mr1 píše:Tak je to něčím jiným. Ráno jsem přišel k autu:

1) přímý start
2) odfouknutí
3) cvakání čerpadla - žádný dým - říkám si, asi to začne až za chvilku, startuji...
4) jedu cca km(1min) jdu ven, od výfuku bufíku to jen tak lehce odfuňuje...
5) sedám do auta a jedu dál. Po cca 3km (2min) se bufík sám vypnul bez další hlášky (pouze PŘÍMÝ START NEZ.TOP.VYPNUTO
6) v polonasrání, že bufík asi nefunguje jsem dal znovu přímý start
7) po asi dalších 6-7 minutách se to opět vypnulo..

už jsem s tím nic nedělal. Co se teda podle Vás děje? Může to být kvůli předchozímu nedostatku paliva zavzdušněný?

Boža píše:Dobrý den.
Mám problémy s bufíkem na Volvo S 60 2.4 D, r.v. 2006.
Po vyčištění bez problému. Za pár dní -topení naskočí, ale za pár minut zhasne. Zas a vše se opakuje. Nyní naskočí a do 5 min zhasne.
Diagnostika - ventilátor a nějaké nesnímání otáček nebo něco podobného. Ventilátor s motorkem je dmychadlo ? Snímač otáček je v motorku ? Jde toto opravit ?


Děkuji mnohokráte s pozdravem

Monar Božetěch

trantik píše:Zdar volvácí, mam problem s PT, rano krasne naskocil prihrev motoru dokud sel chladny vzduch z vyfuku byl namodralí, hned jak sel teply krasne cisty, na chvilku jsem odskocil cca 5 min a topeni se vyplo bez hlasky na displey, znovu jsem nastartoval a ted uz jen fouka studeny vzduch prvne cca 2vteriny a po chvilce jako by mel naskocit ale fouka studeny tak se vypne, na diagnostice kdyz sem ho nechal odblokovat pred tydnem byla zavada na vodni cerpadlo a druha na podavani paliva, cerpadlo to rozhaní protoze poprve kdyz tech 5 minut bezel to bylo ohrate a napodruhe sed to razantne ochladilo. tak nevim rozebrat vycistit a vyskouset? prosim poradte diky moc... .)

icepoint píše:Jak to myslis,vyzkouset na cerpadle? Je divne,ze diagnostika nic nehlasi.K cemu tam pak je?Jak tedy zacit,zacit kupovat a vymenovat jednotl.dily?Jenze cim zacit?

icepoint píše:Pánové zdravím.Potřebuji radu. Mám XC90 v dieselu, r.v.12/2006. Bufík nechce fungovat. Na diagnostice se dvákrat nahodil, ale pak to hodilo chybu pokles otáček ventilátorku z nějakých 7-8tis. na 300-400 dle mechanika. Šel ven celý. Rozebrán,vyčištěn- nebylo moc co, dle diagnostiky fungoval jen pár hodin za dobu provozu auta. Motorek jako nový, několikrát ventilátorek připojen na 12V a točí se jak o život, rozhodně ne 300-400 ot/min. Svíčka žhaví. Tryska profouknuta vzduchem. Vodní čerpadlo pracuje. řidící jednotka je zalisovaná v plastu a spoje vypadají jako by právě sjely z výrobní linky. Kabely zkontrolovány. Namontován zpět, přes diagnostiku se dvakrát nahodil, po třetí už ne a už zas nefunguje a chybu to nehází. Tipuji vadnou ŘJ nebo špatná svíčka, i když žhaví? Ale divné je, že diagn.už nic nehlásí. Byla by nějaká rada či tip. Děkuji za názory.

volvolvo píše:Asi už mám taky problém, ve čtvrtek jsem načasoval bufík na 7.30 ráno a v pátek když jsem šel ke zvířatům tak vidím jak se z auta hulí, takže radost jak bufík pěkně funguje (i přes kouření), vlez jsem do krásně vytopenýho auta a proběhl nádherný start.. V neděli jsem načasoval na pondělí ráno a ejhle, v pondělí ráno v autě zima jak svina, nejhorší bylo že jsem nemoh ani nastartovat - povedlo se až na popátý.. Během dne jsem to ještě třikrát zkusil a nic a když jsem byl venku kouřit tak jdu k autu a slyším takový bzučení a potom cvakání, ale asi po minutě cvak a nic, takže bufík umřel.. Zkoušel jsem to i zapnout ručně a taky prd. Nejvíc mě na tom s.e.r.e. že auto na hovno startuje. Mám naftu.. poradíte někdo s podobnou zkušeností? díky. jo ještě ho nemám v popise je to V70 2.5 tdi r.v. 99

René píše:Tak bufík už běží jak má. Bylo to podávací čerpadlo. Po zbytečné výměně některých dílů mi zůstaly plně funkční tyto části bufíku.
1) čerpadlo na vodu
2) motorek dmychadla
3) misky s vrtulkou
Cena dohodou.

hayney píše:tak já už zase dobufíkoval, už mi to nevím.
Večer, cestou od Marry vše šlapalo jak má a ráno zase docela kouř, než se zahřál a pak se vypnul. zase nakopnul a vypnul. tak jsem ho teda opět odpojil

trantik píše:Zdarec .. mam problem s bufikem venku -20 a v autě taky brrr... poslední dobou dost kouřil ale topil normalne, dnes uz nesepnul nevíte prosím cím by to mohlo byt? rozebrat ci ne nebo svícka nevim fakt vubec, mam volvo xc90 2005...

Hajcus píše:Podavaci cerpadlo mas na mysli cerpadlo nafty u nadrze???
(Kurna to me mrzi, ze me rady nebyly dosti ku prospechu buf je proste ohavna alchymie! Omlouvam se Ti.)

Urvanej píše:Netušim jak je tam dělaný napájení, ale nemůžeš mít někde uhnilej drátek elektřiny do bufíka(velkej odpor)? Dělalo by to to, že by se nahodil, zjistil, že je málo šťávy, vypnul se, pak zase nahodil atd. No a když je motor nahozenej, tak by jel pořád, protože tam už je vyšší napětí, kterym to protlačí. Ale je to fakt hodně přitažený za vlasy, ale změřit napětí na bufíku když ho nahodíš bezmotoru by neměl bejt problém...

jara píše:Ze zkušeností vím, že tento zvuk vydává dmychadlo uvnitř topení. Ráda se povoluje vrtulka - doporučuji nalepit šroubek.
Co se týká zakouření po startu a při vypínání, je špatná vstřikovací tryska. Výrobce trysku inovoval někdy v 07.
Originál se samotná nedá koupit, jen součástí celé komory i s dmychadlem. Po výměně nekouří.

Hajcus píše:

René píše:Tak začínám tušit nějaký problém s topením. Ráno sice běželo ale je hlučnější než obvykle a slyším ho i na křižovatce. Ozývá se kvílení a mění se to. Asi se brzy zadře. Nebo je tam nějaké čerpadlo? Máte s tím někdo zkušenosti? Doufám, že když něco odejde tak mi nic neshoří ale elektronika ho odstaví včas a pak to opravím.

O shoreni se bat nemusis, to je presofistikovane zabezpecene. Jestli neco kvili, tak je to bud motorek hlavni (fouka vzduch dovnitr+ven a rozprasuje palivo) nebo motorek obehoveho cerpadla chladici kapaliny. Coz bych tipnul spis. Ty vetsinou odejdou. Ale da se sehnat ekvivalent od Bosche a na netu je obvykle prirazovan k audi. Jaka je aktualni cena nevim, ale pred rokem cca to bylo kolem 1500.-