Volvoklub České republiky - fórum

To je úplně jednoduchý, měřil jsem tlak na liště když jsem ji měl vyndanou z motoru a visela jenom na hadici. Blbec jsem to neměřil na nastartovaném motoru. Ono čerpadlo požadovaný tlak udělalo, ale neudrželo ho při nastartování.
Musím předělat ten můj udělátor na měření tlaku tak, aby s ním šlo měřit i při namontované liště.

Díky, říkal jsem si, že jsem tu někde četl, že si ho někdo vyráběl.

ok2ucx píše:Ale to jsou jen spekulace. <waiver>Vezmi sirku, posviť si do nádrže a budeš to vědět hned.</waiver>
P.

Do nádrže se chystám se podívat, ale nejdřív si musím udělat klíč na tu plastovou matici. A to znamená buď někde sehnat rozměry, nebo starou matku, nebo rozkuchnout koberec pod sedačkami, nebo sehnat origo klíč.
Apropo sirkou tam svítit nebudu, radši led-baterkou.

to Romulusw: Problém zmizel ještě při jízdě na benzín, stačilo se rozjet a ujet cca 100 metrů. Zřejmě se přepla ta lambda a, jak píše Pavel, změnila se doba vstřiku a čerpadlo to již utáhlo.

Tak filtr tam byl od roku 2010. Ale překvapilo mě, že Volvo nemá benzínový "okruh" se zpátečkou, ale jenom jednu větev do lišty, na který ještě ke všemu není snímač tlaku . Pak je jasný, že se filtr může ucpat, protože přes něj není průtok. A taky auto nevyhodí hlášku, že je nízký tlak paliva.
Jasně mohl jsem si změřit tlak na liště a před filtrem a porovnat hodnoty, ale jak jsem psal nenapadlo mě, že by to mohlo být filtrem.
Další otázkou je jestli není už načaté čerpadlo.
R.

Njn, ale koho by napadlo, že filtr, kterým prošlo cca 100 litrů benzínu bude K.O.?
No nic, poučení pro příště a pro ostatní plyňáky.

Jj, ten kus šrotu u nádrže. A jak se mě, mrcha, natrápil.
No co, alespoň mám novou baterii a jako bonus mi zůstává 2 minuty svítit kontrolka SERVICE bez hlášky na displeji, která nejde nijak smazat.

Tak problém je definitivně pryč.

ok2ucx píše:ale že si stejnou závadu jen před 5 lety, se stejným autem nepamatuješ, to už je s tebou zlé

P.

To víš, když já mám těch závad na autě tolik, že si takový věci prostě nepamatuju. A nenapadlo mě, že by to mohla dělat stejná věc - relativně nová.
Navíc mám problémy s pamětí, tak mě to alespoň trochu omlouvá.

Česnek žeru jenom na topinkách s tatarákem.

Taky jsem koukal. Myslel jsem, že se ty obaly dělají z hliníku a ono houby. Možná u dražších filtrů ano, ale u týhle levný náhrady je obal plechový.

Jinak dnešní start opět bez problémů, takže asi vyřešeno.

Tak fotky zde:

http://raolsa.rajce.idnes.cz/Filtr

Těch pilinek si nevšímejte ty vznikly při řezání obalu.

Jinak myslím že původně byl ten papír asi bílý, no na to, že jím opravdu proteklo pouze těch cca 100 litrů benzínu je to docela hnus.

martinopel píše:Podstatou je,že žádný filtr ať benzínový,nebo naftový nemůže fungovat 150000km.

To si u Forda uvědomili a proto třeba do V50 v benzínu už žádný filtr nedávali.

Jdu kuchnout ten můj.

Petr Marek píše:Volvo předepisuje výměnu palivového filtru v motoru 2,4T (B5244T3) každých 150000 kilometrů. A dej, prosím, vědět výsledek pitvy.

Měnil jsem ho ve 200000 km teď mám 270000 km.
Každopádně jsem koukal, že u tohohle motoru není zpátečka a čerpadlo vlastně jenom dotláčí tlak do railu, nikoli, že tam benzín koluje. Takže Michalova teorie o bordelu z biosložek není od věci.

michal_0077 píše:Zkousel jsi i ty jine benzinove vstriky? Jeste jedna vec me napada jde to v tohle skakacim rezimu na vsechny valce?

Vstřiky jsem zatím jiné nezkoušel. Ve skákacím režimu to na všechny válce šlo, ale prostě se motor nechtěl zvednout do otáček.

Zatím to vypadá, že to bude fungovat. I teď večer, když jsem odjížděl od dcery s půlkou prasete v kufru ( ) jsem se rozjel úplně normálně.
Takže pokud to opravdu bude dobrý tak se chystám měnit filtr preventivně každý rok na podzim. To pětikilo za nový Mann mě nezabije.

Chci ten starý filtr rozříznout a podívat se do něj. Pak hodím foto.

Nechci to zakřiknout, ale vypadá to, že ten filtr pomohl.[emoji15] A přitom profiltroval jenom nějakých 100 litrů benzínu (asi milionkrát[emoji1] ). No uvidíme v pondělí, jak to pojede ráno, ale hlavně odpoledne z práce.

Tak jsem zkusil v práci před odjezdem odpojit tu váhu a auto sice šlo natočit, ale hnedka chcíplo. Třikrát po sobě, tak jsem ji zas připojil a s obvyklým poskakováním se rozjel k domovu.
Cestou jsem se stavil na Benzině a vzal 31 litrů 100 Vervy.[emoji6]
Doma už mě čekal nový palivový filtr, tak jsem ho tam hned vrazil, no a jsem zvědavý na zítřek jak se to bude chovat. Pokud se to nezlepší tak se bude bádat dál.[emoji41]

Kouknu na to o víkendu.
Váhu už jsem jednou měnil origo Bosch. Může mít najeto tak 70-80 kkm.

Zkoušel jsem v diag hledat hodnotu tlaku paliva, ale nenašel jsem, na samotné liště žádný snímač není, pouze ventilek na připojení budíku.
Je to manuál, s automatem bych byl v zadeli a nerozjel se vůbec.
Kámoš na přehazování tu žádný není. [emoji22]

Tlak na liště jsem měřil, ale jenom bez nastartování, zkusím ještě jednou.
Cívky a svíčky už jsem vyloučil.
Test klapky jsem zkoušel, ale nevím co se z něj dovím, byl tam nějaký rozdíl 0,58.
Špatný benzín může být. Po výplatě vezmu nějaké lepší palivo.
Čidla ukazují co mají.
No uvidíme co udělá ten nový filtr.

Nějaký hodnoty trimů už jsem poslal na straně 2, ale můžu to zkusit znova.
Chyby to žádný nepíše.

Jako "Z" si připadám pokaždý když se studený rozjíždím, HOP, HOP, HOP, nic, škyt, drc.

Kravina to je, ale neskutečně mě to vytáčí, když v práci musím na několikrát couvat z řady na parkovišti a každý popojetí trvá půl minuty. A pak na mě troubí dalších 5 idiotů, kteří už chtějí být z parkoviště pryč, ale kvůli mě nemůžou.

Stačí se rozjet a během minuty o ničem nevím. Nebo to nechat tak 3-4 minuty natočený, to pak taky jede normálně. Prostě je problém jenom chvilku po studeném staru.

V plynu to nebude. Dneska jsem ráno nastartoval, normálně bez jakýkoliv problémů se rozjel, dojel k bráně a když se otevřela tak se nebylo možný rozjet. Auto kuckalo a nešlo do otáček.
Dávám mu poslední šanci, objednal jsem palivový filtr. Koukal jsem do svých starších příspěvků a už jsem podobnou závadu jednou řešil (i když si to vůbec nepamatuju https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=54&t=25732) a výměna filtru pomohla.
Pokud to nepomůže tak asi půjde z baráku, i s hooodně velkou ztrátou.

Tak včera namontována nová baterie. Ranní start dobrý, akorát mi to při rozjíždění chcíplo, ale přidat plyn šel. Odpoledne to už bylo horší - po přidání plynu to zase chcíplo.
A jako další negativum nové baterie je to, že mi zůstává svítit kontrolka SERVICE. Svítí to asi minutu po každém startu. Servisní interval jsem zkoušel vymazat jak ručně (dvakrát) tak přes diagnostiku a stejně kontrolka zůstává svítit.
Žádná hláška při svícení kontrolky není a VIDA taky žádnou závadu nehlásí. Teda kromě vadné sirény , která by ale na to neměla mít vliv.
Se z toho auta už asi pos.ru. Krám jeden. Mám jenom jedny nervy, to prodám a koupím si Octávku.
Už mám zase depku.

Jasný, i ten elektrikář říkal, že to pak přeměříme.