Může být vadná, no řeknou ti to na diagnostice.

Variabilní časování znamená, že se může pootáčet vačkové kolo proti vačkové hřídeli (laicky řečeno) a tím měnit polohu kdy se otvírají a zavírají ventily.

Když se to vyvaří tak je hlava jak nová. Důležité je, aby se odhalily všechny trhliny.

Možná by stálo za to nechat ji někde přezkoušet - natlakovat. Ty firmy co dělají repase umí i tohle. No jestli nemáš nikde podobnou firmu poblíž tak to zkompletuj a uvidíš. Maximálně to budeš muset rozhodit znova. A asi by určitě chtělo proměřit ji jestli není prohnutá, eventuelně ji nechat přebrousit.

karelvolvo píše:mínus svíčky, klapky, lambdy ..

plus vstřiky, svíčky, čerpadlo, močovina (u novějších)
Ale nechci se hádat. Někdo má rád naftu, jiný benzín a já prostě preferuju LPG.

karelvolvo píše:Na velký nájezd jedině chrocht a nemáš problém. A né se v tom pořád hrabat, cosi přepínat a stejně nějaký benzín to taky vene. V motoru samá hadička a nevím co ještě do toho kdyby se pustili myši nebo něco tak nevím

Chrocht má taky drahý provoz. Co jsem to počítal tak jezdím (v palivu) asi za 1,90 kč a na naftu to vychází na 2,10 - 2,40 kč na kilometr. Navíc častější výměny oleje, filtrů atd. A to startování v zimě . Díky nechci. Jeden chrocht v rodině stačí.
A co se týče nějakého přepínání tak to praktikuju jenom v krajním případě, když zapomenu natankovat a dojde mi plyn. A to mačkám jenom tlačítko, aby mi to přestalo pípat, na benzín to přepíná samo. Jinak o ničem nevím.
Po zástavbě mi sice pár hadiček a kabílků v motoru přibylo, ale není to nijak strašné. Nejviditelnější jsou asi vstřikovače a zlatý reduktor. Až to na jaře umeju tak nahodím pár fotek.

jogin3 píše:No ja halvne moc nechapu, proc ty lidi si koupej silny auto a pak to predelavaj na plyn, tyhle motory pokud se neudela hodne kvalitni plyn, to proste evidentne nesnesou.

No protože existují i lidé co chtějí velké silné auto, mají na něj, ale už jim nezbývá na to ho při velkém nájezdu kilometrů, živit. Co se týče kvality plynu, tak s tím souhlasím. Čím kvalitnější plyn tím pro motor lépe.
Ale to se to zase zvrtává na debatu mezi plynařema a antiplynařema. Každá skupina má svoje názory a argumenty a za těma si stojí.
A teď do mě.

Kdysi si pan Lounek říkal 2000 kč za válec (část hlavy pro jeden válec). Tzn. byl prasklý jeden válec cena opravy 2000 kč. Dva válce 4000 kč atd. Ale už je to dávno a ceny se mohly změnit. Za vyzkoušení hlavy a přebroušení dosedací plochy si tehdá říkal 800 kč. No dej vědět jak jsi dopadl.

O hlavě nevím, ale znám firmu, která by ji opravila. Už jsem s nima spolupracoval a plná spokojenost. Je to: http://www.lounekwelding.com/

láďa píše:Jojo už se tady někde řešilo, že na LPG se rádi podpalují ventily.

To jo, ale jenom když je to blbě nastavený. Chudá směs.

Lukaso píše:možná to je i sice lehce OT ale nějak si neumím představit že by ti někdo na vraku prodal jeden ventil....upřímě řečeno i těch 20...když už tak hlavu

No jsou takový matlalové co vezmou potkaný motor a rozprodávají z něho co se dá.

Co myslíš tím "zradily mě ventily"?
Určitě dát nové.
Stačí ty špatné a zbytek přebrousit, když už se to rozebralo.