tnemec píše:

Drtic píše:Uz to tady nekdo rikal...ale prislo mi ze to ostatni opomenuli a diskutuji dal - ten Modus je na tom ve vysledku stejne jako Volvo - v zaberu je videt, ze ma natlacenou palubovku na koleno. Stejne jako Volvo. Akorat, ze na posadku ve Volvu pusobi daleko mensi pretizeni prave diky tomu, ze se na nem neco deformuje. Modus ma pevnou kastli - to je super ale naraz potom urve posadce vsechny organy a to uz je horsi..takze osobne bych to videl jako plichtu - bezpecnost sla dopredu ale maly auta nikdy nebudou dostatecne bezpecny, nemaj prece co mackat ( kdyz nepocitam kapotu protijedoucich) :idea:

To je právě to, co není pravda.

Přesně. Podle mě při nárazu působí na orgány osádky jak modusu tak 940 přibližně stejný přetížení (který jen tak mimochodem zmírnila deformační zóna tý 940). Na lámání chleba by asi došlo při srážce dvou Modusů, případně nárazu Modusu do betonovýho bloku.

Třeba by pomhlo něco jako naváděcí světla na ranveji (projektor kterej by promítal body na silnici) aby se Modus trefil 100% čelně. Ušetřilo by se tim spousta váhy.

Jarda S40 píše:P.S. Chystám úpravu svých starších Volv na 5* dle NCAP doděláním té kouzelné traverzy ala Modus. Pak sem dám ukázky A potom ať se Modus a spol třesou!

Přesně! Když jsou na trhu EURO2 konverzní sady, konverzní filtry pevných částic atd, tak proč neudělat konverzní sadu na *****EURONCAP. A nechal bych tu traverzu pěkně venku na odiv.
Akorát mě Jardo napadá, že za ochranu chodců ti asi dodatečně nějakou tu hvězdičku seberou.

No musí to bejt super pocit sedět na vozejku s vědomím, že deformační zóny tvojí devítky zachránily život bandě zhulenejch mániček, který si od mámy půjčily Moduse a narvaly to do tebe (jak na potvoru se jim zase nepoved 100% čelňák ). Na druhou stranu, až si koupíš další devítku a necháš si jí předělat na ruční řízení, budou ti nějaký Modusy volný, můžeš se bát už jenom T3 transportérů. Podle mě si každej (pokud to neni Josef Ratzinger, Matka Tereza nebo jinej mučedník) vybírá bezpečný auto podle toho jak chrání vlastní osádku. Logickej krok, kterej z toho plyne je koupit si buď Moduse, nebo Modusuvzdorný auto.

Jarda S40 píše: Třeba VW je o dost těžší než Modus ....Devítka v onom proslulém crashi s BMW, což je trochu jiná váhová kategorie než modus.

Jenže Jardo pryč jsou doby, kdy byly malý auta lehký a navíc dnešní malý auta už ani nejsou až tak malý. Například pohotovostní hmotnost dehtovýho Modusu je 1335 Kg, což je o pouhých 80 kg míň než třeba S70 2,0 10V, o 130 kg míň než T3 syncro(všehrab) a že ten zlej Vanagon všehrab nebyl, a konečně o 200 kg míň než BMW 525i E34... Hmotnost kombíkový devítky určitě někdo doplní. Takže tak.

Jarda S40 píše:Devítky moc neznám, ale zato vím, že sedma měla ve dveřích vevařenou podélně trubku jako vzpěru od předu dozadu. Myslím asi tak 1"(25mm průměr), dvojka tam má 2"(50mm). Ta trubka by měla tento náraz přenést až na B sloupek. Na tom videu to ale není vidět, není vidět ani v těch rozšklebenejch dveřích, co je ten borec rovná. Kdo měl ty dveře rozdělané, ví o čem mluvím.

Vždycky sem měl za to, že tahle trubka je součástí ochrany proti bočnímu nárazu. Pamatuju si, jak Schade s velkou slávou prezentovala cosi podobnýho vevařenýho do dveří .. fáčka? filcky? právě jako ochranu proti tomu bočnímu nárazu.

martinopel píše: Já se toho nebojím jen je třeba ty malé mrdky trefit naplno.

No jo ale aby ses v tom kvaltu trefil, musiš už mít něco nabouráno.

No podle mě by bylo férový proti 3letýmu Modusu v hodnotě cca 200tisíc postavit S80 nebo V70 I/II, a ne 940 v hodnotě 80-100tisíc, protože logický zadání při koupi ojetýho auta zní: co nejlepšího si můžu za danou částku koupit, a ne mám dát dvakrát tolik za ojetý novější auto, nebo koupit starší a levnější? Možná by v českých podmínkách bylo relevantní fungl novej Modus na leasing nebo dát to co mám v hotovosti a koupit za to něco ojetýho. A stejně do toho vstupuje leasing na ojetiny.

libre píše:S tou škarpou nevím. Nejdřív skočíš aspoň metr pod úroveň vozovky a pak to napereš rovnou do stromu.

A při troše smůly to ten hňup s žabožroutem ustojí a z místa nehody ujede

tnemec píše: Nakonec když je člověk informovaný, stále může náraz ovlivnit tak, aby šel na celej čumák a ne jen na kousek Pak bude výsledek lepší

Takže přátelé, vždy na komoru! Hlavně neuhýbat

To bolí!
Víc by to bolelo snad jen od růmstra.
Z toho plyne: až vám to tam pošle nějaká p**a s m*dusem tak se jí radši snažte vyhnout, ať neuděláte v Televizních novinách vostudu Volvu.