Volvoklub České republiky - fórum

Smatram smatram a nic, asi bych dojel. Pls napis termin kdy mam dojet, kdy si udelas a ja dojedu

Ahoj Stando,

takze odpovedi takto
A. klicek v poloze START, auto ma startovat nic se nedeje, ale kontrolky sviti stale trvale stejne a v tuto chvili je prave na tom startovaci dratku tech 7,8V nekdy 8V max tam bylo trvale 8,2V
B. zda tam je nejakej alarm nevim, kdyz jsem to koupil o zadnym me nebylo receno, takze ja rikam ze ne, pokud jsou tam nejaky pozustatky nevim, . Ty jsi me tam dodelaval jen central.
C. Jo jo pridavnej dratek je stoprocentni jistota, vzdy to pomoci neho naskocilo na drc.

R.

Tak jsem Holandana vytahnul z garaze a opet nestartuje. Tedy jednou jo, jednou ne. Kdyz ne, tak jej tedy startuju dratkem co mam vytazenej od starteru ten dam na +12V na baterku starter toci auto chytne. Samozrejme klicek je v poloze dve a mam neutral. Pokud tedy "startuju" klickem a starter netoci, tak jsem zmeril, ze na tom dratku je max 8,2 V nekdy jen 7,8V. Takze co tedy to nasvedcuje ? Spatnej starter ?? Nebo ten INHIBITOR SW (dle schemat bych tam mel mit nejakej spoj), kterej porad nemuzu najit, ale pokud by to bylo nekde rozpojeny tak by tam asi nenameril 7.8V nebo jako ze spatnej kontakt kterej proste snizi napeti na tuhle hodnotu ?? Pozor mam manual. "urvanej" psal ze mu to delalo taky, jak jsi to tedy vyresil ??? Dneska jsem otviral kapúotu asi 15x, asi natahnu dratek od starteru az do kabiny a druhej jeste i od baterky at nemusim otvirat furt kapotu, zase to ma vyhodu, nikdo s tim neodjede

Přidáno za 59 sekund:

Urvanej píše: ↑20 úno 2023 13:44 Změř to napětí přesněji než "nejde 12V"...
Otevři kapotu, ten kabel už máš nataženej, tak ho místo na baterku dej na měřák, na druhou stranu uchyť někde motor a zkus startovat. Podle toho se dá zjistit, jestli tam jde aspoň něco, tzn. ztráty cestou, nebo nic, tzn. třeba spínačka.

namereno 7,8 az 8,2 V

Ten servisni konektor v motorovym prostoru nemam, rok vyroby 93 se prej nedelal.
Zatim jsem to vyresil tak, ze kdyz nemuzu startovat, tak mam tuto proceduru.

Vyradim rychlost -- ZASADNI KROK
Otocim klickem do posledni polohy
Otevru kapotu, tam mam vyvedenej drat , jeden konec je na pevno ke "starteru", druhej volnej dam na baterku, tedy privedu na starter 12V , starter toci, motor chytne. Kablik zase v motorovym prostoru schovam,
Zavru kapotu , sedam do auta a odjizdim )

Protoze predchozi pokusy zjistily, ze na starter v pri otoceni klicku a pozadavku startovat nejde 12 V. Pojistky OK. Otazka PROC ? Bohuzel stale neodpovezena.

"Rozpojovaci konektor"( INHIBITOR SW) pro automat ktery blokuje startovani pri zarazenem D u radici paky jsem zatim nenasel, abych to zkontroloval zda neni problem tam.

Urvanej píše: ↑02 srp 2022 13:54 K tomu fastonu se píchne jeden konec měřáku, druhej na tělo starteru nebo jinde na blok a dáš si to na haubnu a jdeš startovat

to chapu, ale ani tak asi neuvidim na merak..no zkusim se dukladne pripravit dlouhy kabliky k meraku budou zaklad...

Urvanej píše: ↑02 srp 2022 07:55 Změř napětí, který jde při ne/startování na spínací svorku startéru (ten faston). Mě to do 8V spínalo, pod touto hranicí už ne. Výměna startéru tu hranici posunula na 8,5V, takže horší

Ok, takze k vybave do auta dam multimetr. To neni problem, ale jak zvladnu sam merit multimetrem a zaroven otacet klickem ve spinacce to fakt nevim. No a co je hlavni, dneska zase auto startuje..asi je malo horko.

Romulusw píše: ↑01 srp 2022 19:49 Musíš ten konektor INHIBITOR SW najít a změřit, jestli na něm je při starování napětí. Na vstupu i na výstupu. Když nebude na vstupu, tak spínačka - startovací kontakt.

Nic jiného tam už není.

zitra na to zkusim mrknout ... ted vecer to uz udelalo znovu, sice jen jednou a pripravenej drat vse vyresil.... pak opet tri starty a OK

Tak se nam opet oteplilo. No a Holandan o sobe dal dnes vedet. Po kratke projizdce , nestartoval. Muj pripravenej drat 6mm2 splitanej byl na dve veci. Nesel zasunout do toho fastonu ... Takze jsem musel impovizovat. Zaver ??? Starter tocil, nasledne jsem dal klicek do druhe polohy, vyradil a dokonce i nastartoval... Takze ? Starter OK a nejde 12 V tam kam ma jit. Tedy hledat porad to premosteni " inhibitor sw" a zkontrolovat ten nebo co dalsiho ??

PS. Uz mam pripravenej, peknej silnej drat 4mm, dostatecne dlouhej a tim to pujde propojovat jedna basen.... protoze strkat ruku k rozpalenymu motoru je docela blby..

Jarda.JM píše: ↑27 črc 2022 14:39

Rosssi píše: ↑26 črc 2022 17:05 ...mam krasny zbytky 6mm2 kabelu co se na to bude super hodit.

S tím kabelem to nepřeháněj. Štěstí, že ti nezbyl 75mm2 od baterek.
Pro inspiraci jaký vodič použít stačí juknout na ten co už tam je.

zbyl me 50mm2, ale je moc kratkej takze na prd ... porad je ale chladno takze jsem sice pripravenej na ruzny pokusy, ale auto jako naschval startuje...

Romulusw píše: ↑25 črc 2022 18:44 Jak je ta bílá kostka, co z ní lezou dva růžový a dva nějaký nazelenalý, jak to pokračuje dál?

Nevím, jak se spolehnout nato barevné podání fotky, jestli to není ono. Ale hledej růžový dráty.

A když, tak si vytahni drát aktivace starteru a zkus to (jak radí shora) prdnout na plus (nezapomeň si vyřadit, ať tě to nepřejede )

bila kostka vypada takhle ctyri draty z kazde strany

Stando dekuju za info o odizolovani kabelu ..zkusim to. Dodelal jsem fotovoltaiku, takze mam krasny zbytky 6mm2 kabelu co se na to bude super hodit. Bohuzel se nam ochladilo, takze dvojka startuje na drc. Jinak je super , ze servisni konektor nemusim hledat, uz jsem si rikal , ze jsem asi desne slepej. Jo a ty kabliky vypadji takhle co jsou volny u pedalu. Zda to je nejaka pozustalost nefim. central jsi me tam instaloval preci ty

Tak jsem s tim vyjel do mesta a co by clovek nerekl. Hodinu to stalo na slunku a pak jsem nenastartoval, hejbal jsem se vsim mozny a vubec nic. Stav byl tedy takovej ze kontrolky se rozsviti, svetla sviti, atd ale starter ani neskytne ani necvakne proste vubec zadna reakce na otoceni klicku do posledni polohy startovani... Dalsi pokusy jsem nedelal, nebylo zadny naradi po ruce... Sel jsem do hospody, vratil se ted o pul desate k autu a ono nastartovalo na drc. Asi zkusim holt vymontovat starter... protoze porad nevim kterym konektorem bych mel ten starter nouzove rozchodit....

Zacinam mit obavy jaktoze auto vubec jezdi. Oddekloval jsem bok a vypadly na me dalsi draty a dokonce nezapojeny. Jinde zase na kabliku "zlodej svorka" a propojuje kdovi co... Ta sediva kostka vypada jako to premosteni, ale zadna propojka v tom neni. Volnej hnedej kablik by mohl byt ten servisni konektor.

Diky za navody kam se divat. Bohuzel jsem asi slepej , zatim jsem nenasel ani servisni konektor v motorovym prostoru ani to propojeni u pedalu . Navic jako naschval kdyz chci hledat chybu, auto startuje normalne.

Diky za schema, pokusim se tedy hledat po praci az budu doma ruzovej drat a jit po nem, popripade u radicky zda tam neni taky nejaky spojeni ...

Romulusw píše: ↑24 črc 2022 23:24 Automat?

Pracně jsem se dopídil, že máš manuál. To je docela důležitý. A/T má v cestě startovacího kabelu INHIBITOR SW, který přerušuje, pokud tam není neutrál (nebo možná P).
Zapojený je to přes nějaký konektor, který má manuál jen zkratovaný a tam může být špatný kontakt.
Víš kde má ta kára srvisní startovací kontakt? Pokud jo, tak na něj přivedeš 12V a jestli to nastartuje, tak je to spínačkou, jestli ne, tak je to na cestě ke starteru, nebo v samotném starteru.

Blbý je, že to musíš hledat ve chvili, kdy to nefunguje, za horka. Jinak na to nepřijdeš.

Na prevodovku jsem zapomel, promin, ale nasel jsi to spravne, je to manual
Takze mam hledat nejaky konektor po ceste ke starteru a ten zkontrolovat ... Bohuzel co je servisni kontakt nevim a kde je taky ne. Treba nekdo priblizi a najdu jej, abych to mohl vyzkouset. Spinackou to neni, zkousel jsem startovat pres dratky ze jsem vyndal draty od spinacky, a nic. Kdysi jsem tak na jinym aute jezdil se specialnim dratkem se trema koncama a takhle startoval jedno auto nez jsem sehnal novou spinacku ..

240 r.v 93 2.3 viz podpis

Vapik píše: ↑24 črc 2022 17:25 Začal bych spinackou.

spinacka je ok, v zoufalosti jsem to zkousel pres dratky ...

Romulusw píše: "Někde" popraskané RoHS většinou jsou to pájené spoje relátek v nějaké desce, které časem křehnou a otřesy mikroskopicky popraskají. Teplo vnější hmotu od praskliny roztahne více než tu vnitřní a někdy to přestane vést proud.

Mám stejnou zkušenost u žaponce.

tak to bude peklo, hledat to "NEKDE"

Zdravim, tak me "Holandan" tak trochu zlobi. Rano nastartuje, jedu na misto vse OK. Stoji venku na slunci a chci nastartovat, starter ani neskytne. Vyvetram auto, nebo pockam az je ve stinu a za chvili v pohode nastartuje. Zkousim hejbat kablikama co jsou u noh spolujezdce, je tam ridici jednotka a nejaky rele. Rekl bych , ze to pomaha, ale ted naposled to nepomohlo. Stale zadna reakce na klice, az po pul hodine vse na drc naskocilo. Kde hledat chybu, co opravit ??? Starter je novej a plno dalsich dilu, po otoceni klicku samozrejme kontrolky naskoci, baterka je v poradku, ale proste starter nic.