vcera som vymenil sviecky za nove NGK, takze uz tam nemam jednu sviecku z mazdy len ma dost vystrasilo, ze japonske ngk sviecky su vyrobene vo francuzku Motor si teraz spokojne brumlá
Lambda mi neprestala svietit ani po odpojeni baterky (diagnostika bliká zly maf senzor), takze pride na rad vycistenie so sprejom na maf senzory a potom pripadne vymena.
Vahu sme aj skusali vybrat, ale jaksi nechcela ist dole z tej tvrdej plastovej hadice, je na to nejaky trik, ako ju vybrat ? (to ze su tam dva sroby viem) , haynes nepise nic a ked sme to skusali, boli vonku vyrazne minusove teploty, takze sme to vzdali.

hmm 70 evry vo Volve u nas, 51 evry z ostrovov a NGK 23 evry, tak snad japonci nesklamu.

update: kym som bol v robote, bracho vymenil rozdelovac -palec aj viecko a stale nepalil jeden valec, potom ako zufalu moznost vybral sviecku a dal tam namiesto nej sviecu z xedosa a motor ide pekne a hladko ! Cize nastala kombinacia rozsypaneho rozdelovaca a "kvalitnej" sviecky Bosh Zvysne 4 boshky poletia coskoro z auta von a uz tam ziadne neobjavia, objednal som sadu NGK sviecok.

po vymene kablov ziadna zmena, motor uz ani nenastartoval, tak isiel dole rozdelovac....pohlad bol prekvapivy, pozrite:

diky, najskor treba vyriesit ten nepaliaci valec, idem vymenit zapalovacie kable, lebo stare su tam od vyroby , potom sa uvidi, sviecky sme vylucili, su nove a vporiadku

tak som zistil, ze kod 121 je chyba na MAF !
Ale kontrolka lambdy sa rozsvietila az ked som skusil odpojit MAF (vahu vzduchu) - na chode motora sa nic nezmenilo !

Zaroven ale stale pravdepodobne nepáli druhy valec, pretoze z diery od vstrekovaca ide dym (z ostatnych dier nejde nic ) a ked sa pri spustenom motore vytiahne fajka od sviecky, tak sa chod vobec nezmeni.

Podozrievam este sviecku, len si sakra musim pozicat od niekoho kluc na sviecky, ten co mam je nanic, aky je vlastne vhodny?
Moze to byt aj rozdelovac ?

Objednal som cistiaci sprej na vahu od Liqui moly, skusim ho pouzit. http://www.autosuciastky.com/shop/index.php?page_id=info&info_id=212

dnes sa konala autoopravovna na chodniku pred vchodom

DG: Nepali druhy valec, diagnostika ma kod 121, zly vstrekovac na druhom valcu

Vstrekovac sme premerali a ma spravny odpor, do konektora ide okolo 11,4 V pri zapnutom zapalovani, skontrolovali sme ci ide iskra (ale s inou svieckou) a iskra ide, z diery od vstrekovaca isiel dym, teda vstrekovac podla vsetkeho nejde, aj ked ma spravny odpor a ide doneho prud.

Da sa predpokladat, ze je niekde zalomeny kablik ku vstrekovacu ???
Moze to byt nieco ine ?













d

karelvolvo píše:A pak že je benzín jednodušší než nafta?!

mam skusit natankovat naftu ?

predpokladam ze to by nieco aj svietilo...to ma clovek zato, ze sa v aute rýpe a snazi sa vylepsovat potom sa auto za odmenu pokazi...podozrievam teda tie veci, s ktorymi sa manipulovalo.

je to zas rozbitý
momentalne motor ide zle, akokeby vynechavali valce, vyfuk smrdi ako pyrotechnika (asi sa tesi no Novy rok) vysoka spotreba.
Bov som odpojil ale ziadna zmena. Nedavno som bol na vymene rozvodov, moze byt zle nasadeny remen? Alebo to robi ten bov ?
Kontrolky nesvietia, diagnostika bez chyb.

tak dneska som sa tomu venoval a zda sa zte je to uz OK.
BOV som napojil na vakuum od tzv. vacuum tree pri volnobeznom ventile a robilo to stale zlobu, skapinalo. Zistil som, ze vzduch unika normalne cez ventil prec, ked som ho zakryl rukou, tak sa zmenil chod motora. To mi bolo dost divne, pretoze HKS SSQ by nemal vdaka konstrukcii NIKDY prepustat vzduch. Kazdopadne, potom som skusal pritahovat pruzinu na BOV a testovat, co to bude robit.
Ked som dotiahol pruzinu skoro nadoraz, tak to zacalo fungovat konecne normalne.

Tak a uz som tu aj ja
motoru po nastartovani padaju otacky az tak, ze skape, s problemami ho udrzim s plynom pri zivote, a ked sa trochu zohreje, tak uz otacky drzi, ale su o nieco nizsie nez standard a zda sa, ze nechce ist moc do otacok, nieco ako ked som mal na 440tke zapchaty katalyzator.

Ned&avno som si dal privarit na hadicu BOV, s nezapojenym bov to nerobilo nic zle, potom som hadicku od bov pripojil na vakuovu hadicu z intake manifoldu do origo bov na turbe a po druhom starte to zacalo robit spominane problemy, takze som v nadeji ze to pomoze vratril hadicky do povodneho stavu a problem je tu stale.

napada ma: bov na hadici netesni
niekde inde nieco netesni
do niecoho som zavadil pri vkladani hadice - plynove lanko napr

Dnes idem na vymenu rozvodov do BA, tak servisman bude mat radost