Dveře seženeš v barvě a lem má šikovný klempíř opravený za odpoledne.
Podle mě by jsi se do dvacky měl vejít.

Vem prachy od pojišťovny a nech to opravit. Pěknou XC90 za ty prachy neseženeš - bude to hujda.

Vzduchovej podvozek tam určitě není.

Ahoj, no je sice hezký, že jsi sem dal výpis výbavy, ale to o autě neřekne vůbec nic. Dej sem odkaz na inzerát, z fotek se někdy pozná víc.

Tak úhlovka a Haldex může zazlobit v každém případě. U úhlovky to není jestli, ale kdy. Mě odešla právě v těch cca 230 kkm. Motory jsou celkem spolehlivé, ale zase záleží jak se k tomu choval předchozí majitel. Šestikvalty občas trpí na špatně řešené mazání nějakého ložiska, ale tak nějak nevím o nikom kdo by to řešil.
150 kKč je už celkem dost, ale jak jsem psal, záleží na stavu.
Spotřeba by byla přes 10, spíše k 12l i více.

Záleží na stavu a ceně. Ale jinak, proč ne.

Tak můžeš nasadit vyšší cenu s tím, že slevit se dá vždycky. Tahle auta bohužel mají specifické uživatele, není to octa v TDI.

No nevypadá bídně, ale bohužel tržní cenu bych viděl někde mezi touto částkou.

Viděl bych to mezi 30 až 50 kKč.

Počítej s tím, že to není na delší vzdálenosti, páč když budeš mít otevřená zadní vrata, tak ti dovnitř potáhne smrad z výfuku.

Dvouhmotě se nevyhneš, mají ji všechny motory s manuální převodovkou. Automat tuhle blbost nemá.

No, je to jenom předokolka, to každý neshání. Co se dovozu týče v tom bych problém neviděl.

Asi bych byl opatrný, tyhle přední světla tam nemají co dělat.
Mají tam být podle vin tyto:

https://www.google.com/search?q=30698835&oq=30698835&aqs=chrome..69i57.1260624448j0j0&sourceid=chrome&ie=UTF-8

No a pak klasika, chce to sebou někoho kdo Volvům rozumí a má origo diagnostiku.

A je to drahý na 15 let starý auto, které není v původním stavu.

Jaká generace?
Ale na diesel bych se při tomhle používání vykašlal.

Nekontrolujou. Mají na to pokyn z ministerstva, že se to dělat nesmí.

majty píše: ↑26 úno 2021 20:24

raolsa píše: ↑25 úno 2021 21:00 Haldex funguje na oba směry. Jedním směrem - dopředu - funguje jenom viskospojka. Ta je u modelů do r.v. 2002

Viscospojka samozrejme funguje i na zpatecku uz od 850 AWD , pokud ovsem neni strzena volnobezka.

Tak v tom ti musím odporovat, teda pokud se mého auta týče. Volnoběžka má právě za následek, že na zpátečku se ti zadek nepřipojí, je to stejný princip jako u alternátoru. Mám to osobně vyzkoušeno. Potřeboval jsem kdysi v zimě vyjet z jedné dílny odkud to bylo na silnici do kopce a já tam najel čumákem. Prostě mi jenom hrabal předek a zadek nic, musel jsem se horko těžko otočit a pak jsem na silnici popředu normálně vyjel bez hrabání.

Volnoběžka se nestrhne, ale dokáže se zakousnout - nevolnoběžkovat - a potom ty auta můžou hrabat i na zpátečku, ale dlouho to nepotrvá, páč odejde tisícihran, klouby kardanu a i diferák.

Proč vyřazovat?
Já už s ní jezdím 11 let (celkem 21 let) a funguje pořád.

Haldex funguje na oba směry. Jedním směrem - dopředu - funguje jenom viskospojka. Ta je u modelů do r.v. 2002

Nějak si nedovedu představit co znamená pojem "Svítí posilovač". Řízení nemá žádnou kontrolku ani hlášku a co se týče brzd, tak to může hlásit chybu, ale to může být milion věcí od prasklého kroužku na poloose, přes vadné nějaké čidlo, či kroužek pod volantem až po ABS jednotku. Všechno je to je opravitelné, ale holt to něco stojí.

Je to drahý a zrovna toho automatu bych se už začínal bát, tzn. pořádně ho prověřit, hlavně jestli se v něm měnil olej a pak jak funguje i po pořádném prohřátí. Protože tyhle automaty už se neopravují, nebo by jsi se musel smířit s opravou výměnným způsobem ve Volvu za cirka 80 kKč.

2001 2,4 d a 136 kW? To je načipovaný?
To je D5 nebo tdi?
První rada, vyčistit EGR.

Pokud je motor běžně používán a prohřívá se, tak by emulze neměla být. Nicméně pokud bude a po zkušební jízdě zmizí, tak to bude asi ok.
Body 1 a 2 jsi si zodpověděl správně.
Jinak na prohlídku by to chtělo jet s diagnostikou. Ideálně origo.

Je to benzíňák bez turba s katalizátorem.
Motor je relativně bezporuchový, odchází pouze spotřebák - cívky, svíčky, lambdy.
Při tomhle nájezdu už možná bude na pořadu dne i těsnění pod hlavou.
Spotřeba závisí na jízdním stylu, ale počítej spíše nad těch 8.

1) Najít facelift 120 kW bez DPF
2) Ne, mají i bez DPF a správně je, že černý kryt motoru = bez DPF
3) Blbost
4) Kolik točí nevím, Itala nebrat
5) Isofix byla volitelná výbava, ale stojí pár korun a v autě jsou připravené závity, kam se to našroubuje