Těžko říct, každopádně příští týden to jde k R-Speedovi, už nemám sílu se se současným mechošem dohadovat a být naštvaný, že mi nebere telefon......
Jestli to zítra nebude v Dekomu, tak příští týden to nějak dostanu do Náchoda a šmitec.....

Hadice byly měněné, tam by problém být neměl...

Prozatím se u mě stav nezměnil. Současný servis už tam prý postupně zkusil 3 další regulace a furt je to prý stejné. Bohužel servisák stále komunikuje opravdu sporadicky. Ted mi slíbil, že má známého v Dekomu v Pardubicích a ž by to tam zkusil nějak protlačit - jn pořád není jisté kdy to bude, ale mě už to začíná srát a příští už to auto asi odvezu jinam, protože už mě to fakt sere.....

Ještě otázka, pokud bych to potřeboval dotáhnout jinam, dá se s tím jezdit? Nerozbije to něco jiného?

Auto je zpět v servise a bude se řešit dál. Servisák mi říkal, že v rámci repase turba kontrolovali i tu regulaci, Tak uvidíme, jak to dopadne.
Děkuji všem, jak budu mít info, tak oživím.

Ekky píše: ↑26 črc 2020 21:15

Deshi píše:Jako škubání apod?

Já to hned zítra vrátím do servisu a at se s tím poperou.
Mělo by se i tohle kontrolovat při repasi turba a nebo ne?

NN skubani ne ale chyby vysokého a nízkého tlaku,padání do nouze když mu nandam jak ho pustím tak někdy se srovná a zůstane jen hláška,někdy je potřeba vypnout motor.

Tak to by mě ale docela štvalo, resp. protože s tím jezdila žena, tak ta by byla fest nas*aná a nechtěla by s tím jezdit.

kishmick píše: ↑26 črc 2020 21:05 Repas turba s tim hodněkrát nemá moc co dělat. Na repasu ti hlavně zrenovujou turbo. I když bývá blow off součástí nového turba, hodněkrát se mi stalo, že jsem koupil repasovaný turbo bez blow offu. (Mě to nevadí, protože si dávám stejně jiný, ale normálně to může bejt problém.)
Takže doporučuju před repasem blow off vyndat. Při repasování je jim stejně k ničemu a zkontrolovat si ho můžeš sám (membránu).
Druhá strana bude tvrdit, že je to součást turba a že to musí taky "zrepasovat" jako celek-tady záleží na firmě. Z mý zkušenosti dělá vůbec problém firmám sehnat do starších turb základní servisní sadu (ložiska, kroužky, hřídel), natož blow off. Takže nejlepší je se jich určitě zeptat, jestli tam (do blow offu) při repasu dali např.novou membránu.
Ale v tvym případě je blow off ucpanej(membrána bude dobrá). Spíš myslim, že je ta přívodní hadička.

Hm, zítra budu v servise řešit, tak dám vědět...

Jako škubání apod?

Já to hned zítra vrátím do servisu a at se s tím poperou.
Mělo by se i tohle kontrolovat při repasi turba a nebo ne?

Ono je to nahrávané přímo u motoru se zvedlou haubnou, proto to je tak silné. A věř mi, že to klukům u koncernu klidně přenechám

Díky za info, tenhle zvuk se mi objevoval už před repasí, ale jen u ubrání plynu. Dost mě překvapilo, že to dělá i na volnoběh.

Předpokládám, že tohle asi měli zkontrolovat v servisu, když se dělala repase turba nebo se mýlím?

On ten zvuk je možná trochu zkreslen nahrávkou, ale je to jak kdyby to někde odfukovalo. Než jsem to měl nahrané, tak mi v servisu říkali, že je to regulace tlaku turba a že to vlastně odfukuje přebytečný tlak v turbu. Ale to se mi tedy fakt nezdá.....

Ahoj, potřeboval bych poradit:
Auto mi začalo hlásit problémy s turbem - Systém motoru doporučen servis,... a nouzový režim
Auto zdiagnostikováno a došlo k repasi turba a ještě výměně některých trubek okolo turba.

Po vrácení auta ze servisu, kdy jsem dostal doporučeno jezdit "kolem komína", aby se vychytaly mouchy se mi 2x rozpojily hadice - nejdříve ta s červeným těsněním za motorem a po spojení a mírném ježdění zase vyskočila hadice, co je vpředu u sahary.
Bral jsem to tak, že asi to chlapi nedotáhly dostatečně a holt se to utáhlo.
Jenže ted se do toho začalo objevovat to, že když se motor zahřeje, tak při přidání plynu začne cca okolo 2000 ot/min auto škubat a objeví se u toho zvuk viz audio.
Tenhle zvuk se původně ozýval před repasí turba při řazení na vyšší rychlostní stupeň a/nebo při sundání nohy z plynu. Navíc jsem ted přišel na to, že když se toto popsané projeví při jízdě, ten zvuk se potom objeví i při vytočení motoru na volnoběh třeba na 2500 otáček a následném sundání nohy z plynu. Můžete mi poradit, co by to mohlo být a co s tím dělat?
Zvuk se ozývá za motorem (viz obrázek)
Výpis z VDASHe:
ECM-1517 - Turbo control. Tlak příliš vysoký
ECM-28D0 - Vyhřívané lambda sondy (HO2S). Signál příliš vysoký
ECM-1540 - Turbo control. Tlak příliš vysoký

Tyhle chyby mi to hlásí v průběhu řešení celého problému (i před repasí turba)
XC90 D5 136kW manuálním převodovka

Díky za rady