TUNER píše:Abych nezakládal zbytečně nové téma......Kde najdu oil filtr u své XC70ky ? Narychlo jsem kouknul pod kapotu a nikde nic,tak předpokládam že budu muset oddeklovat spodek a někde zespoda na něj narazim..?
Zespoda jsem na auto ještě nekoukal,nějak neni čas,snad v týdnu se na výměnu oleje dostanu.
Díky.

Presne tak, sundej spodni plast.dekl a uvidis nejen vypustak, tak i filtr.. ;o)

Ing.Magor píše:Copak to stojí udělat si takovejhle test?

Mno, "pouze" mechanické znečištění stojí cca 500.- Komplexní test včetne Infra spektrofotometrie vyjde asi na 2500.-
tohle bylo někde mezi

tomasss píše:

Hajcus píše:Momentálne mi v motoru běhá Mobil 1 5W-40 ACEA A3/B3

Schvalne by mne zajimalo udelat ten samy test s timhle, az zase najedes 15tkm

helééééé, nezasejvej semínko zvědavosti!!!! ;o) Ale je to fakt no... Uvidime

....mno a protože mi to nedalo...
Po-té, co jsem vypustil svůj olej Castrol Edge 5W-30 ACEA A3/B3 po 15tkm ujetých a 8-mi měsících služby v mé S60...nechal jsem 1l oleje podrobit chemickému rozboru a testu kvality v laboratoři Paramo.
Olej byl podroben 7-mi nejběžnějšími testy (viz přiložený scan protokolu) a výsledek předčil mé očekávání.
Verdikt: "...i při hranici 15000uletých km jsou parametry motorového oleje v pořádku a vykazují dostatečnou výkonovou rezervu." Závěr tedy pro mě osobně je ten, že dnešní oleje - obecně dle specifikace ACEA a ne značky, jsou na dobré urovni a i na po 15t km mažou dobře. Dle konzultace by výměna inkriminovaného oleje postačovala až ve 20t km. Ale i nadále budu menit po 15t...
Každý ať si z toho vezme své.. Není to žádná agitace. (Momentálne mi v motoru běhá Mobil 1 5W-40 ACEA A3/B3)
Jen mě to zajímalo, tak jsem investoval do chem.ověření svého vyjetého oleje a s Vámi se o výsledek chci podělit.
Janek

martinopel píše:

Hajcus píše: 900.- Kcs za 5l oleje Mobil 1 5W-40 ACEA A3 mi neprijde zbytecne drahe. Za jakou cenu mas olej (a jaky) Ty? Diky Janek

Prosím pošli mi odkaz na Mobil 1 5W40 za 900Kč

sorry za zpozdeni, nevsiml jsem si citace adresovane me..
cili:
http://www.deluxe-store.cz/eshop/mobil-1-super-3000-x1-5w-40-5l-detail-30.html
nebo
http://www.filtry-oleje.cz/zbozi/32221/OLEJ-MOBIL-SUPER-5W40-5L--3000X1--OLEJE--motorove-.htm

st_Andy píše:se jenom premenovali a maji novou samolepku, naplne identicke, tot vsio

Take si myslim... Prdet na etiketu. Splnuje ACEA, je to Mobil a ze je HC synthese.. Zadnej olej neni 100% syntetickej. Stejne jako zadnej benzin u nasich pump nema 100oct.. J.

deanoli píše:

hayney píše:s těma olejema to je nekonečná story. Nedá mi to a musím se na něco zeptat. Moje auto jsem koupil, když mělo najeto 290tis km a jezdilo výhradně na castrol 0W30. Já jsem udělal dvě výměny oleje za Mobil 5W30. Tak jako měl bych se něčeho bát?

určitě ne, pokud jsi dodržel požadovanou specifikaci a interval. Mobil je dobrá a kvalitní značka se zvýrazněnými detergenčními účinky, dle mého názoru však zbytečně drahá.

900.- Kcs za 5l oleje Mobil 1 5W-40 ACEA A3 mi neprijde zbytecne drahe. Za jakou cenu mas olej (a jaky) Ty? Diky Janek

jarek.krizan píše:O olejích se hádat nebudu, stejně to neovlivním, ale motor na Volvu by měl být po 250k km teprv zajetý. Mám tu 850 R s červeným nápisem na dveří a ta má bez GO motoru naběháno 1 200 000 km, slovy milión dvěstě tisíc km. A pořád jezdí. Je tu spousta z nás co mají najeto přes 500 a 600k km a kolikrát to ani neví a přesto to funguje. Na 300k km jsou bohužel stavěné jen nové motory a to jen některé. Jak jsem se dověděl tak slavná přeplňovaná dvanáctistovka od VW dokonce jen na 150k km. A o tom, že P1800 má najeto už přes 3 mega ale mil se snad ani zmiňovat nemusím, je to nakonec v poslední světové knize rekordů. Možná to někoho potěší, ale prý poslední milion najela na Exxon ( Info z tiskového centra automobilky ). Mění ale po americkém způsobu výrazně častěji.

Amici jsou šílenci. Ješte do nedávna měnili globálně olej co 3000mil = 4828km.. Kolik zbytečne vyplýtvali oleje pro zbytek světa... (3000mil-ový mýtus výměn je zažitý z dob, kdy oleje nebyly tak dobré jako dnes a automobilky takové výměny v USA skutečně doporučovaly..)

jarek.krizan píše:Dobře, v tom případě jsou složky používané v olejích v různém poměru s ohledem na teplotní třídu. Takže jinak řečeno, pokud má olej specifikaci ACEA B4 a API CE, tak má za tepla u staršího motoru pomalejší nárůst tlaku jak olej co má jen třídu B3 a CE podle výrobce nemá. Prakticky vyzkoušeno na motoru B5202S z Volva 850. Kde tzv. "horší olej" ( jak se teda dnes vysvětluje ) , má skoro o 1 vteřinu ( sekundu ) rychlejší nárůst mazacího tlaku jak olej "lepší" . Jen pro úplnost jedná se o olej Mobil Protection Formula 0W40 a olej Mobil Super 2000 X1 10W40. Motor má najeto 281k km.
Nejsem odborník na oleje a tak si oleje zkouším praktickým způsobem. Je také divné, jak už tu bylo ,mnohokrát napsané a kvůli čemu se hodně do martinopla naváží, že je takový velký rozdíl v zanařádění olejového prostoru motoru, při použití olejů nachlup stejného značení ale jiných výrobců. Mám totiž pocit, že to je jak poslední dobou se vším. Papír toho snese hodně a to co si kupujeme ve stále dražších baleních a co by mělo být daleko kvalitnější, vlastně tak docela není.
Všem se omlouvám za OT

Se vším, co jsi Jarku uvedl naprosto souhlasím a domnívám se, že zde není třeba omlouvat se za OT, je to k tématu. Janek

jarek.krizan píše:Prakticky je to tak, až na to že není pravda, že čím nižší viskozní číslo, tím se rychleji po nastartování dopraví na mazaná místa. Je třeba si uvědomit, že najetými km se zvětšují vůle, a to jak na šálcích, tak i na olejovém čerpadle a proto to někdy naopak způsobuje pomalejší nárůst mazacího tlaku. Prostě se musí brát v úvahu i stáří a km nájezd motoru.

S tím bych souhlasil i já, jakožto bráno z pohledu "automechanického" protože regulerní opotřebení motoru je a to v tom pojednání jistě nebylo reflektováno.

karelvolvo píše:kup minerální 15W40 nech ho tam 1000 kiláků a máš vyčištěno

mineralni.... ono je to dnes uz trochu jinak.. jak jsem se dozvedel. Dovolte tedy "ochytřit" i Vás.. (myšleno paušálně)
Dle slov pana Ing. Jaroslava Černého, CSc.
z Ústavu technologie ropy a petrochemie,
VŠCHT Praha
Cituji:
"Každý olej má menší či vetší podíl minerální složky, i když je na etiketě napsáno „syntetický" nebo „plně syntetický". Některý výrobce na etiketě alespoň uvede např. „vyrobeno syntetickou technologií", „vyrobeno HC technologií", „vyrobeno HT syntézou" či nějak podobně, jiný stále trvá na plně syntetickém oleji.

Kvalita oleje je zřejmá především ze specifikací uvedených na etiketě obalu. Vezmeme si jako příklad oleje SAE 15W/40, 10W/40, 5W/40 a 0W/40. Všechny mohou mít výkonovou specifikaci ACEA A3/B3, příp. i B4. Z toho je zřejmé, že výkon, kvalita a životnost, např. olejů SAE 15W/40 a 5W/40 či 0W/40, muže být naprosto stejná. Rozhodně tedy neplatí, že čím je údaj xW nižší, tím je vyšší kvalita a životnost oleje a olej vydrží v motoru déle. To je naprostý nesmysl. Oleje SAE 0W/40 či 5W/40 mají lepší viskozitní vlastnosti, rychleji se v motoru dopravují na všechna mazaná místa, ale kvalitou a životností jsou stejné jako oleje SAE 10W/40 či 15W/40, tj. úspěšně prošly stejnými motorovými testy, kde všechny dosáhly vyhovujících výsledku.

Rozdělování olejů na minerální, polysyntetické a syntetické je přežitek ze 70. a 80. let minulého století. Tehdy to melo i svůj praktický význam. V dnešní době to již nic neříká a tyto termíny by se neměly už vůbec používat. Ostatně i respektované instituce API, SAE a ACEA je také na začátku 90. let minulého století vyřadily ze svého slovníku."
Konec citace.

Příklad označeni oleje HC Synthese

OT: Úvaha…
Výplach je to vlastně čerpání zahřátého „rozpouštědla“ skrz motor, s úmyslem pravděpodobně vypláchnout „bláto“ a usazeniny.
Nicméně když byly dělány regulérní výměny oleje a dnes již s čistícími aditivy… jenž by měly o problém „zamarmeladování“ motoru pečovat… = usazeniny (nějaké extrémní) by v motoru byt neměly…
Jestliže to tak ale není a ve skutečnosti tak mám motor, který je plný usazenin, poslední věc co chci udělat je, motor propláchnout, protože usazeniny můžou zacpat olejové kanálky a zničit motor úplně. Tímto by se jevil výplach jako kontraproduktivní…
Na kterou stranu se přiklonit…?

- Na víčku olejového hrdla v motoru je VOLVO recommended Castrol…
- V Manuálu je používat cokoli, co splňuje ACEA A1/B1, event. A3 pro S60R.
- Co doopravdy mají u Haseho za olej a co tam u nich bylo lito prvních 6 let provozu auta, to už se nedozvím.
- Jisté je, že za posl.3 roky byly značky olejů střídány, takže už čtvrtou výměnu tam budu dávat jiný olej. Tentokrát Mobil 1 5W-40 ACEA A3.
- Otázkou tedy je, zda posledně měněný, vyjetý BP byl tak relativně čistý proto, že na sebe nedokázal navázat bordel a ten mi teď bydlí v motoru, nebo je motor opravdu tak čistý právě z důvodu pravidelných výměn zpravidla dělaných tak o tisíc až dva t. km dříve, než ukazovala serviska a byly to oleje kvalitní, resp. splňující danou specifikaci. A také mely čisticí aditiva…

Na úplně druhou stranu úvahy dávám tedy proti / (pro?) – když by motor tedy byl „tak“ čistý, nemůže mu tedy výplach ublížit…

„Šetrný“ výplach se prý dá udělat přilitím čtvrt litru převodovkového oleje do motoru a postupovat obdobně jako při výplachu na bázi petroleje.. – NÁZORY??

Něco z fakt chemicko-fyzikalnich…
Kontaminující látky a bláto
Kontaminující látky jsou smrtelné pro motor. Vstoupí s proudem vzduchu a jsou také vygenerovány třením kovu proti kovu. Tyto fakta mohou zaujmout…
z každých 378 l spáleného benzinu motor vyprodukuje následující vedlejší produkty:
340 až 455 l vody
11 až 37 l nespáleného benzinu
0.2 až 1.3 kg saze a uhlíku
0.1 až 0.45 kg fermeže
0.45 až 1.8 kg kyseliny sírové a kyseliny dusične

Měřitelné procento těchto vedlejších produktů skončí v motorovém oleji. Cistici složky a dispersanty v oleji musí být schopny držet většinu těchto nechtěných kontaminaci zneutralizovaných nebo suspendovaných v oleji jako mikroskopické částečky tak, aby netvořily bláto. Když jsou tyto látky rozptýlené v oleji, filtr může chytit větší částečky. Kontaminující látky, které jsou příliš male, aby byly filtrovány, nepoškodí motor a jsou odstraněný během výměny oleje s jeho vypustenim.
Z uvedeného je patrné, že použitím kvalitního filtru nejen olejového, ale i vzduchového! Napomáháme oleji udržet se déle v optimálních podmínkách a čistší.

Zaver:
Výplach motoru dělat nebudu i když jsem přesvedčen, že tomu mému by neublížil.

Uvedené je založeno na pročtení mnoha pojednání na toto téma, strávil jsem nad tím dost hodin, abych došel k těmto faktům a tomuto stanovisku a podělil se o ně s vámi. Omluva za rozsáhlý text, ale třeba někomu osvětlí jak to tedy doopravdy je a usnadní rozhodnutí, zda výplach udělat, či nikoli.

K dispozici mohu poskytnout materiály pojednávající o vlastnostech motorových olejů:
Základní funkce olejů
Viskozita
HTHS viskozita a lehkoběžné oleje
Kyselost a alkalita olejů
Detergenty a disperzanty
Nečistoty a saze
Oxidační stabilita a nitrace oleje
Palivo v oleji
Voda a glykol v oleji
Otěrové kovy

Fuj, to je ohavné filosofování. Že já jsem takový Volvista, kdybych měl nějaký wágen, neřešil bych to.

Janek

PS: tak trubky v hospodě se taky musí čistit.. A žádný výčepní mě nepřesvědčí, že to co plave v mém/jeho smradlavém pivu jsou vlastně úžasně hodnotné pivní kultury, které přispívají k hladkému chodu nejen výčepu, ale i mé střevní mikroflóře..

Hoj, rad bych ozivil toto tema...
Ve sve 480 davam pri vymene vyplach treba od STP a pod..vzdy. Po x vymenach zadny problem.
Do S60 jsem si to zatim netroufl. Myslim ze to nikdo predemnou nedelal. Servisovane bylo u Haseho a ani ja pri posl.dvou vymenach jsem tak neucinil. Ted se mi ale blizi vymena a protoze jsem jezdil na Castrol EDGE 5W-30 (a vsichni tady strasite, jaka je Castrol "prima"znacka na delani marmelady v motoru.. I kdyz tuto znacku mam od Volva na vicku v motoru, asi abych vedel co mam dolit )
Rozhoduju se jak nejefektivneji vymenu za jiz prichystany Mobil 1 udelat.

Slysel jsem o variante vyplachu jinym olejem. Jakoze naleju jiny olej (patrne nizsi kvality) ale nevim jaky. Ujedu 500 - 1000km, vyleju a pak davam teprve novy.
Ma s timto nekdo zkusenost? A kdyz, tak jaky olej to ma byt? Resp.ma to smysl? (kdyz asi nikdy motor nebyl tokovymto zpusobem procisten..)
Diky za nazory a oponeturu. Janek