Já jsem časově zabitej, minimálně do konce května, ale tady už se to řeší a celkem intenzívně, většinu odpovědí tam najdeš:
https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=97&t=49648

eMeT píše:Co říkáte na tyhle dvě? Jsou ze stejného bazaru. Černé je lákavé tou výbavou.

Výbavu bych hodnotil jako rovnocenou. Černý má šíbr a telefon, světlý zase úplně nejvyšší úroveň audia Premium Sound (pídil bych se jestli to navíc má pod podlahou v kufru origo subwoofer, ten je prudce žádoucí). Stoleček vzadu uprostřed a integrovaný podsedáky taky nejsou zdaleka častý. To je spíš o preferencích, tady bych to viděl nerozhodně. Černýmu to víc sluší díky křídlu, 17" kolům a tomu že je to poslední malej facelift před tím velkým, takže černý plasty interiéru, jiný zrcátka (ty co se kradou, bohužel), celkově panuje názor že 2004 je nejvychytanější ročník u 60/70 vůbec, velkej facelift už byl krok zpět v kvalitě a byly tam vidět úspory. U černýho se mi nelíbí to cosi co to má v kufru v okolí DVD mechaniky navigace... ale zase s trochou štěstí by to mohlo jít dohnat z vrakáče. To že jsou obě auta na jednom místě je jedinečná příležitost pro bezprostřední porovnání přesednutím z jednoho do druhýho, protože podle mě stejně nakonec rozhodne to, jaký z toho půjdou zvuky, jak se bude chovat spojka, jak to bude startovat atd...
Za mě taky obě vypadaj velice slušně.

MartinH píše: http://auto.bazos.cz/inzerat/44110928/VOLVO-V70-D5-136KW-MOMENTUM-MANUAL-PEKNY.php

Mimochodem z výbavy Momentum to auto nemá jedinej prvek. Je to Kinetic možná s nějakým paketem (jmenovalo se to často Business nebo podobně) obsahujícím navigaci a telefon.

Urvanej píše:haben: spaceball byl příplatkovej? já myslel že to byl standard některý generace

V MY2005 ceníku byl za 4000,- k jakékoli výbavě. Standart byl jen pro T5 a R. U tý T5 ale zjevně šel odkonfigurovat, protože uže jsem jich pár viděl s normálním klackem.

Je vyloženě typický aby si Ital koupil celkem drahý naftový auto aby s ním najel 17000Km ročně...Asi nechtěl utrácet za drahý dálnice, tak nejezdil... Výbava totál socka taky nepotěší..

ok2ucx píše:Ty volve, no fakt! Jak žena dojela s autem, musel jsem tu V8 ošahat.

NG03 UPHOLSTERY MATERIAL Standard leather

Že prý kůže.
Já chci vrátit peníze!

P.

Já už jsem na tu jejich švindlkůži alergickej,... a cpou jí všude.... jen z toho, co jsem si ošahal:
C/S/V70 1/XC:
- výplně tapeců dveří (kromě R a ne-R sedaček s pravou alcantarou)
- potah přední loketky (dtto)
- zadky předních opěradel, zadní prostřední opěrka hlavy, boky předních a zadních krajních opěrek hlavy
- zadní loketka kromě části která zůstane vidět když se loketka nepoužívá
- pytel řadičky
- pytel ručky

S60/V70II/XC70:
- komplet boky a zadky předních opěradel i sedáků, komplet boky zadních sedáků + potah loketky (Kromě R a příplatkový Sovereign Hide)
- tapece dveří všechny verze (R si nejsem 100% jistej)
- pytel ručky, asi i řadičky (mám spaceball)
- komplet boky zadních sedaček (x70 I je měly aspoň v alcantaře)
- prostřední hlavová opěrka vzadu, ostaní opěrky všechno kromě styčný plochy s hlavou
.... no prostě kůže poskrovnu. Přitom kdyby přidali pár centimetrů čtverčních tak jak to uměli za mrzkých 8000Kč na novým autě, tak by ty interiéry byly mnohem trvanlivější.

ok2ucx píše:Tohle platilo u (jinak dobré) kombinace kůže/hadra. U celokůže snad kůže zůstala všude?

Zapomeň. Bohužel. Kůže všude nebyla u běžných modelů Volva včetně R nikdy (v případě Royalu nebo Executive tam určitá naděje je). Minimálně zadky opěradel byly koženkový vždycky. Bohužel základní Summum kožený čalounění Select Leather Sport má kožený jen vrchní plochy (prostě styčný plochy s lidským tělem, nebo jak to popsat) veškerý boky (dokonce i čelní kapsička na sedáku) a to jak u sedáku tak opěradel jsou prachsprostá snadno praskající koženka ...proto se to taky u řidiče rozjíždí ve švu na opěráku. Jelikož máš ve faceliftu eRko, tam je situace jiná, tam jsou boky poctivá kůže. Taktéž čalounění Softleather/Sovereign Hide, který bylo pro Summum za směšnej příplatek 8000Kč má boky z poctivý kůže. Nechápu jak si to někdo u aut řádově za 1,5M moh neobjednat... kdyby prodejce zákazníkům při konfiguraci sdělil jak se věci mají, pochybuju, že by nějaký obyč Sporty prodali.....

raadjek píše:Mimochodem, k jakým (benzínovým) motorům se dával automat? Jen 2.4 (obě výkonové varianty?) a 2.5T?

K úplně všem včetně dvoulitru (2.0T 132kW), kterej bych z výběru nevyřazoval. Kolikrát jsou k vidění s tím dvoulitrem velice hezký a parádně vybavený auta za velice sympatický ceny. Jediný co nešlo kombinovat s automatem byl nejslabší diesel D 93kW.

Jenycek7 píše:No doprčic, zrovna když hledam auto, tak prostě nejsou nebo je to u T5 trvalej stav? Ta stříbřenka v DE bude asi fake, frajer má hlasovku a už dva dny mi nepřišla doručenka. Co bylo v ČR, to zmizelo během minulýho tejdne.. tak já nevim, dvačtyřek je jak nas.ráno, ale to zas nebude taková lahoda, co myslíte?

Pokud si dokážeš sám před sebou obhájit spotřebu a provozní náklady benzínovýho turba, tak jdi do T5. 2.4T nebo 2.5T nežere o nic míň, zvlášť pokud je náhodou v AWD nebo (a) automatu. 2.4T a 2.5T jedou jak kdejakej moderní dýzl kterej to samý umí za dvoutřetinovou spotřebu. T5 dokáže kdejakýho dýzla ledatak pěkně nasrat A spotřeba už se dá obhájit, protože těch pár dýzlů co by udrželo krok má pořád sedmimístnou cenovku... a zas tak málo taky nežerou.

To první je evergreen. Stočený tuším z okolo 300tkm? Bylo na prodej postupně za 40-60-70... a jak cena lezla nahoru, kilometry šly dolu. Myslím si že pro těch počátečních 40 tam byl důvod, a že kromě vejvaru na tom od tý doby nikdo nic moc jinýho neudělal. To třetí se tu taky probíralo, a tuším že je tam něco špatně... víc věcí špatně. Ta prostřední S60 tu možná proběhla, ale žádnou přehnanou kritiku si nepamatuju, takže tam by mohla bejt nějaká šance...

3m3 píše:Moje toci pri 130tachometrovejch +- 2800ot/min.
Pri GPS je to nakejch 2900 ot/min.
Dlouhodobou za 2 roky mam 6,66.

Jseš si jistej? Mě to přijde nějak moc krátký. Nebo žeby to bylo tím že auto mělo původně 96kW? Mimo jiné by to znamenalo maximálku 215-220 s otáčkama v omezovači. Myslel jsem že všechny naftový M56 jsou stejně dlouhý. U mýho chrochta si pamatuju 2000ot = 103 km/h, 3000ot = 155km/h. Pokud vím tak FWD naftová M66 měla při 3000 otáček 167-170km/h.
Takže naftová FWD M66 130 = 2300cca
naftová M56 130 = 2500 cca

Haben píše:Mám pocit, že na 6ku mi to točí ve 130 km/h 2300 ot

Martine, v galerce píšeš že při 130km/h tam máš 2700ot. Nějak mi těch 2300 nehrálo, protože mi utkvělo, že to AWD točí stejně jak můj FWD M66 benzín.

Xendrew píše:Čau volváci,
už dlouho se snažím dokopat k nějakému činu a tohle auto mě opravdu zaujalo. Mrkněte na něj zkušenějším okem a napište názor jak na auto, tak na zkušenost s prodejcem. Láká mě představa, že to není jen bazar, jen nevím jestli není špatná.
http://www.tipcars.com/volvo-s60/d5-momentum-aut-7301148.html

Jestli je na autě prodávaným autorizákem za takovou (nadprůměrnou vzhledem k výbavě/roku/km) cenu něco špatně tak už fakt nelze věřit ničemu. Ten příplatek oproti běžným cenám na trhu by měl odrážet bezrizikovost takový koupě, jasnej a čistej původ a v neposlední řadě záruku, ke který se prodejce v případě jakýhokoli problému bude stavět čelem. Pokud řeknou, že to je komisní prodej, nic z toho neplatí a cena je přemrštěná.

Mě ta výbava připadá jak když pejsek s kočičkou vařili dort. Nejlevnější švindlpolokůže sicnu v elektrice vidím jaktěživ poprvý. Socka rádio, bez DSTC, ale má zatáčecí xenony a BLIS. Ale zase proč ne... má to spoustu šikovných věcí, který by člověk u kinetiku nikdy nehledal a potěší. Já osobně bych měl největší problém s těma sedačkama u jinak zajímavě vybavenýho auta... a nejspíš i s tou červenou, ikdyž abych se přiznal naživo jsem asi eště kulatý volvo v červený nepotkal, dát tomu černý kola a zatmavit skla a podle mě by to mohlo vypadat i k světu.

michal_0077 píše:ja taky po ujeti 2000km nemusim nic opravovat.... Me volvo se sere v pravidelnem intervalu 5000km

Mojí 850R vždycky přijela teta jednou za 3000km

cesnekac píše:Prosím o názor na případnou koupi tohoto:https://www.sauto.cz/osobni/detail/volvo/v70/14390794?goFrom=list vozu o které uvažuji, třeba ho někdo znáte nebo by to někdo pomohl za nějaké to "znalečné" okouknout ? Rád bych, aby to byly pokud možno šťastné a veselé vánoce....Děkuji předem

Kůže bez výhřevu je vzimě hodně nepříjemná. I u tý vyhřívaný si vždycky říkám zlatá alcantara, než se to pořádně prohřeje. Jinak jasnej ital, včetně oblíbenýho čísla na tachometru Ultrasocka mimochodem... ale zase, kde nic neni, nemůže se nic rozbít. Manuální převodovka je taky lepší při nejistým nájezdu a servisní historii kterou jentak někdo nedohledá. Reputace prodejce tady na fóru taky nicmoc, ale jak vidno z fotek šermovat s cockpit sprayem a vysavačem umí zdatně Nevím kde jsou normální ceny, ale za 135 asi člověk úplný zázraky chtít nemůže.

U tý V70III to někdo tady na fóru popisoval, že snad přední spolujezdec je na tom s místem dost špatně? Bylo to tuším kvůli tvarování podlahy. Nebo je tam problém kam s chodidlama zadních cestujících? Asi by se to dalo najít. Vez jsem se v taxíku dvojkovým kombíkovým Mondeu a interiér proti V70 prvních dvou generací obrovskej. Superba si teď nějak nevybavuju, ale tuším že tohle bylo širší, možná i širší než ty V70.

Já jsem třeba čekal o kolik bude V70II díky o 9cm delšímu rozvoru prostornější než V70I a subjektivně spíš opak je pravdou. Hlavně na straně spolujezdce. Takovýho místa co má přední spolujezdec V70 I se sedačkou úplně vzadu u dvojkovýho auta nedocílíte. Podle mě za to může příliš hluboká palubní deska. A V70 III je na tom údajně (a pro mě celkem nepochopitelně) ještě hůř. Každopádně o místo vpředu bych se u žádnýho Volva včetně C30 nebál. U V70II pokud je sedačka spolujezdce úplně vzadu, je to vpořádku... horší je když se má ještě někdo vyšší posadit za něj...což asi u S60 rovnou odpadá.

Urvanej píše:To ale pak nepolezu na forum, kde je to samá socka co řeší furt nějaký kraviny...

Internet je plnej narcisů... ty ale podezírám spíš z toho že maj hovno a vytahujou se věcma co ani nejsou jejich nebo minimálně peníze za který byly pořízený jim neříkaj pane. Já bejt za vodou, tak dělám všechno pro to aby se to o mě v týhle závistivý kotlině kde žijem co nejmíň vědělo.

Urvanej píše:Tak jelikož takovou sortu lidí neznám a pohybuji se na druhém konci, tak mám názor jaký mám. Sám si ale nedovedu představit výši přijmů, kterou bych musel mít, abych se nesnažil ušetřit 20tis, který bych nasypal raději jinam.

Já jo, a je to poměrně jednoduchý... pokud vyděláš řekněme 5000,- (aby to znělo trochu lidsky) za hodinu a hodinu strávíš na internetu nákupem zvlášť kol a zvlášť gum, potom dohromady strávíš hodinu čekáním na kurýra, další hodinu na cestě zacpaným městem do pneuservisu, půl hodiny přezutí, půl hodiny cesta zpět. Je to nula od nuly pojde, mínus čas, kterej ti od narození ubývá.... Podle stejnýho principu nechávaj lidi slušný auta protiúčtem za nový za zlomek hodnoty, protože se jim nevyplatí se tím zabývat. Mě se to netýká, ale plně to chápu.

Blbý je, že jak už to tak u emerickejch stránek bývá, nepojednávaj o dýzlech, který v našich končinách tvoří většinu. A jelikož je nevyrábí jistej superkoncern tak o nich různý samozvaný odborníci šíří spoustu polopravd.

george01 píše: předem upozorňuji, že jsem se nechtěl žádného majitele nijak dotknout,

To vůbec ne, ale už si mlhavě vzpomínám že nějakej rádoby chytrej novinář to někde rozebíral... plus k tomu přihodil, že D5/2,4D je přepracovanej motor Audi/VW...Což je další blud, je to na naftu předělanej Volvo benzín (obrazně řečeno). Jenže kdyby někdo chtěl uvádět na pravou míru všechny bludy co na internetu různý pisálci uvádějí, byla by to práce na plnej úvazek

george01 píše:....dočetl jsem se že problémy byly akorát s motory co měly 96kw, proto se udělaly 120kw verze motorizace.

Nic osobního, ale takovýhle bludy píšou kde?
136kW D5 vs 120kW 2.4D je jenom odlišná výkonová verze téhož motoru. Takže neni žádnej rozdíl v citlivosti na palivo. Je to obojí EuroIV, takže mají filtr pevných částic, což je věc kvůli který je dobrý si rozmyslet, jestli je na tvůj způsob užívání naftový auto vhodný. EuroIII bylo 120kW D5 a 96kW 2.4D ale jen do roku 2005 včetně. Tam starosti s DPF odpadají.

@rotorhead: možná by stálo za zkoušku poslechnout si stejně starý auto, který bude mít najeto řekněme 200tkm. Podle mě třeba německej služebák, kterej má za 3 roky nalítáno 200 to velmi pravděpodobně najel na dálnici a zdaleka tak často neregeneroval DPF a nepřimíchával naftu do oleje, jako třeba auto s polovičním nájezdem koupený nový u nás. Eště mě napadá.. kovový zvuky u D5, co třeba dvojhmota na odchodu?

Hlavně se mi líbí přístup prodejce, že hned hodí do placu VINko a nebrání se návštěvě s mechanikem. Kromě toho celkem neotřelá, svěží a praktická barevná kombinace interiéru.

Vrchní zadní světla z 850 (proč? ) podivná lišta pod oknem pátých dveří. Úplně nechápu co vidím na fotce volantu.. nějakej návlek? Každopádně k tomuhle interiéru by podle mě měl bejt světlej věnec volantu. Sedačky jsou na ty kilometry podle mě doj*baný moc. Ale zase ve světlý kůži jsem nikdy auto neměl, třeba se na ní stárnutí projevuje víc.