tak kabroše z OG rostou cenově nejrychleji, takže doporučuji EX naznačit, ať to moc neprotahuje, jinak se ti hračka prodraží

https://cs-cz.facebook.com/groups/SaabBazar/?hc_location=ufi

já chodím očumovat jen sem, protože jak nemám FB, tak mě to stejně jinam nepustí.

No a pak Praha přímo zavolat Davidovi Bubníkovi, jednak vozí auta přímo sám, jednak přes něj prodává spousta jeho zákazníků a ví o kárách co budou v blízké době na prodej a ještě třeba ani nejsou v inzerci.

tak možná se to vztahuje na specifické Aero "spotřební" díly typu nárazníky, lízátka a pod. Ty jsou nedostatkové a přiměřené drahé už i na 9-3

v pohodě, ty OG už taky pomalu začínají stoupat na ceně, takže proto je trochu víc sleduji, abych to zase nepropásl

já řeším u svých aut zatím spíš optickou stránku, nedostatek výkonu nepociťuju

9-5NG - tam mám dvě podmínky (nebo 2,5) - benzin a automat. Ideálně samozřejmě Aero, ale není to NoGo. 1.6T je pomalu vzácnejší než Turbo X, takže to ani neřeším. (apropos, 2 Turbo X si teď koupil David Bubník, prý na běžné ježdění, ale on to taky často mění, takže už tam trochu sonduji...)

zpátky k 9-5NG - cenově je pro ideální 4 válec, 6válce jsou už tak na horní hraně limitu a nebazíruji na tom, stačí mi V6 v kombíku. V létě jsem se byl podívat na jednu fantastickou V6 s Hirschem, servisovanou v Hirschu přímo ve Švajcu, plná výbava (snad jen šíbr chyběl), krásný stav, plná servisní historie. Prostě jiné takové auto v ČR není, a i v EU by to nebylo jednoduché najít. Tomu samozřejmě odpovídala cena. Chvíli jsem nad tím i uvažoval, ale poslední zbytky zdravého rozumu mě zastavili. Risk, že bych pak pár měsícu jedl jen suché rohlíky byl prostě moc vysoký.

No a kdyby to člověk koupil, tak to jen schovat do garáže a vytahovat jen na srazy. Sehnat jakoukoliv plechařinu je fakt problém.

tak teď je výjimečně situace, kdy nemám jen silné řeči, ale na OG bychom se nejspíš i domluvili

mám terazky nějaké volné peníze a už nějakou dobou pokujuju po 9-5NG (ale buď jsou ještě moc drahé, nebo pak problémové po bouračkách, před velkým a nejistým servisem, nebo US verze...), 900 první generace, ty už ale vyrostli strašně na ceně, nebo právě 9-3 OG Aerovka, ideál kupéčko. Prostě se mi pořád strašně líbí a jako víkendovka ideál

takže bych na tvém místě neváhal

no a samozřejmě, abych neurazil tady na fóru, čučím i po Volvech. Druhá generace V70, stále na ní rád vzpomínám.

že mě to Ondro hned nenapadlo... takže se hlásím do pořadníku jako č. 2

a když zjistíš, že máš teď doma přesaabováno, tak bych se klidně ujal i té 9-3OG Aerovky

tak to bude velká paráda, gratulace

mininálně jedna červená Aerovka je i v ČR, minule jsem jí potkal u Haldy, měli jí akorát na heveru. Je to tak správně old school, charizmu má na rozdávání.

myslím, že jsou to 17´, menší snad Hirsch ani nedělal, ale přesně tohle mi na nich taky vadí, opticky vypadají strašně malé

kola jsou správně (i když ty hirschácké mi nikdy moc nevoněly)

jak to že do Berlína, vždyť já bydlím na druhou stranu!

a to už mám skoro 10% ceny našetřeno, to si už fakt nemohl těch 10-12 let počkat?

9-3 byla v podstatě rozsáhlá modifikace 900NG a právě podvozek byl jednou z nejvíc upravených oblastí. Každopádně to pořád byl spíš pohodlný kočár na dálnici než sporťák na okresky

to už musí být slušná raketa, ale ještě se to asi dá zvládat

kamarádi co experimentovali se SW tam jednou nainstalovali Stg.3 a tam už byl motor výrazně rychlejší než standardní podvozek

tak kola jsou skutečně nejlepší, co se na 9-3 (+ samozřejmě 9-5 dávali)

osobně se mi ale líbí jen na těchto dvou modelech - už ani na druhou generaci 9-3 tak nepasují, a u jiných značek co mají podobný design je to taky nic moc

když jsem tam byl v červnu, tak ho měly akorát na dílně a dávali ho dohromady před prodejem. Vypadal slušně, dělali na něm fúru věcí hlavně na podvozku

jinak tam měli v té době čerstvě dotažené Aero ve stejné steel grey a komplet ohirschované, ale nevím jestli ho teda už prodali, protože v inzerci se zatím neobjevili

nejspíš Kučera, jak píše Martin, pravděpodobnost dalšího Ú-čkový modrýho Viggena se limitně blíží nule

mohli by jste dát nějakou společnou fotečku, to by byl grupáček pane jo!

ještě párkrát se svezeš a na nějaké trapné kabrio zapomeneš

ta pružnost je ale fascinující - když vezmeme ten výkon 225-230k, což ani v té době nebylo zas žádné hogo-fogo, tak ten motor prostě umí!

krása, nejhezčí Saab ever

no jo, jak se říká, Viggena potkáš jen na srazu nebo na heveru

Nechci se chlubit, ale momentálně mám 272tis. na 9-3 a kůže vypadá ještě o fous líp než ve Viggenu a to jí opečovávám jen posledních 10tis.

a podle toho, jak jsou poškrábaný plasty, bych tipnul, že předchozí majitelé se o ní nijak extra nestarali

ale úpřimně - ani sekundu bych neváhal, a hned bych je měnil za ty Viggenovské

Kdo nic nehledá, ten nic nenajde

Já jsem se taky konečně alespoň k něčemu rozhoupal - včera jsem upgradoval na Biopower. Takže až začnu jezdit na E85 proběhne preventivní udržba (palivový filter, možná i pumpa) a dál se bude pokračovat podle stavu love příští rok.
Ale je to samozřejmě 10 let staré auto, v pondělí jsem pokořil hranici 270tis KM, takže kdybych chtěl vervomocí něco opravovat, měnit, updgradovat, tak stačí hledat. A to hledání by bylo spíš kratší než delší

Každopádně good luck s Viggenem, a doufám, že příští rok ho dotáhneš na nějaký sraz.

Bože můj, tolik krásných originálních městských SUV, určitě se super motory TDI a ty si vybereš tu převlečenou a předraženou Vectru.... No, už určitě lituješ, že?

ty malé páčky na volantu nad ovládáním rádia na ramenou to jsou voliče pro manuální řazení?

mám to podobně, ale u těch starších kousků dávám u interiéru naopak přednost Volvu

automat je zajímavý, pokud vím tak Saaby mají taky Aisiny. Ale tady je vidět, že velice záleží jak na motoru, tak na celkovém sladění.

světlá kůže je maso. já se jí zatím vyhýbal, kvůli psovi. Teď psa už sice nemáme, ale je tu mimčo, a černá kůže mi příjde snažší ohledně údržby a trvanlivější.

Otázka na tělo - proč jsi vlastně úplně přesedlal na Saaby?

Nu, budovat sbírku takových krasavců, to bych taky rád, zatím ale musím odvádět spoustu daní

Mů Sob má aktuálně 264tis km, a vše v motoru vypadá že je původní. Za první 3 roky svého života dostával 50-60tis roční porci, pak už jen průměrnou. Trochu jsem se taky bál té porce, ale řekl jsem si, že mu dám šanci - majitelka byla absolutní pohodačka, k tomu ješte Saab pozitiv (koupila si kabroše, proto tenhle šel z domu), slušné a férové jednání, za poslední 2 roky servisováno u specialistu na Saaby v Praze, který mi taky dal další info, takže jsem to vzal.
Ono brát z bazaru něco bez jasné historie, tak to může mít klidně ty samé km, samozřejmě stočené na obligátních 125tis., takže raději od slušných lidí bez mlžení.

Ta modrá je úžasná - ono pro mě vždy bude Viggen spojen právě s touto barvou. Asi je to tím, že v testech tady v ČR i v reklamách je vždy tahle modrá, a i když ve finále se v jiných barvách vyrobilo o dost víc Viggenů, pro mě je prostě Viggen = modrá.

Gratulace!!!

Viggen je pojem, sní o něm snad každý správný Saabista, ale ti pragmatičtější přizdisráči (jako já) si pak koupí stejně obyčejnou 9-3 která na těch 15km do práce a zpět bohatě stačí.

Jinak barva se oficiálně jmenuje LIGHTNING BLUE, a je podle mě nej, která se na Saaby 9-3 dávala (a to jsem hard-core zastánce černé!) Proto jsem taky nezaváhal a mám stejnou barvu na bráškovi tvého Viggena, teda malém bráškovi, LPT.

Snad bude tvůj kousek OK, co jsem slyšel tak hodně Viggenů trápili různí "závodnící" a podle toho taky pak vypadali. Je to přece jen vyhoněná verze, něco jako R-ko, takže za výkony požaduje i kvalitní péči, která když se ošidí....