jadrnější u V70 II. Ale zase s V70 II přišli T6 a 3,2 atmo. V8 pro V70 nebyla.

Otázka je to složitá. Já bych se ani toho ani toho nebál a spíše si obě projel a uvidíš, jak ti sednou. No a pak je to o rozpočtu, kdy novější koncepce bude vždy dražší.

To ano, ale XC70 II je takovýto model .. a XC70 III takovýto Bude to cenově rozdílné, také podvozkově, způsobem provedení, atd. Vše je prostě u těchto 2 generací totálně jinak.

U XC70 druhé generace to s rozvahou zda turbo či atmo benzín budeš mít jednoduché. Atmo benzín se dle mne na 99,9% do XC70 II nedával. Dle mne u benzínu v XC70 tedy buď 2,4T nebo novější 2,5T. U nafty D5 96 či 120 kw bez DPF nebo 93 či 136 kw s DPF.
Za mne, pokud nechceš benzín, co na krátkých trasách bude jezdit mezi 10-13 litry, ale chceš jezdit do cca 9 l krátké trasy, tak D5 a je je jedno zda s DPF nebo bez v případě, že alepsoň jednou za týden dáš delší trasu (řekněme 50+ km), aby se případně vypálil filtr DPF či jsi mohl motor prohřát a vyhnat saze.

Uprimne. Za ty penize ocekavam, ze bude potreba rada investic.
A pokud je za tyto penize MY 2005 se 136 kw, tak tam to bude jeste vetsi past...

Taky se klanim k ucpanemu EGR pripadne sani a otazka je, jaky sajrajt bude jeste v intercooleru.
Vse ale resitelne a relativne levne. Nejdrazsi muze byt nove IC.
Jeste by mohla byt nejaka prasklina v hadicich, ktera se pri vetsim tlaku otevre.
Nesyci auto pri akceleraci?
Jak moc cerneho koure jde z vyfuku?

Z fotek a popisu těžko soudit, vše napsané i vyfocené může být zavádějící.
Určitě bych si nechal doložit, kde, kdy a v kolika km proběhl servis AT a co vše se dělalo a kdo dělal to řízení. A nechal si sdělit důvody, co s tím bylo, že se obě věci dělaly.
Auto na diagnostiku před jízdou, vyčíst chyby, pořádně projet a znova na diagnostiku. Tzn., zahřát auto, vytočit několikrát k omezovači, zkusit ruční řazení, zkusit, jak auto podřazuje při dobržďování na křižovatku (zda nekopne, když tam dá 2 či 1). Ujel bych s tím alespoň 70 km a pak zkusil poskakovat jakože v koloně )při zahřáté převodovce může AT začít zlobit). Na kruháči či v táhlé zatáčce zkusit, zda nepulsuje volant. Zkontrolovat koncovku výfuku po jízdě, měla by být čistá, bez sazí.
Zkusit na trávě AWD - nejlépe si to natočit - ať vidíš, co se děje. AWD nesmí vydávat zvuky. Typicky může klepnout kardan či úhlovka nebo co, když jedeš dozadu, zastavíš, a rozjedeš se dopředu. nemusí jít slyšet zevnitř, ale jen zvenku.

Co je pozitivní, tak že má auto český palubní PC. S velmi vysokou pravděpodobností češtinu nahrávali kluci z D5T5 - můžou mít záznamy k autu. Hajnej tě na D5T5 nasměřuje.

Zkus uživatele hajnej
Je z Dubí. Má diagnostiku, jezdí ve V70 II s D5 136 kw. Takže motor stejný.

no to je XC90 I více k tomu nedokážu říci.
Má ten 136 kw motor s DPF a swirl klapkami. Má 6 stupňový Aisin.

Já v XC90 se jen vezl a to ve verzi s benzínovou V8. Takže nic moc ti k ní neřeknu. Jen dokážu okomentovat stejné komponenty, co má i V70 II, kterou jsem měl. A také dát info k často probíraným věcem, které se na této platformě nejčastěji kazí.

Oproti BMW počítej s jízdními vlastnostmi, jak bych to řekl, neřidičskými, umí to jet rovně...
Doporučuji se potkat s někým z fóra, kdo XC90 má a projet se, popovídat si. Okolo Prahy bude lidí hodně... Ať víš, co vlastně nyní hledáš.

Rozpočet je to již solidní a dá se koupit auto za polovinu rozpočtu a zbytek zainvestovat a opravit vše včetně prevence.
U XC90 počítej s díly dražšími jak u V70 a častěji odcházejícími - vyšší hmotnost.
Je otázkou, zda potřebuješ XC90 a nebo ti stačí pro kočárek, manželku děti a psa V70. U XC90 budeš mít v 99ˇvždy AWD a to je potenciální zdroj závad. V70 budeš mít v 80% jako FWD. Potřebuješ tedy AWD?
Jinak velikostně bude kufr V70 (485 litrů) a XC90 (530 l) velmi podobný. Viz. http://srovnani.katalog-automobilu.cz/automobily/?ids%5B0%5D=2821&ids%5B1%5D=2869
Motor 120 kw bez DPF, do MY2005 bude bez DPF a swirl klapek - zase o možný problém méně. Ten je sehnatelný jak v XC90 tak ve V70.
Ve finále i 136 kw s DPF a swirl klapkami je ok, když se staráš.

Za mne je pohodlnější V70, neboť XC90, pokud není naložená, je kostitřas. U obou aut počítej s mizerným rejdem.

Pokud převodovku automatickou, tak 6 kvalt a s doložitelným servisem a výměnou olejů nebo pak už raději manuál - 5 stupňů.

U facelift modelů tedy MY05 odchází hydraulické řízení - pocukává na kruháči, v táhlých zatáčkách.

Výběr vozu udělej s originální diagnostikou VIDA a nejlépe s někým, kdo ty auta zná.

XC70 I bude mimnimum. XC70 II by slo. Ale servis tam postupny bude.
Ja bych se podival jinde, kde je nejaka primitivni nebo spolehliva 4x4 a vetsi kufr. Mozna Subaru Outback, nebal bych se Suzuki Vitara, kterou bych preferoval

Já s Itálií nemám problém, první moje V70 byla z Itálie a ze 3 aut, co jsme měli, byla servisně i spotřebou nejméně náročná.
Pokud nebude auto otlučené, rezavé, prosolené a vyšisované od slunce a z neověřených zdrojů a toleruješ nepřítomnost výhřevu sedadel a bufíku, tak proč ne.

a ve Švédsku by taky něco mohlo být: https://www.bytbil.com/bil?VehicleType=bil&Makes=Volvo&Models=V70&FreeText=&PriceRange.From=&PriceRange.To=&ModelYearRange.From=&ModelYearRange.To=2004&MilageRange.From=&MilageRange.To=&BodyTypes=&Fuels=Diesel&Gearboxes=Manuell&EnginePowerRange.From=&EnginePowerRange.To=&ShowLeasingOffers=&SortParams.SortField=relevance&SortParams.IsAscending=False&OnlyEnvironmentFriendly=false&OnlyHasCarfaxReport=false&OnlyFourWheelDrive=false&OnlyNew=false&OnlyDeductibleVAT=false&OnlyIsAuction=false&OnlyAuthorizedDealers=false&OnlyWarrantyProgram=false

no jak to schrnout...
facelift je hezčí, zevnitř, zvenku - ale to neřešíš.

Takže facelift je horší v:
- trvanlivost řízení
- horší audio
- ošizenější kožené materiály
- plastové zacházející světla (pokud máš xenony na předface, tak jsou čiré, nedegradují a pěkně svítí)

A už raději mlčím

Tak muzes preprodavat na kseft poradove listky [emoji23][emoji23][emoji23]

Tak Ceske Budejovice na tom nejsou s Volvo mechanikama nejlepe.
Kluci jezdi casto do Prahy. Treba nekdo z budejovicaku poradi

Z fotek toho moc poznat nejde. Ale namatkou. Rucni brzda bud bude potreba seridit ci vymenit. Je hodne vysoko. Nezda se mi specifikace 120 kw a sedy kryt motoru. Sedy kryt snad mely D5 se 136 kw a DPF.

Z bazaru Auto Sery nejsou vetsinou pozitivni zkusenosti. Chce to obezretnost a vedet, na co se divat, jak ma D5 ve V70 jet. Vetsinou dotazena a zanedbana auta. O chybach neinformuji. Mne treba nechteli nechat ani ridit.
Pri dane cenove relaci ale nelze ocekavat nic slusneho

Pocitej, ze to auto pri dane cene bude ve stavu vraku. Kdo je okolo Trebice neporadim. Na chatu tam jezdi na vikendy uzivatel Chase

To tedy nevim, ale automaticky to nedelali ani nenabizeli

relativně ano, akorát zbývá jen takovou servisku najít. Pokud se ti to podaří, budeš jeden ze sta šťastných.