Volvoklub České republiky - fórum

No to by bylo rozřešení záhady
A vzít nebo nevzít a počkat do pondělka na tu 2.4TD pokud bude v cajku? To véčko by bylo za hubičku, TD asi za patnáct.

řadovej URČITĚ nebyl.
No a já vůl se nezeptal co to vlastně je

No, ale to neřeší hlavní problém, tedy čím to je že nefungovaly žádné přístroje až na tu za jízdy oživlou kontrolku a palivoměr...

Každopádně turbo... A 2.9 V6 turbo... jak je to silný??? To bych do toho snad šel hlava nehlava...

No já teda s tím motorem teda nevím, to sem asi za blba, ale byla to intercoolerová V6... :?:

940 bude dražší, já teď do toho dám tak 15k, chci na tom načit přítulku jezdit, jako hlavní auto mám Aero a ještě služebáka...

2.4 je řadovej motor, na jednu takovou 740 se jdu kouknout v pondělí a jestli bude OK, vemu ji. Tohle byla V6, to ještě poznám... :?
Ale jak říkám, přístroje vůbec neukazovaly. A jednotku to asi má, má to váhu vzduchu takže to má řízené vstřikování???

760 2.9 V6 TD 1987 automat. Až na prasklý a zrezlý světlomet, trochu neudržovaný interiér a prasklé zadní sklo a výše popsané je OK, bez koroze...
A ten zvuk motoru mě dostal...

No právě - strejc dal nabitou baterku z Favorita a natočil to na první otočení klikovky (krááásný zvuk 2.9 td přestože je to diesel) a na palubce nic neukazovalo a nesvítilo. Auto jelo, ale nemělo výkon - asi nouzovej režim kvůli podpětí. Pak se cestou rozsvítilo dobíjení a začal ukazovat palivoměr. Říkal že mu někdo říkal že auto má nějakou záložní baterii pro přístroje a že ta je asi taky vybitá a kvůli tomu to neukazuje, ale že by se to mělo samo spravit až tam bude baterka natrvalo a bude to dobíjet. Já nevím, u Saabů, obzvlášť takhle starých jsem se s tím nesetkal...

Tak ještě jeden dotaz. Tomu s vadným alternátorem nefunguje palubka. Možná souvislost? :?:

Omlouvám se že jsem nepročet celou diskuzi a nevím tedy jestli to už nebylo (v tom případě bych za pár dní téma smazal), ale potřebuji rychlou radu. Stále hledám rozumnou 740/760 a čas do konce roku se krátí. Vím o jednom dieselu který má (prý) vadný alternátor - být to Saab a zbytek byl v pořádku, za nabízenou cenu bych to vzal bez mrknutí oka a přepokládal bych že jsou to uhlíky. Chci se zeptat jestli je nějaká pravděpodobnpost že to bude u 760tky složitější nebo nákladnější (stojí alternátor celý u Volva taky kolem 1600? Pak by to byla paráda).

Druhé auto je dražší (ale rozhodně hluboko pod 20) a bylo bouráno na předek s tím že je pojízdné a chladič je neporušen. Paní má i všechny díly včetně kapoty motoru a světel nové které k tomu přidá, ovšem jsou z novějšího modelového ročníku než auto. Můžu čekat problém? Projde auto registračkou s rozmlácenýma předníma světlama? (Asi to nestihnu vyměnit hned bo pro mě zřejmě nebude hned volná dílna - okupují ji Saaby )

Děkuji za pochopení i případné návrhy.

ps. Až bude doma Volvo (i když bude papírově patřit přítulce - soba se totiž bojí a já nechci slevit z bezpečnosti), zmizí v tomto foru z mého avataru i ta 9000, tak se snažte