Tak k vám spěchám s nějakými těmi informacemi. Děkuji za četné gratulace a vřelé přivítání.
Takový zájem jsem nečekal. Opravdu díky!!
Auto jsme před koupí viděli jen vyfocené na zahradě. Nevypadalo špatně ale na fotkách mnohdy vypadá
dobře i naprostý vrak. Navíc nebylo jasné jak dlouho na té zahradě stojí.
Riskli jsme to a jeli tam rovnou s objednanou dopravou. Pravda, se staženým pozadím.
Auto totiž bylo nabídnuto jako nepojízdné s nekompletním motorem.
Na místě už to bylo veselejší. Vypadalo to, že vše co dělá GTčko GTčkem, je na svém místě.
Ale kdo v tuzemsku kdy viděl původní a kompletní GTčko. Navíc stav podvozku moc posoudit
nešlo, neboť si to za tu dobu docela sedlo do hlíny a vytáhnout to ven v tom nedělním dešti dalo docela fušku - po zimě probuzené Volvo 145 2,0 se dvěma karburátory v roli tahače si máklo. Jak je vidno na obrázku, vše se zdařilo.
Vůz měl jednoho majitele a dvě majitelky, což se příznivě podepsalo na stavu interieru. V provozu byl vůz do roku 1999, poté čekal na mě
. Hlavní vadou je degradovaná metalíza na vodorovných plochách - známá to bolest všech dvojek z této doby. Jinak na voze chybí detaily, které lze doplnit z běžných dvoustovek bez újmy na původnosti - palivová čerpadla, brzdový válec, brzdové trubky a další drobnosti. Standa, u kterého GTčko nyní parkuje, vždy odběhne do svého "skládku" a chybějící promptně vyloví
. Takže zatím luxuju, umývám a leštím a Standa je ponořen do motoru a drátů.
Doufám, že jsem prozatím ukojil vaši ctěnou touhu po informacích.
Ahoj, Slim
P.S. Origo litá kola z přední nápravy jsou v kufru
