majty píše: ↑17 dub 2021 18:40 Tak uz mi to konecne taky valííí
Dlouho jsem se nemohl dostat pres hodnoty 800 kg/hr. Problem byl v dost restriktivnim tlumici co je na p80 awd. Po vymene za simonse se dostavam na hodnoty kolem 1000 kg/hr Chtel bych podekovat hlavne Fílovi a Petrovi za pomoc a spousty rad

kghr.gif


Dohledal jsem na sweedspeed ( https://www.swedespeed.com/threads/dyno.411713/ ) zajimavej topic kde resi prepocet kg/hr na hp u s60r. Typek mel na brzde presne 350hp pri 1020 kg/hr Je tam taky uvedena
formule na vypocet whp: xxxKG/3.48

Jinak me ceka jeste jeden upgrade a pak uz koncim...

k24hybrid.jpg

Petr.Chrpa píše: ↑30 led 2021 13:10 Zatím jen v tomhle testu 921kg/hod při 4710 otáčkách tam co jezdím jsem se víc nedostal , s otáčkama jo ,ale se vzduchem ne ty tam mám max. 5250 víc to tam nedám skončil bych někde v lesní studánce až někde na dálnici ,ale stejně mi to dává míń na volnoběh než s 16T a menším pruměrem váhy ,proto půjdu zase do uzavřenýho karbonovýho boxu od -Motorsport GmbH už ho mám koupenej z Německa větší sice s Pipercrosem ,ale stejnej průměr ,aby se mi tam vešel Powertec ,ale zatím nevím jak ho nacpu do motorovýho prostoru .
Snímek obrazovky (5).jpg

Petr.Chrpa píše:Jelikož jsem konečně nainstaloval MAF 2,75 "
Provedl jsem zatím nějaké změny přes MAFconverter upravil BIN na ,který jezdím ,dále změnil nastavení max.zatížení a o zase malinko snížil obohacení (kvůli vstřikovačům,snad už budu trochu v normě ) jak se to bude chovat uvidím v pondělí .

Fíla píše:Musíš si sehnat 5 cívek z ME7.x modelů (bacha, P2 eRko má myslím jinak konektory než ostatní). Jaký konkrétně to budou, záleží na tobě, nabídka je široká. Dál potřebuješ kabeláž. Tu buď sehnat z nějaké rozborky nebo si udělat svoji. Z rozborky pravděpodobně vzít celý hlavní svazek a vyplést si z toho, co potřebuješ. Po mé zkušenosti tuto variantu nedoporučuju. Sehnal jsem si celý svazek, myslel si, jak si ušetřím práci, ale pak jsem zjistil, že se mi dráty rozpadají v ruce a nakonec jsem použil jen příslušné štekry a kabeláž si udělal vlastní. Ke každé cívce je nutné přivést tři dráty. Jeden pro stálé napětí, druhý vede signál od jednotky, třetí je zem.
Dál potřebuješ víc než deset SMD rezistorů a pár drátů a spojovací konektor. Dále pájecí stanici, lupu, trpělivost, dobrou náladu, klid a můžeš se pustit do výroby.
Na to, který rezistor kam přiletovat ti Aaron pošle návod, když mu pošleš 100,- USD. Zároveň ti s návodem pošle "univerzální" eRkovou mapu upravenou pro COP, pokud si chceš hrát sám. Nebo ti COP nadstavbu udělá na tvoje výsledný mapy pro tvoje konkrétní auto. Bez map pro COP se neobejdeš.

A pak už jen nahrát ten příslušný soft a je to. Pokud nahráváš mapy do jednotky, která je v autě, tak nezapomenout kabeláž k cívkám před začátkem nahrávání odpojit jak od zdroje, tak od cívek samotných, jinak ti může shořet cívka na 2. válci. Po nahrátí zase naopak nezapomenout zapojit.

Fíla píše:jj COP jsem si dodělával. Zatím ale nemůžu říct, o kolik je to lepší než cívka-rozdělovač-svíčky. Dělal jsem to na konci podzimu, auto na letních gumách, pak se mi narodila druhá dcera, takže jsem měl úplně jiné starosti. Začínám zase jezdit až teď a na srovnání mám zatím strašně málo dat.
Jinak bych chtěl letos dodělat VVT na výfukové vačce, ale jestli bude čas???...

Fíla píše:Ano, kupoval jsem od něj jednotku. Pak jsem ji později ještě dodělával podle jeho návodu pro rozšíření o další funkce, to už jsem si dělal sám.

Fíla píše:

ady123 píše:já mám teď odladěno na m4.4. s pomocí - jak uváděl kolega výše, s pomocí člověka z Ameriky..

...tak vítej do klubu

Petr.Chrpa píše:A ještě něco nahraná data jsem strčil do TT Dyna taková virtuální brzda ,ale neberu to samozřejmě směrodatně vím ,že realitní brzda dovede srazit hřebínek .
Jinak test jsem dělal na mokru za deště takže jsem se ani nedostal do červenejch .

Test TT DYNO 14.07.2019.jpg

Test txt.jpg