ano, to je bohužel častý problém, že na takovýto tuning jdou někteří z toho špatného konce - úprava samotné ŘJ by měla být až posledním krome, po přípravě HW a případném vychytání všech závad a opotřebení.

já to teda víc sleduji pro Saaby, ale tam taky kluci kteří to berou vážně často nasypou do HW a údržby 2-3x tolik co do samotného SW, jednak aby ten potenciál vůbec využili (a nezabili se v první zatáčce) a jednak aby jim to chvíli i sloužilo pro potěšení a nemuseli dávat inzerát typu "koupím nový motor..."

doporučujete u vyšších stejdžů (řekl bych že už možná od dvojky) i nějaké HW úpravy? Výfuk, otevřené sání a pod? Prostě jestli ten motor v tovární konfiguraci umí naplno využít změněné parametry ŘJ?

a jak se třeba na ten Stg.3 tváří např. sériový podvozek? Skoro 90 extra koní už z toho udělá slušnou raketu, stíhají pak brzdy, olítané tlumiče a pod?

a my s atmosférami si zase můžeme šoupat akorát nohama na hezkých BSR koberečkách

to je diskriminace! EU na vás!