Volvoklub České republiky - fórum

nahodím, ať je návod i ostatním k dispozici. Jen potřebuji ještě radu, kde najdu to čidlo venkovní teploty.

ono to hodně záleží na stylu, jak často používáš ostřik. Mně osobně strašně vadí, když jen stěrače zanechávají malé čmouhy na skle. Před týdnem na poslední služebce jsem na firemní Octavii vystříkal cestou Břeclav - Zlín po dálnici - cca 150 km celou nádrž (3 l směsi). Takže pokud by mi to ostřikova...

samostatně světla, samostatně okno. To by jsem jinak jen doléval směs :-) Na palubku jsem do volného spínače dotáhl takové červené tlačítko, které se podobá tlačítku na kulomet u stíhaček - takže to vypadá trošku humorně :-) Dobře to bylo vyřešné na Octavia 1, co má otec. Tam se ostřik světel sepnul...

díky za rady.
Elektriku jsem už vyřešil, i umístění nádoby + vedení drátů. jen se zeptám. Čidlo teploty naleznu prosím kde???
Jinak návod snad bude stačit.

Dnes po odjetých desítkách km a neustálem čištění světlometů od soli, aby trochu svítily, jsem to nevydržel a hodlám koupit ostřiky světel. Bude třeba ale sundat nárazník. Tak tedy prosím o radu, abych něco neurval. Co a kde je potřeba odšroubovat, odháknout atd??? - je mi jasné, že všechny nýtky/šr...

že táhne od 1800 je opravdu v pořádku. Já jezdil půl roku na mém Volvu s turbem, co začalo tlačit až od 2500 ot/min - a to byl nesnesitelný opruz. Ale bohužel dříve se na diagnostice nezjistilo, že je špatná váha vzduchu. Ten EGR ventil jsem si po doporučení na posledním Volvosraze taky chtěl nechat...

rozebrání toho středového tunelu se trochu bojím. 10 let staré plasty už by tuto věc nemusely vydržet, prasknutí nějaké západky atd.
Tak nejdřív to zkusím přes ten mincovník - díky za tip...

na sekunďák jsem už myslel, asi to bude první pokus. Já jen spíš přemýšlím, jestli se s tím nemá nějak pootočit a ono to zacvakne - ale na to jsem nedošel.

Jak prosím opravit vypadávající zapalovač v interiéru u V70ky?
Ne že by to byl extra problém, ale používám to jako zásuvku a při každém zastrčení mi to propadne dovnitř - téměř to nedrží...
Vypadá to asi takto:

Ale jo, ta spotřeba jde... Jen jsem předpokládal, že tak za 5,6 s klidnou nohou na plynu by to šlo. Z počátku to tak i vypadalo, cestou do Chorvatska mi palubák ukazoval za českorakouskými hranicemi 4,2 l - to by byla nádhera v přepočtu s kecáním PP za 5,0 l. Ale to byla trckačka s max rychlostí tak...

Tak včera jsem se vrátil z Chorvatska. Auto plně naloženo, 2 dospělí, 2 děti, rychlost max +5-10% nad limit Zlín-Omiš (po dálnici Rakousko, Chorvatsko, okresky ČR a Slovinsko, klima zaplá polovinu trasy) - 953 km , sežraná nafta 58,23 l , průměr palubák 5,3 l , průměr realita 6,1l Omiš-Zlín (po dáln...

Tak já dnes porovnal spotřebu dle palubáku a dle reálně spotřebované nafty. Palubák ukazoval 6,6l, reál 7,5l. Takže mně taky palubák pěkně kecá :-(. Na 72,08 l. nafty ujeto 961 km. Ale celou dobu jsem tam měl špatnou váhu vzduchu, tak třeba může mít vliv i toto, ale pochybuji. Další test zase zhrub...

2) Je to pozdě, správně má začít brát při cca 1750-1850 otáčkách. Částečný zlepšení, ale tak o 200 otáček jsem pozoroval po seřízení předvstřiku (předtím to jelo od cca 2000 otáček) 3) podle mě elektromagnetický přepínací ventil turba (N75), nachází se na trubce od airboxu k turbu, hned u váhy vzdu...

Tak já dnes porovnal spotřebu dle palubáku a dle reálně spotřebované nafty. Palubák ukazoval 6,6l, reál 7,5l. Takže mně taky palubák pěkně kecá :-(. Na 72,08 l. nafty ujeto 961 km. Ale celou dobu jsem tam měl špatnou váhu vzduchu, tak třeba může mít vliv i toto, ale pochybuji. Další test zase zhruba...

už vyřešeno, zpátečka byl modrý kabel - číslenou pozici si už nepamatuji, ale je v návodu. Zem jsem dal na kostru. Vše bez stříhání drátů a pájení. Teď už jen dodělat otvory v nárazníku a osadit senzory.
Díky za rady.

Budu montovat na mou V70 I parkovací senzory. Potřebuji zjistit, jakou barvu kabelu má zpátečka a jakou zem. V návodu k Volvu jsem se to nedočetl a stříhat jeden kabel po druhém se mi nechce.
Díky

Tak jsem byl v servise a cukání při zrychlování pod plným plynem se již nyní neobjevuje. Vyměnili podtlakové hadičky. Tak uvidíme, zda to bylo opravdu tím, nebo jde jen o přechodné zlepšení. Jinak turbo stále táhne od 2500 ot/min - byl jsem s tím u Jardy ve Slušovicích - nástup turba v mém Volvu můž...

to je mi právě divné, že by turbo zabíralo tak pozdě... :unknown: :unknown: :unknown: , auto nijak při zrychlování nekouří. Jinak je to AutoServis Napajedla. Raději zajedu ještě někam jinam ve Zlíně, buď do autorizáku SPX-CAR nebo k Jarkovi do Slušovic. Díky za odkaz na graf motoru a další info o mo...

tak jsem se vrátil ze servisu. Na škubání při plném plynu se podívají tuto středu. K náběhu turba se vyjádřili tak, že u 5válce 2,5 Tdi, který je ve Volvu, je standardní náběh turba okolo 2500 ot/min, tak nevím, když říkáte něco jiného. Zkusit ještě jiný servis, co k tomu řeknou tam. Jinak turbo by ...

Tak dnes jedu do servisu. Mluvil jsem s chlapíkem, od kterého jsem to kupoval a říkal, že je v pořádku, že turbo zabírá ve 2500 ot/min - prý je to tak nastavené kvůli spotřebě - tak nevím jestli se dá nastavovat náběh turba... Jinak mám klasické látkové koberečky, boty jsme měli dle možností otřepan...

Jo, manuál, jsem na to zapomněl, tak jsem to raději přidal do podpisu... Díky za odpovědi, asi co nejdříve zajedu na diagnostiku, tam by se to mohlo odhalit. Zkusím požádat místního uživatele Jarka (Slušovice), protože do značkového SPX-CAR ve Zlíně se mi nechce. Nevím jak je to cenově v autorizovan...

Tento týden jsem se stal novým vlastníkem Volva V70 I s motorem 2,5 TDi. Volba padla na toto auto, protože jsme pro rodinu potřeboval velký kufr a chtěl malou spotřebu. Snad dobrá volba. Auto má najeto 280 000 km (servisní knížka i opotřebení interiéru odpovídá), je z roku 2000, jsem 3. majitel, zdá...